王 佳
(安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司,安徽 合肥 230601)
隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,快速高效的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是每個(gè)汽車(chē)廠商的追求,所以各汽車(chē)廠都在大力的推進(jìn)零部件平臺(tái)化和通用化。大燈高度調(diào)節(jié)屬于法規(guī)項(xiàng),必須配備,大燈高度調(diào)節(jié)目前有兩種設(shè)計(jì),一種是電動(dòng)調(diào)節(jié),通過(guò)大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)輸入電壓比信號(hào)給大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī),通過(guò)電機(jī)頂桿的伸縮,控制燈光的照射高度調(diào)節(jié),此方案結(jié)構(gòu)及原理簡(jiǎn)單,易于實(shí)現(xiàn),成本低,在經(jīng)濟(jì)型車(chē)型上大量采用;另一種是自適應(yīng)調(diào)節(jié),通過(guò)車(chē)身高度傳感器,根據(jù)車(chē)身高度,自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照射高度,不需要大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān),此方案系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜,對(duì)傳感器和車(chē)身精度要求都較高,且成本高,在中高端車(chē)型上才會(huì)采用。本文主要針對(duì)第一種方案,探討研究一種通用性高的大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān),可以適應(yīng)大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)不同的布置位置,提高大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的通用化,從而降低大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的開(kāi)發(fā)周期及成本。
大燈高度調(diào)節(jié)裝置由大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、控制模塊、大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)組成。控制模塊接收大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)輸出的電壓信號(hào),控制調(diào)節(jié)電機(jī)球頭頂桿的伸縮,從而控制近光燈的照射高度,具體原理圖如圖1 所示。
圖1 大燈高度調(diào)節(jié)控制原理圖
大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)(圖2)是用來(lái)調(diào)節(jié)大燈燈光照射角度的裝置,通常控制部分和電機(jī)是集成的,為了適應(yīng)不同的結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)電機(jī)通常有斜率分別為正、負(fù)的行程特性曲線。行程特性曲線斜率為正的調(diào)節(jié)電機(jī)要求開(kāi)關(guān)電壓比為20%時(shí),球頭頂桿縮進(jìn)到極限位置,電壓比為80%時(shí),球頭頂桿伸出到極限位置,如圖3 所示。行程特性曲線斜率為負(fù)的調(diào)節(jié)電機(jī)要求開(kāi)關(guān)電壓比為20%時(shí),球頭頂桿伸出到極限位置,電壓比為80%時(shí),球頭頂桿縮進(jìn)到極限位置,如圖4 所示。
圖2 大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)
圖3 斜率為正的行程特性曲線
圖4 斜率為負(fù)的行程特性曲線
大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)作為大燈高度調(diào)節(jié)裝置的信號(hào)輸入端,通常需要針對(duì)大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)的行程特性曲線匹配開(kāi)發(fā),而行程特性曲線又要根據(jù)大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)的大燈內(nèi)部的布置位置進(jìn)行選擇。當(dāng)調(diào)節(jié)電機(jī)布置位置在上面時(shí),選擇行程特性曲線斜率為正的調(diào)節(jié)電機(jī),就需要大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的最低檔位輸出的電壓比最大(例如設(shè)置為0 檔輸出80%電壓),最高檔輸出的電壓比最?。ɡ缭O(shè)置為6 檔輸出20%電壓);但當(dāng)電機(jī)的布置位于下方時(shí),就需要以反邏輯進(jìn)行控制:調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的最低檔位輸出的電壓比最?。ɡ缭O(shè)置為0 檔輸出20%電壓),最高檔輸出的電壓比最大(例如設(shè)置為6 檔輸出80%電壓)。因此,通常需要針對(duì)電機(jī)的不同位置開(kāi)發(fā)至少兩種調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān),導(dǎo)致開(kāi)發(fā)管理及生產(chǎn)制造成本均有所增加。為了最大限度的提高大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的通用化率,采用對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的方法,使一種大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)可以輸出滿足要求的2 種電壓比來(lái)適應(yīng)不同斜率的大燈高度調(diào)節(jié)電機(jī)。以0 檔~6 檔開(kāi)關(guān)為例,大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)原理圖如圖5所示。
圖5 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)原理圖
(1)當(dāng)電源輸入端1 接正極,電源輸入端2 接負(fù)極時(shí):
大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在0 檔時(shí)的等效電路如圖6 所示:
圖6 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)0 檔等效電路
注:13.5V 是車(chē)輛啟動(dòng)后的整車(chē)供電電壓,10 是回路電阻之和大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在1 檔時(shí)的等效電路如圖7 所示:
圖7 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)1 檔等效電路
以此類(lèi)推,大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在6 檔時(shí)的等效電路如圖8 所示:
圖8 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6 檔等效電路
各檔位輸出電壓比及電壓如下表1 所示:
表1 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)各檔位輸出電壓比
(2)當(dāng)電源輸入端1 接負(fù)極,電源輸入端2 接正極時(shí):
大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在0 檔時(shí)的等效電路如圖9 所示:
圖9 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)0 檔等效電路
大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在1 檔時(shí)的等效電路如圖10 所示:
圖10 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)1 檔等效電路
以此類(lèi)推,大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在6 檔時(shí)的等效電路如圖11 所示:
圖11 大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6 檔等效電路
表2 各檔位輸出電壓比及電壓
將大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)檔位數(shù)(含0 檔,如0 檔~6 檔的大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的檔位數(shù)為7)設(shè)為N(N為自然數(shù)且N≥2),那么大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)回路將有N+1 個(gè)電阻,N+1 個(gè)電阻串聯(lián)在電源輸入端1 和電源輸入端2 之間,且在電源輸入端1和電源輸入端2 之間根據(jù)電阻阻值對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
當(dāng)N 為奇數(shù)時(shí),所述N+1 個(gè)電阻具體包括(N+1)/2 對(duì)電阻,其中每對(duì)中的兩個(gè)電阻的阻值相等,電路原理圖如圖12所示。
圖12 檔位數(shù)為奇數(shù)的大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)原理圖
當(dāng)N 為偶數(shù)時(shí),所述N+1 個(gè)電阻具體包括位于電源輸入端1 和電源輸入端2 之間的對(duì)稱(chēng)中心的一個(gè)電阻以及N/2 對(duì)電阻,其中每對(duì)中的兩個(gè)電阻的阻值相等,對(duì)稱(chēng)中心的電阻與相鄰的電阻阻值相等,從而實(shí)現(xiàn)電壓比的正反對(duì)稱(chēng)輸出,電路原理圖如圖13 所示。
圖13 檔位數(shù)為偶數(shù)的大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)原理圖
本文通過(guò)設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的多個(gè)分壓電阻以及與多檔選擇開(kāi)關(guān)的對(duì)應(yīng)連接關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了一種裝置可采用供電正、負(fù)極對(duì)調(diào)的接線方式,即本發(fā)明能夠適應(yīng)不同布局位置的大燈調(diào)節(jié)電機(jī),并具有如下效果:第一,通過(guò)減少多種類(lèi)型開(kāi)關(guān)的開(kāi)發(fā)狀態(tài),從而降低開(kāi)發(fā)管理成本;其次,促進(jìn)通用型開(kāi)關(guān)的生產(chǎn),便于形成規(guī)?;慨a(chǎn)及配套的自動(dòng)化生產(chǎn),進(jìn)而提高生產(chǎn)質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本。