徐嬌嬌

上汽通用汽車有限公司 上海市 201206

1 引言

當(dāng)前汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，新產(chǎn)品車型更新迭代迅猛，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)，商業(yè)模式的復(fù)雜性和協(xié)同性，這對于車企快速響應(yīng)市場需求提出挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對復(fù)雜多變的客戶需求及激烈的行業(yè)競爭，同時對車企縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、加快提升量產(chǎn)進(jìn)度有了更高的要求。

新車型試生產(chǎn)階段是產(chǎn)品從研發(fā)立項(xiàng)到正式量產(chǎn)過程中一個必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這對于研發(fā)部門實(shí)現(xiàn)了新車型從設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)模狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)物樣車的產(chǎn)品虛擬設(shè)計(jì)驗(yàn)證、及時識別產(chǎn)品驗(yàn)證缺陷以及尺寸匹配問題；對于制造工程部門實(shí)現(xiàn)了車身、油漆、沖壓、總裝工藝及工裝設(shè)計(jì)驗(yàn)證以及人機(jī)工程問題提前識別；對于質(zhì)量部門實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量提前進(jìn)行問題識別、合格率保障等驗(yàn)證，同時為新車型后續(xù)的各類試驗(yàn)認(rèn)證提供滿足要求的實(shí)物產(chǎn)品。

完善的試制項(xiàng)目管理模式及流程是確保新車型試制按時高質(zhì)量完成重要基礎(chǔ)，因而試制關(guān)鍵指標(biāo)是順利開展試制活動的關(guān)鍵工具、用于指導(dǎo)上下游部門嚴(yán)格按照規(guī)定節(jié)點(diǎn)遞交各類交付物，確保試制前期準(zhǔn)備活動有序、高效開展。

2 試制項(xiàng)目管理流程

項(xiàng)目管理工具在新車型試制開發(fā)全過程中得到了有效、充分的運(yùn)用，這為新項(xiàng)目能夠在產(chǎn)品全生命開發(fā)周期中按時守住開發(fā)節(jié)點(diǎn)、控制開發(fā)成本、確保各項(xiàng)交付物高質(zhì)量完成奠定基礎(chǔ)。

試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理根據(jù)該企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)劃發(fā)展部門及制造規(guī)劃部門發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃信息、車型設(shè)計(jì)變化示意圖、車型配置、試制生產(chǎn)需求等項(xiàng)目信息，參加項(xiàng)目前期分工合作研討會，進(jìn)一步明確試制車間需要承接的試生產(chǎn)內(nèi)容。經(jīng)由試制運(yùn)營管理工程師統(tǒng)籌規(guī)劃、匯總至年度產(chǎn)能規(guī)劃清單內(nèi)，進(jìn)而完成內(nèi)部試制項(xiàng)目立項(xiàng)。試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理在得到內(nèi)部項(xiàng)目立項(xiàng)決議后，啟動并完成編制試制預(yù)算，同時在項(xiàng)目工程會議上向工程團(tuán)隊(duì)、采購部門、質(zhì)量部門、制造相關(guān)區(qū)域發(fā)布試制關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)報告，根據(jù)該關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表推進(jìn)并跟蹤各條交付物活動情況，確保項(xiàng)目按時開閥啟動試制生產(chǎn)活動。圖1所示為某車企試制開閥啟動前的項(xiàng)目管理流程框架圖。

3 試制關(guān)鍵指標(biāo)論述

試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表是整個試制開閥前全過程跟蹤管理的重要工具，全稱是Key Indicator Report，簡稱KIR。試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理根據(jù)項(xiàng)目試制需求，編制從項(xiàng)目啟動到試制造車開始的全過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，涵蓋試制項(xiàng)目計(jì)劃、準(zhǔn)備、開閥階段各節(jié)點(diǎn)（試制總裝裝配造車前50周啟動)。通過在項(xiàng)目工程會議上，凍結(jié)并向項(xiàng)目組成員發(fā)布該試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表，涵蓋每條交付物的交付要求、職責(zé)分工、交付物狀態(tài)，更加有利于項(xiàng)目組成員對于整個項(xiàng)目進(jìn)展的過程中的進(jìn)度跟蹤，促進(jìn)項(xiàng)目組成員能夠提前預(yù)警發(fā)現(xiàn)交付物中存在的問題，并及時應(yīng)對解決措施來規(guī)避風(fēng)險。該活動以項(xiàng)目試制開閥造車為終點(diǎn)，以倒排時間節(jié)點(diǎn)的形式開展，于造車前的50周開始啟動所有工作。

4 試制關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)用

4.1 試制關(guān)鍵指標(biāo)編制

試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理做為試制開發(fā)階段主要負(fù)責(zé)人，在試制項(xiàng)目立項(xiàng)初期，即啟動關(guān)鍵指標(biāo)編制工作，用于更好的指導(dǎo)后續(xù)試制開發(fā)工作。試制項(xiàng)目管理模式一般以矩陣式框架，橫向是試制各功能塊負(fù)責(zé)的工程師，縱向?yàn)樨?fù)責(zé)該項(xiàng)目的試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理，同時所有項(xiàng)目組相關(guān)人員受試制高級經(jīng)理統(tǒng)籌管理。如圖2所示。

圖1 某車企試制項(xiàng)目管理流程框架圖

在試制項(xiàng)目準(zhǔn)備會議上，試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理傳達(dá)所有相關(guān)信息給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，包括試制造車級別（全新開發(fā)、中期改型、年度改型等）、試制項(xiàng)目類型（騾子車、集成樣車、國家強(qiáng)制檢驗(yàn)車）、試制時間、試制策略、新設(shè)備新工藝、造車數(shù)量等信息。試制物料工程師發(fā)布相關(guān)物料節(jié)點(diǎn)，如物料清單生成模式、長周期零件采購需求、發(fā)布物料采購清單、申請海外零件運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅、協(xié)調(diào)采購召開物料推進(jìn)會、接收設(shè)計(jì)發(fā)布工程師提交的物料變更申請、梳理物料到料情況等。試制總裝工程師發(fā)布工藝文件編制節(jié)點(diǎn)。試制白車身工程師發(fā)布白車身初始數(shù)模及初始白車身物料清單節(jié)點(diǎn)，用于評估白車身軟模開發(fā)周期計(jì)劃，同時評估工裝夾具設(shè)計(jì)需求以及開發(fā)白車身工藝需要的測點(diǎn)報告等信息。試制電器工程師對設(shè)計(jì)發(fā)布工程師提出遞交軟件刷新包交付物的節(jié)點(diǎn)并要求電子開發(fā)部門進(jìn)行臺架測試、提供測試報告。

4.2 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)交付物及職責(zé)分工

關(guān)鍵指標(biāo)交付物按節(jié)點(diǎn)可分為以下三個階段：

4．2．1 在總裝造車前50周到29周期間

試裝項(xiàng)目啟動經(jīng)理開啟組織制造工程交付物工作，為了更好體現(xiàn)樣車造車價值而在前期識別解決工藝、工裝相關(guān)問題并定期回顧的一系列活動，它包括識別造車工藝相關(guān)問題、工廠關(guān)鍵工裝夾具信息輸入、工廠生產(chǎn)節(jié)拍及人機(jī)問題信息輸入、保證制造策略的可行性有效性、統(tǒng)一試制造車啟動流程。制造工程交付節(jié)點(diǎn)意味著整個制造工程交付物評審活動的開啟。同時造車前34周開始啟動物料相關(guān)工作，項(xiàng)目認(rèn)證工程師完成試生產(chǎn)實(shí)物需求簽字版，包括試制造車數(shù)量、需求的交付時間以及車輛用途。質(zhì)量工程師基于該需求表規(guī)劃試制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并集成至試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理，用于發(fā)布初版試制造車計(jì)劃。隨后，試制物料工程師啟動生產(chǎn)物料清單工作、梳理長周期零件清單并傳遞給采購部門。車身設(shè)計(jì)發(fā)布工程師將初版數(shù)模及白車身物料傳遞給試制車身工程師用于啟動車身軟模零件、工裝夾具的采購工作。如表1所示。

4．2．2 試制物料準(zhǔn)備期

車身設(shè)計(jì)發(fā)布工程師在總裝造車前27周凍結(jié)白車身軟模零件清單及初始物料清單，做為供應(yīng)商凍結(jié)軟模零件設(shè)計(jì)的輸入。試制物料工程師根據(jù)物料策略創(chuàng)建總裝物料清單，不同的策略下的物料清單生成模式是不同的。做為全新開發(fā)車型，物料工程師根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)布工程師從工程零件清單系統(tǒng)里提取的初始物料清單集成為試制造車零件清單，然后分發(fā)給所有零件的設(shè)計(jì)發(fā)布工程師用于再次核對產(chǎn)品零件號信息、對應(yīng)車型、供應(yīng)商等信息，對零件的狀態(tài)進(jìn)行修改、刪除及添加；做為返修類型的開發(fā)車型，物料工程師可通過創(chuàng)建物料清單表頭，采用加法的形式通過設(shè)計(jì)發(fā)布工程師完成添加表內(nèi)所有零件信息來集成一份完整的物料清單，這份清單集合了新車型開發(fā)所需的新增零件需求。這一階段是物料準(zhǔn)備的重要階段，試制物料工程師在凍結(jié)裝配物料清單后將該清單傳達(dá)到采購部，跟蹤全過程的訂單釋放情況，并召開物料狀態(tài)跟蹤會，協(xié)調(diào)采購及各部門設(shè)計(jì)發(fā)布工程師推進(jìn)采購訂單的釋放，對于由于工程釋放問題產(chǎn)生的各類釋放問題，將上升到每周的工程項(xiàng)目例會上進(jìn)行拉動資源解決。

表1 試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤

圖2 試制項(xiàng)目管理組織架構(gòu)

試制質(zhì)量工程師對于凍結(jié)后的裝配零件清單進(jìn)行挑選關(guān)鍵質(zhì)量零件清單，要求供應(yīng)商在物料交樣前完成遞交關(guān)鍵零件質(zhì)量尺寸合格報告，并交由質(zhì)量部審批。如表2所示。

4．2．3 試制開閥準(zhǔn)備期

臨近試制開閥，電子設(shè)計(jì)發(fā)布工程師將根據(jù)節(jié)點(diǎn)完成電測試并提交測試報告到試制電器工程師，同時在開閥前一周傳遞試制電器刷新軟件交付物。試制物料工程師將定期統(tǒng)計(jì)物料交樣狀態(tài)及進(jìn)度，并由試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理完成集成所有準(zhǔn)備交付物狀態(tài)匯總。在物料交樣節(jié)點(diǎn)到開閥造車這一周內(nèi)，由試制項(xiàng)目經(jīng)理召開開閥交付物評審會，對于試制白車身階段的開閥，由試制高級經(jīng)理作為評審會決策人決定是否開啟造車；對于試制總裝階段的開閥，由工程項(xiàng)目總工和制造工程高級經(jīng)理共同評審交付物狀態(tài)，并對是否開閥造車做出決議。如表3所示。

4.3 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)狀態(tài)跟蹤及問題上升

在試生產(chǎn)項(xiàng)目管理過程中，由于試制活動的特殊性，鑒于試制車間是高度集成化的小型生產(chǎn)工廠，數(shù)據(jù)流與信息流交互復(fù)雜。過程中的主要問題集中在以下幾點(diǎn)：1）物料問題，與設(shè)計(jì)發(fā)布工程師逐一核對每個零件狀態(tài)、造車前的零件訂單釋放及物料交樣問題、設(shè)計(jì)變更影響零件的裝配狀態(tài)；2）線束功能臺架測試試驗(yàn)及軟件交付質(zhì)量，提前預(yù)警終檢刷新問題，避免整車裝配完成后線束返工拆裝返修工作；3）試制工藝開發(fā)問題，遵循工程開發(fā)部門的設(shè)計(jì)輸入以及整車制造工藝的工藝要求，并在試制工程中充分驗(yàn)證關(guān)鍵工藝。

試制項(xiàng)目啟動經(jīng)理負(fù)責(zé)全過程狀態(tài)監(jiān)控，通過項(xiàng)目組內(nèi)例會跟蹤各節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，如遇問題，工作層面交流無法解決的情況下，需要上升至每周工程項(xiàng)目會議拉動項(xiàng)目高級經(jīng)理及項(xiàng)目總工來解決，如該問題在此曾經(jīng)仍然無法得到有效解決，那么繼續(xù)上升至項(xiàng)目平臺進(jìn)行解決。

表2 試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤

表3 試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤

5 展望與前景

本文闡述了汽車試制項(xiàng)目管理流程中的時間管理工具，基于矩陣型項(xiàng)目管理框架下，詳細(xì)論述了該工具是如何貫穿整個試制開發(fā)準(zhǔn)備周期而進(jìn)行有效跟蹤交付物狀態(tài)，進(jìn)而把握項(xiàng)目開展進(jìn)度。將全過程跟蹤的模式融入試制項(xiàng)目管理中，為新車型順利開展試制活動提供了強(qiáng)有力的保障。在新產(chǎn)品全生命周期開發(fā)過程中，對試制活動的要求是快速響應(yīng)、高質(zhì)量按時完成滿足特殊需求的小批量試制任務(wù)，在這個復(fù)雜指導(dǎo)協(xié)同管理過程中，充分論證了試制關(guān)鍵指標(biāo)工具可以更加高效的推動試制生產(chǎn)項(xiàng)目管理的有效進(jìn)行。