聞道

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，軒逸是當(dāng)之無(wú)愧的頂梁柱。去年車市低迷，而軒逸逆勢(shì)上漲，力壓眾多強(qiáng)手獨(dú)占乘用車市場(chǎng)銷量第一的寶座，僅一款車型就為整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了超過(guò)三分之一的銷量份額。對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大車主來(lái)說(shuō)，軒逸是值得信賴的家庭用車首選，超過(guò)300萬(wàn)的用戶將它帶入家庭，成為居家必備的不二之選。

究竟是什么樣的魔力，讓一個(gè)看似平凡的家轎系列歷經(jīng)歲月荏苒，魅力依舊不減當(dāng)年，取得如此不平凡的成就？而作為日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF平臺(tái)打造的全新車型，第14代軒逸在前輩雄踞銷量冠軍這樣風(fēng)光無(wú)限之際，赫然來(lái)到大家面前，它能否在巔峰之上再創(chuàng)王者傳奇？

家，是最美的風(fēng)景

“成都，是一座你來(lái)了就不想走的城市?！弊鳛橹袊?guó)幸福指數(shù)最高的城市，成都招徠了無(wú)數(shù)想要陪家庭成員度過(guò)一段溫馨時(shí)光的游人。而在成都試駕“家轎王”，可以說(shuō)相得益彰。

初次走近第14代軒逸，我發(fā)現(xiàn)上代車型身上那股圓潤(rùn)與豐滿已經(jīng)完全無(wú)跡可尋，取而代之的是一種更顯張揚(yáng)銳利、振奮人心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。憑借CMF平臺(tái)對(duì)整體車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這一代軒逸突破了傳統(tǒng)家轎的設(shè)計(jì)定式。

第14代軒逸車身高度降低了56mm，寬度卻增加了55mm，1.254的寬高比接近豪華運(yùn)動(dòng)轎車的水準(zhǔn)。流體動(dòng)感雙腰線勾勒出新車蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感，犀利的回旋鏢式LED前大燈如同點(diǎn)睛之筆，烘托出日產(chǎn)全新V-Motion家族前臉的靈動(dòng)與個(gè)性，隱藏式C柱帶來(lái)了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造出外觀上頗具時(shí)代感的時(shí)尚氣息。值得一提的是，更加低俯的車身、精心設(shè)計(jì)的擾流構(gòu)件，讓第14代軒逸的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近日產(chǎn)神車GT-R的水準(zhǔn)。

家，是最舒適的港灣

打開(kāi)第14代軒逸的車門，如同打開(kāi)家門的那種溫馨感撲面而來(lái)，在軒逸歷代經(jīng)典車型“舒適”口碑的基礎(chǔ)之上，第14代軒逸充分利用CMF平臺(tái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將每一個(gè)座位的空間最大化。尤其是1480mm的橫向車內(nèi)空間，在同級(jí)車型中首屈一指。即便三個(gè)人在后排落座，也能安然自適。

作為家轎王者的軒逸，顯然并不僅僅滿足于“大空間”這一個(gè)賣點(diǎn)，“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美名當(dāng)然也要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。從早上8點(diǎn)發(fā)車開(kāi)始試駕，到下午6點(diǎn)多收車，我們與軒逸共度了完整一天的時(shí)光，無(wú)論前排駕駛者，還是后排乘客，都對(duì)新車的座椅舒適度贊不絕口。好奇的我忍不住第一時(shí)間翻閱了廠家提供的產(chǎn)品資料，才豁然開(kāi)朗——軒逸使用了NASA認(rèn)證的護(hù)脊座椅結(jié)構(gòu)，優(yōu)化人機(jī)工程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的定制化貼合支撐，全面有力支撐整個(gè)背部。實(shí)際的效果也確實(shí)對(duì)得起NASA的名頭，媒體同行們難得非常一致的對(duì)一款車的座椅給出了集體好評(píng)的贊譽(yù)。

從新一代軒逸的綜合素質(zhì)來(lái)看它依然具有稱霸中級(jí)家轎的實(shí)力只要定價(jià)合適就會(huì)上演王者歸來(lái)的好戲

家轎級(jí)別的中級(jí)車，如果要求內(nèi)飾具有無(wú)與倫比的豪華感，可能會(huì)太夸張了，不過(guò)第14代軒逸在這方面還是有些出乎我的意料。膝部以上幾乎所有雙手摸得到的地方，內(nèi)飾大量使用了仿皮軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，座椅和面板的縫線也非常講究，內(nèi)飾整體棕色與黑色雙拼色調(diào)突顯出獨(dú)有的質(zhì)感，顯得很有家的溫馨氛圍。最為關(guān)鍵的是，這一切美好，并沒(méi)有惱人的新車異味來(lái)?yè)v亂，這也是值得稱贊的一點(diǎn)。

家，是安全感的來(lái)源

在上代軒逸身上，我們就注意到它對(duì)于安全感打造上的不遺余力，這也是家庭用戶非?？粗氐姆矫?。而第14代軒逸進(jìn)一步夯實(shí)了高科技安全的產(chǎn)品形象，新車搭載了大量更高級(jí)別車型上應(yīng)用的安全配置。7項(xiàng)全場(chǎng)景智行安全配置和3大駕駛輔助科技構(gòu)成了第14代軒逸完善的主動(dòng)安全“堡壘”。其中，IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警和IDA疲勞智能預(yù)警均為同級(jí)獨(dú)有的安全駕駛“黑科技。

真是很佩服日產(chǎn)對(duì)家庭用戶訴求的深度解析，從家用角度分析，顏值、省油、空間、質(zhì)感、配置、安全，新軒逸幾乎沒(méi)有任何短板。

IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)到前面兩輛車的相對(duì)距離，預(yù)測(cè)駕駛者視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。它相當(dāng)于把前方車輛的視野也借給了你，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方同車道兩輛車的行駛狀況，察覺(jué)到前面兩輛車有發(fā)生碰撞的可能時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前通過(guò)蜂鳴聲提示你，必要時(shí)會(huì)緊急制動(dòng)，反應(yīng)相當(dāng)靈敏。而EAPM油門誤踩糾正和CTA倒車車側(cè)預(yù)警對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)用性較高。前者在車輛緩慢行駛時(shí)，能夠規(guī)避司機(jī)“把油門當(dāng)剎車踩”。后者則可以在“倒車不看后視鏡”時(shí)，有效防止剮蹭和誤碰。

此外，IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警的反應(yīng)也極為迅速，擁有較高的系統(tǒng)成熟度和可靠性。以上7大駕駛輔助安全系統(tǒng)，匹配RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)三大常規(guī)安全配置，為第14代軒逸車主打造了高度可靠的安全防范屏障。

家，在你偶爾放肆?xí)r還會(huì)替你守住錢包

在動(dòng)力方面，第14代軒逸儼然秉承的是“技術(shù)流”的進(jìn)化思路，它搭載了全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)和以平順著稱的XTRONIC CVT變速器。HR16發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)品牌的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，依托GT-R VR38發(fā)動(dòng)機(jī)著名的鏡面熔射缸孔技術(shù)，匹配e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)與EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169Nm。

燃油經(jīng)濟(jì)性一直是軒逸的殺手锏，這一代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配主動(dòng)節(jié)能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9L，接近混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。試駕過(guò)程中穿插進(jìn)行了節(jié)油比賽，每臺(tái)車輛都是4名成人乘客接近滿載，成績(jī)最優(yōu)異的媒體老司機(jī)甚至跑出了百公里3.2L的超低油耗。日常用車場(chǎng)景當(dāng)然不會(huì)像節(jié)油賽這么極端，但第14代軒逸的油耗水準(zhǔn)顯然再次低出了新境界，也讓家里的“大內(nèi)總管”安心不少。

要說(shuō)靜音和節(jié)油效果，本就是日產(chǎn)及軒逸的看家本領(lǐng)，做得出色也在意料之中，那么試駕過(guò)程中這臺(tái)新一代軒逸在操控上的表現(xiàn)，則讓我和同行們直呼驚喜。首先，方向盤手感不再像以前那樣輕飄飄，有了一些沉穩(wěn)的感覺(jué)，指向精準(zhǔn)，虛位不大。其次，更低的重心設(shè)計(jì)，也讓車輛的操控穩(wěn)定性提升不少，在高速行駛及山路過(guò)彎時(shí)信心很足。懸架部分的整體調(diào)校提升了韌性，過(guò)濾長(zhǎng)波震動(dòng)的能力很強(qiáng)，路感比上代車型清晰不少。

此外，值得一提的是，在山道駕駛中，有一個(gè)非常明顯的感受就是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的循跡性控制得很棒，過(guò)彎穩(wěn)健，入彎時(shí)只需要輕微減速就能順利通過(guò)，而不需要提前大力剎車。這讓我第一時(shí)間想到了馬自達(dá)大力宣傳的GVC，在主觀感受上很類似。日產(chǎn)表示新軒逸配備了IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制以及IRC智能穩(wěn)行控制三項(xiàng)技術(shù)，能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，讓車輛能更加貼合駕駛員的駕駛意圖。此外，得益于懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，轉(zhuǎn)向的靈敏程度大幅提升，車身結(jié)構(gòu)剛性的提升則增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的循跡性。

補(bǔ)足短板，期待售價(jià)

本次試駕的是試裝車，比如車載智能系統(tǒng)的應(yīng)用還不完善，所以配置方面的準(zhǔn)確信息，還需要上市時(shí)再確認(rèn)。但可以肯定的是，日產(chǎn)引以為傲的智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，以及i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，在主力車型上必將不會(huì)缺席。誕生于CMF平臺(tái)的新一代軒逸，在前輩車型上曾是短板的操控方面獲得了明顯補(bǔ)強(qiáng);而在顏值、空間、質(zhì)感、靜音、安全和節(jié)油等方面，依舊延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn)。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最暢銷的車型，第14代軒逸擁有繼續(xù)稱霸中級(jí)車市場(chǎng)的潛質(zhì)。讓我們一同來(lái)期待它的價(jià)格吧！