周鑫

【摘 要】我國航空企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展和國家富強的背景下，在近年來取得了快速發(fā)展，給人們的出行帶來了巨大的便利，但是在發(fā)展的過程中，不乏各種飛機安全事故的發(fā)生，因此，加強飛機故障維修非常重要。本文主要針對飛機維修管理的意義、影響飛機故障的因素以及相應的改進措施做了簡要論述，以供參考。

【關鍵詞】飛機維修；故障分析；改進措施

一、引言

近年來，飛機安全事故頻發(fā)，飛機延誤現(xiàn)象嚴重，給乘客和航空企業(yè)都帶來了巨大的損失，要想提高飛機質量，就需要相關人員明確常見的飛機故障及影響因素，并認識到飛機故障維修的重要性，同時有針對性地采取一定的措施加以改進。

二、飛機維修管理的意義

就民航飛機來看，其主要的作用就是運載乘客，民航飛機與其他軍用飛機不同，民航飛機每日飛行的次數(shù)較多，搭載的人員也較多，因此，更有必要加強對飛機質量的維護。對于航空公司來說，應深刻認識到飛機維修的重要性，以確保飛機故障及時得到排除，保證飛機的安全、平穩(wěn)運行。因為飛機與其他交通工具存在很明顯的差別，其在高空中運行，一旦零部件出現(xiàn)故障，很有可能引發(fā)巨大的、不可挽救的災難，這一特性也要求必須加強對飛機故障的維修。并且當今科學技術的發(fā)展使得飛機的功能不斷完善的同時，飛機的結構也變得更加復雜，只有加強飛機維修管理，提高飛機維修質量，才能將安全事故降到最近，為人們安全出行帶來保障的同時，促進航空企業(yè)的進一步發(fā)展。

三、飛機維修故障的影響因素

（一）飛機結構過于復雜

當前的飛機技術使得大部分飛機在飛行過程中只需要將飛行計劃輸入到相應的程序里，就可以實現(xiàn)飛機的自動飛行，飛行員對飛機的操作程度大大降低，這體現(xiàn)科學技術進步的同時，也意味著飛機的自身結構更加復雜，這便給飛機維修人員維修工作增添了難度。舉例來看，當前技術較為先進的波音737客機，其在飛行過程中基本不需要飛行員操作，但是該客機結構由三十多個系統(tǒng)、七十余萬個零部件組成，且相互之間的關聯(lián)性十分緊密，如果一個零部件出現(xiàn)了故障，其不僅會影響自身的運轉，還很有可能影響其他零部件的運轉，進而影響飛機的整體運行，與此同時還會造成飛機維修難度的增加和維修成本的增加。另外，飛機往往在一個站點停留的時間較短，要在短時間內(nèi)解決飛機故障，不耽誤飛機的正常飛行，就需要進一步提高飛機故障維修水平，加強飛機維修質量管理。

（二）維修器材儲備不足

如果飛機零部件出現(xiàn)故障，有些是可以隨時進行維修的，而有些則需要更換下來，并且維修需要一定的時間，這就要求維修公司或者飛機臨時?？空疽獌湟恍┝悴考途S修器材。但是不論是飛機的小部件還是大部件，購買以及維修的費用都比較高，因此很多航空公司為了降低成本，往往只儲備最常用的零部件，并且儲存的數(shù)量有限，一旦飛機出現(xiàn)故障，很容易出現(xiàn)零部件不夠用的情況，這在很大程度上延長了飛機維修時間，導致飛機出現(xiàn)航班延誤等情況，給乘客帶來不便，影響航空公司的發(fā)展。

（三）維修人員能力有待提升

由于民航飛機與其他交通運輸工具有著很大的不同，如果飛機在飛行過程中出現(xiàn)故障，很容易引發(fā)嚴重的安全事故，因此，為了使飛機故障及時得到高質量的維修，就要求飛機維修人員擁有高質量的維修技術水平，掌握先進的維修方法，同時擁有較高的心理素質與職業(yè)素養(yǎng)。民航飛機構造十分復雜，這便對機務維修人員提出了更高的技術要求，因此，需要定期對機務維修人員進行專業(yè)技能培訓，使其能夠結合自身長期的工作經(jīng)驗，準確判斷民航飛機的故障位置及故障原因，有效提高民航飛機的維修質量。

（四）維修基地的位置

通常情況下，飛機維修基地與飛機降落地不在同一位置，尤其是民航飛機，其每天的飛行次數(shù)較多，一般降落在候機樓附近，距離飛機維修基地較遠，當飛機出現(xiàn)故障時，很難及時到維修基地進行維修，這便給維修造成了一定的困難，在一定程度上增加了飛機維修的時間，從而引起飛機延誤。

四、飛機維修故障改進措施

（一）創(chuàng)新維修技術方法

隨著科學技術的不斷發(fā)展，飛機的結構優(yōu)化使得飛機故障也發(fā)出了相應變化，飛機故障不再是單純的零部件老化問題，還包括各種機械、電子、電氣、傳動等一系列問題。對此，飛機維修企業(yè)應積極引進先進的維修技術方法，加強對飛機故障的分析，同時學習國外先進的飛機維修理念，以滿足飛機運行的需要。

（二）建立飛機維修數(shù)據(jù)庫

為了弄清民航飛機結構以提升維修質量，民航公司維修部門有必要針對不同型號的飛機，建立起各自的維修數(shù)據(jù)庫，并針對可能出現(xiàn)的故障全面制定應對方案[1]，以便飛機出現(xiàn)故障時，維修人員可以在短時間內(nèi)判斷出飛機故障的類型和原因，從而采取有效的措施及時進行補救，由此一來不僅可以提高維修效率，還可以節(jié)省維修時間，保證飛機的正常運行。另外，飛機維修部門還應當通過對數(shù)據(jù)庫的分析找出發(fā)生率高的故障，從而在飛機飛行前進行提前檢測，減少飛機故障發(fā)生率。要想保證數(shù)據(jù)庫的完整性，應當配備專門的數(shù)據(jù)庫管理人員，使其針對每一次的維修都做好資料錄入，同時對數(shù)據(jù)庫中的維修資料進行整理與分析。如果某一零部件出現(xiàn)故障的頻率較高，那么應當考慮故障原因是否與零部件本身的質量有關系，例如，飛機起落架由于使用頻率高，常容易出現(xiàn)斷裂故障，這不但需要飛機維修人員定期檢查其使用質量，還要對新出廠的起落架質量進行檢測，以確保使用在飛機上的起落架都能達到合格。

（三）強化飛機維修人員的專業(yè)技術培訓

開展飛機維修的主體是飛機維修人員，其維修水平對飛機故障維修質量有著直接的影響，因此，飛機維修企業(yè)應進一步強化飛機維修人員的專業(yè)水平，可以定期組織維修人員參加專業(yè)知識講座，使維修人員能夠掌握先進的飛機維修機理，并了解飛機運行過程中飛機故障頻發(fā)的部位，熟悉掌握飛機維修的操作流程。與此同時，企業(yè)還應當加強對維修人員實踐能力的培養(yǎng)，為員工提供實踐的機會，讓維修人員在實踐中發(fā)現(xiàn)自身的不足，從而有針對性地進行改進。只有保障維修人員具備了實踐操作的能力，借助系統(tǒng)的培訓內(nèi)容，才能夠保障其在真實的故障維修工作中更好地解決存在的故障與問題。另外，企業(yè)還應當實施相應的上崗授權管理制度來強化管理水平[2]。企業(yè)還需要為員工提供相互交流學習的平臺，加強與其他維修企業(yè)的合作，讓員工有機會參與到其他企業(yè)的維修工作中去，互相學習，共同進步，從而全面提高飛機維修人員的專業(yè)技術水平。

（四）加強飛機運行故障分析的整理與匯編工作

基于現(xiàn)階段社會發(fā)展背景，民航企業(yè)要想取得進一步發(fā)展并在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須加強飛機維修工作，并采用多元化的方式對飛機故障進行整理與分析，總結不同飛機故障的故障原因及對應的解決方法。這就要求相關人員要不斷豐富自身知識與經(jīng)驗，然后針對實際問題制定科學的故障解決對策，降低民航飛機出現(xiàn)故障的可能性。

五、結語

綜上所述，伴隨著我國科學技術的進步與經(jīng)濟的日益繁榮，我國航空事業(yè)取得了進一步發(fā)展，為了解決飛機出現(xiàn)的各種故障，保障飛機的正常、平穩(wěn)運行，飛機維修企業(yè)就需要進一步加強對維修工作的認識，創(chuàng)新維修技術，建立現(xiàn)代化維修數(shù)據(jù)庫，并加強對維修人員的專業(yè)技術培訓，切實提高飛機維修的水平。

【參考文獻】

[1]陸陳藝.民航飛機維修故障分析及質量改進方法淺談[J].科技資訊，2018，16（09）：107-108.

[2]尚金龍，顧振華，吳勇.民航飛機維修故障分析及質量改進方法研究[J].科學技術創(chuàng)新，2018（29）：149-150.