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        我國民航客艙服務現(xiàn)狀與對策

        2019-08-16 06:56:54沈巧
        智富時代 2019年7期
        關鍵詞:航空公司解決對策

        沈巧

        【摘 要】隨著國民消費水平的不斷提高,飛機憑借著其運行速度快以及舒適的乘坐環(huán)境等優(yōu)勢,逐漸成為了人們旅游出差的首選交通方式。越來越多的乘客需求讓我國民航業(yè)得以快速的發(fā)展,同時也讓各大民航企業(yè)意識到優(yōu)質(zhì)客艙服務的重要性,如果想要得到更多的乘客資源,就要不斷改進和提升客艙服務,增強自身市場競爭力。本文首先分析了民航客艙優(yōu)質(zhì)服務的作用,然后對民航客艙服務現(xiàn)狀進行了細致的討論分析,進而提出合理有效的解決對策。

        【關鍵詞】民航客艙;客艙服務;航空公司;解決對策

        對比于其他運輸行業(yè),民航客艙服務一直是高質(zhì)量服務的典型代表,也是整個運輸行業(yè)甚至其他服務行業(yè)爭相模仿的學習楷模。但是隨著市場經(jīng)濟的擴大和快速發(fā)展,社會上各個行業(yè)的服務水平都有了質(zhì)的提高,特別是近些年國內(nèi)其他運輸行業(yè)的發(fā)展,讓民航客艙服務在過去凸顯出的優(yōu)勢不再明顯,形成了巨大的市場競爭壓力。在這種惡劣的競爭形勢下,民航運輸行業(yè)必須重視客艙服務水平,努力提升客艙服務質(zhì)量。

        一、民航客艙優(yōu)質(zhì)服務的實際作用

        民航客艙服務水平的優(yōu)劣,直接影響到乘客的飛行體驗和民航公司的發(fā)展。只有意識到民航客艙優(yōu)質(zhì)服務的實際作用,才能更加深刻地理解提升客艙服務的重要性,從而增強客艙服務質(zhì)量,實現(xiàn)民航公司經(jīng)濟效益最大化。

        (一)增強民航企業(yè)競爭力,占領更大的國內(nèi)市場。我國的航空運輸市場擁有著廣闊的發(fā)展前景,這就促使了外國一些航空公司的加入,他們希望能夠在中國航空運輸市場獲取經(jīng)濟利益。而且部分國外的航空公司不滿足發(fā)展現(xiàn)狀,把航點發(fā)展目光投向了更多的城市。比如說德國漢莎航空公司的航點除了北京、上海之外,在南京也設立了航點。國外航空公司的發(fā)展給民航企業(yè)帶來了一定沖擊,目前各大航空公司的硬件和軟件的差異并不大,所以想要占領更大的市場,可以從打造優(yōu)質(zhì)的民航客艙服務方面入手,有增強民航企業(yè)競爭力。

        (二)展示我國優(yōu)質(zhì)的航空文化,提高民航國際影響力。盡管國外的航空公司占據(jù)了一定的國內(nèi)市場,但是我國民航企業(yè)在國外也開拓了自己的海外市場,而且近些年也是獲得了越來越多外國人民的青睞。無論是國外航空公司還是民航企業(yè),他們都有著自己的航空文化,我國蓬勃發(fā)展的民航企業(yè)也應該有獨具特色的航空文化和民航精神。而客艙是民航企業(yè)直接面向乘客的服務窗口,也是展示民航企業(yè)精神和我國航空文化的最好平臺,所以優(yōu)質(zhì)的客艙服務有利于展示我國優(yōu)質(zhì)的航空文化,增加國外華僑以及外國人民對我國民航企業(yè)的好感,從而提高我國民航企業(yè)在國際航空市場的影響力。

        (三)得到更多的客源,提高民航企業(yè)的經(jīng)濟效益。客源是衡量民航企業(yè)發(fā)展水平的具體標準,也是提高民航企業(yè)經(jīng)濟效益的最有效的途徑。而且目前國內(nèi)航空市場有一個明顯的特點:客艙服務水平高的民航企業(yè),可以吸引到更多的乘客數(shù)量,這就體現(xiàn)出民航客艙服務對民航企業(yè)經(jīng)濟效益中的促進作用。民航企業(yè)如果想在激烈的市場競爭生存和發(fā)展,必須滿足新時代乘客需求,所以這要求各個民航企業(yè)要重視客艙服務方面的工作,并努力提升客艙服務水平,形成優(yōu)秀的企業(yè)服務文化以及高品質(zhì)的民航客艙服務,讓乘客親身體會到真誠高質(zhì)量的服務。

        二、民航客艙服務的現(xiàn)狀

        我國民航客艙服務還處于不斷完善和改進的過程,實際服務中還存在著部分問題。只有清晰地認識到我國民航客艙服務的現(xiàn)狀,才能針對目前客艙服務內(nèi)的突出問題,從而制定出提升客艙服務的有效措施。

        (一)服務產(chǎn)品層出不窮,質(zhì)量指標還存在問題。隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展和民航改革的不斷深化,客艙內(nèi)的服務質(zhì)量成為了民航運輸市場競爭的重要因素,引起了各大民航公司的重視。一些民航公司也是推出各種各樣的服務產(chǎn)品來滿足乘客的需求,例如說:讓乘客在客艙內(nèi)品嘗到全國各地的特色小吃、為頭等客艙內(nèi)的乘客增加平躺座椅等等服務。雖然服務質(zhì)量產(chǎn)品花樣百出,但是質(zhì)量指標上還存在著問題,例如說乘客的行李托運中容易出現(xiàn)物品破損以及晚到,還有就是航班延誤時不能為乘客及時準確地提供相關信息等等,這些都需要民航企業(yè)去改進和完善。

        (二)缺乏個性化以及人性化服務。如今乘客對民航客艙服務已經(jīng)不再滿足基本的服務需求,而是追求個性化以及人性化的服務從目前國內(nèi)的客艙服務內(nèi)容來看,各大民航公司并沒有在客艙服務中打造自己的服務特色,而且服務內(nèi)容形式也是千篇一律。所以為了吸引乘客的吸引力,民航企業(yè)不僅需要為乘客提供日常的問答以及問題解決服務,還要結合乘客的個人情況和實際所處環(huán)境,從而為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)貼心的特色服務。例如說可以為那些行動不便的乘客設置專門的座位,從而解決這些特殊群體的服務需求,在客艙內(nèi)體現(xiàn)人性化服務。

        (三)民航客艙內(nèi)硬件設備相對落后。我國民航企業(yè)發(fā)展還處于初級階段,相較于國際上著名的航空公司,民航客艙內(nèi)的硬件設備相對落后,目前還無法滿足乘客日益增長的服務需求。首先是客艙空間比較狹小,特別是空乘員的工作和休息的區(qū)域,如果想站起來做一些大幅度的伸展運動不方便。其次是頭等艙跟經(jīng)濟客艙的飲食種類并不太大的區(qū)別,滿足不了高端層次消費群體的飲食需求。最后是客艙娛樂方面,客艙內(nèi)的雜志有的比較乏味無趣,艙多媒體系統(tǒng)提供的娛樂節(jié)目也比較單一等等。

        三、促進民航客艙服務的有效措施

        客艙服務質(zhì)量的好壞決定著民航企業(yè)經(jīng)濟效益的高低,提升客艙服務質(zhì)量已經(jīng)成為促進民航企業(yè)發(fā)展和樹立品牌的重要方法,因此越來越多的民航企業(yè)將客艙服務作為運營管理中的重點對象。通過分析客艙服務存在的問題,我們可以從以下兩方面做出改進措施。

        (一)注重乘客的旅途體驗,豐富客艙內(nèi)的娛樂內(nèi)容??团搩?nèi)的服務水平跟乘客的旅途體驗息息相關,如果民航公司無法提供有趣的旅途體驗,那么客艙服務水平也不會太好。一個良好的旅途體驗會讓飛行變成了一個享受生活的特殊經(jīng)歷,而不再是從一個地方到達另外一個地方的交通過程,從而讓乘客擁有一段難忘浪漫的旅途時光。所以注重乘客的旅途體驗,也是提升客艙服務水平的手段。例如說可以從客艙娛樂項目入手,增加雜志和多媒體節(jié)目的種類,從而增加乘客的選擇,豐富客艙內(nèi)的娛樂內(nèi)容。另外也可以將旅行定義成特色主題,如在夏季時將航班主題定義為“清新之旅”,將客艙環(huán)境和對于主題融合,從而給乘客帶來一種新奇的趣味性,減少夏季時易產(chǎn)生的煩躁情緒。

        (二)增強空乘員的服務素質(zhì),制定個性化服務方案。作為直接跟乘客交流的服務人員,空乘員的服務素質(zhì)跟民航公司形象以及客艙服務水平直接相關??粘藛T的服務素質(zhì)包括個人形象以及服務態(tài)度,是客艙服務的基本保障和重要組成內(nèi)容。乘客在旅途中會遇到形形色色的問題,而解決問題最直接有效的方式就是跟空乘員溝通,所以空乘員的服務素質(zhì)就決定著乘客對客艙服務水平的第一印象。如果想要想要提高客艙服務水平,就必須以空乘員的服務素質(zhì)為基礎,以提供個性化服務方案為輔,從而從根本上提升客艙服務水平例如說在航班延誤后,耐心傾聽乘客的抱怨,幫助乘客解決航班延誤后的常見問題。

        通過對我國民航客艙服務現(xiàn)狀的詳細分析,我們可以知道民航客艙服務對乘客旅途體驗、增加民航企業(yè)經(jīng)濟效益有著促進作用,此外針對于客艙服務存在的問題,我們可以從提升旅途體驗以及增強空乘員服務素質(zhì)等方面制定解決對策。新時期下民航企業(yè)一定要將乘客服務作為增強自身競爭力的手段,從而在嚴峻的競爭形勢中脫穎而出,讓民航企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。

        【參考文獻】

        [1]謝春訊,陳力華.我國民航服務質(zhì)量的調(diào)查與分析[J].江蘇航空,2003(1):16-18.

        [2]安萍.國內(nèi)航空公司客艙服務現(xiàn)狀及解決途徑[J].經(jīng)營管理者,2016(33).

        [3]沙永全.航空公司服務質(zhì)量問題的成因分析[J].世界標準化與質(zhì)量管理,2005(07).

        [4]孫占芳.航空企業(yè)組織公民行為與企業(yè)服務質(zhì)量關系探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),20119(11).

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