摘? 要：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但對(duì)核心技術(shù)的掌握還遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家，在建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的目標(biāo)下，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)國(guó)際化有助于我國(guó)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，掌握屬于自己的關(guān)鍵技術(shù)。本文以某大型汽車(chē)制造集團(tuán)為例，分析了影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)國(guó)際化的內(nèi)部因素，并研究、總結(jié)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后研發(fā)過(guò)程中可選擇的路徑。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)產(chǎn)業(yè);研發(fā)國(guó)際化;影響因素;路徑

一、內(nèi)部影響因素

（1）企業(yè)自身實(shí)力

由于母國(guó)和東道國(guó)之間政治、經(jīng)濟(jì)等因素的差異以及進(jìn)入壁壘的限制，企業(yè)在研發(fā)國(guó)際化的過(guò)程中，必須具備強(qiáng)大的資源整合能力、管理能力、應(yīng)急能力，這就要求企業(yè)必須具備較高的商業(yè)價(jià)值、品牌知名度、社會(huì)認(rèn)同度等，才能為企業(yè)在國(guó)外順利開(kāi)展活動(dòng)提供條件。該集團(tuán)自1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，到目前已擁有超過(guò)2000億元總值的資產(chǎn)，并且連續(xù)六年進(jìn)入世界500強(qiáng)，2017年，旗下汽車(chē)品牌價(jià)值達(dá)到了305.17億元。雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、商業(yè)價(jià)值使社會(huì)對(duì)這一品牌的認(rèn)同度不斷提高，為國(guó)際化進(jìn)程創(chuàng)造了良好的前提條件。

（2）企業(yè)人力資本

一個(gè)企業(yè)擁有越多高質(zhì)量人才，就越能在發(fā)展過(guò)程中掌握更多新技術(shù)、新觀念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的不斷增值。該集團(tuán)在人才引進(jìn)、任用方面極為重視，著力于打造屬于自己的人才智庫(kù)，通過(guò)人才培養(yǎng)計(jì)劃，鼓勵(lì)員工加強(qiáng)交流、學(xué)習(xí)，不斷豐富自身知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。目前它在全球各地研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)的人員超過(guò)2萬(wàn)人，創(chuàng)造出了大量的發(fā)明專(zhuān)利，并且全部擁有獨(dú)立、完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。豐富的人才儲(chǔ)備幫助企業(yè)在創(chuàng)新水平上不斷提升，掌握了更多一流技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

（3）企業(yè)技術(shù)吸收能力

企業(yè)的技術(shù)吸收能力是企業(yè)獲取、轉(zhuǎn)化和利用外部知識(shí)的能力，它會(huì)影響企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)造和利用，從而影響競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，擁有強(qiáng)大且高效的技術(shù)吸收能力是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)研發(fā)國(guó)際化的必要條件。該集團(tuán)在發(fā)展過(guò)程中收購(gòu)了一系列企業(yè)，逐步掌握并吸收其關(guān)鍵技術(shù)，例如收購(gòu)澳大利亞DSI公司，將其自動(dòng)變速器運(yùn)用在之后生產(chǎn)的多款車(chē)型上。通過(guò)這樣的方式，為自身研發(fā)國(guó)際化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、路徑選擇

（1）締結(jié)研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟

通過(guò)研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以將有共同基礎(chǔ)的研發(fā)活動(dòng)合并進(jìn)行，避免不必要的分工，此外，還可以幫助企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低損失。在2006年，該集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)某公司19.97%的股份，雙方合資成立公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)。2017年，集團(tuán)又分別收購(gòu)馬來(lái)西亞某公司旗下汽車(chē)以及跑車(chē)49.9%、51%的股份，雙方相互學(xué)習(xí)、合作，推進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）收購(gòu)國(guó)外高技術(shù)企業(yè)

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于面對(duì)較高技術(shù)壁壘，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的掌握嚴(yán)重不足，因此采取收購(gòu)國(guó)外高技術(shù)企業(yè)的模式，有助于快速尋求并掌握零部件生產(chǎn)、整車(chē)制造等核心知識(shí)，同時(shí)在研發(fā)過(guò)程中節(jié)約成本、提高效率、掌握更多主動(dòng)權(quán)。該集團(tuán)于2009年收購(gòu)了澳大利亞一公司，掌握了自動(dòng)變速器這一零部件生產(chǎn)的技術(shù);2010年，又從國(guó)際著名汽車(chē)企業(yè)手中進(jìn)行了某大型汽車(chē)品牌的收購(gòu)，通過(guò)整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，完善了公司旗下汽車(chē)的性能。

（3）研發(fā)外包

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)尚有欠缺，因此將部分零部件的研發(fā)外包到國(guó)外成熟企業(yè)，有助于加快產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度，彌補(bǔ)自身缺陷。該集團(tuán)早期由于國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)不足，先后與意大利、韓國(guó)、德國(guó)等地公司簽署合作協(xié)議，將新型車(chē)型的研發(fā)、設(shè)計(jì)，以及電子、動(dòng)力等標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)進(jìn)行外包，在技術(shù)不成熟的情況下，促進(jìn)了集團(tuán)旗下汽車(chē)產(chǎn)量及銷(xiāo)量的提高，同時(shí)積累了國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)。

（4）設(shè)立獨(dú)立海外研發(fā)機(jī)構(gòu)

當(dāng)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)較為豐富時(shí)，選擇在海外設(shè)立獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)能幫助企業(yè)充分利用東道國(guó)的技術(shù)溢出效應(yīng)，同時(shí)有利于集合來(lái)自世界各地的專(zhuān)業(yè)人才，推動(dòng)國(guó)際化道路的開(kāi)展。該集團(tuán)汽車(chē)在發(fā)展到一定規(guī)模后，于2013年在瑞典哥德堡設(shè)立了歐洲研發(fā)中心，匯聚了來(lái)自全球的一流工程專(zhuān)家，負(fù)責(zé)研發(fā)多個(gè)汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域。此外，在考文垂、巴塞羅那、加州都建立了研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心，開(kāi)啟了全面、廣泛的自主研發(fā)道路。

三、結(jié)論

由于國(guó)外的高技術(shù)壁壘和我國(guó)較為薄弱的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，目前中國(guó)雖成為了汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售大國(guó)，但是距離汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的距離。在建立創(chuàng)新型國(guó)家的目標(biāo)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更應(yīng)加大研發(fā)投入，推進(jìn)研發(fā)國(guó)際化，掌握更多核心技術(shù)，從而逐步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：曹汐（1994-），女，漢族，四川西昌人，學(xué)生，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，單位：四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)，研究方向：跨國(guó)公司與國(guó)際投資。