王玉鳳

摘? ? 要：伴隨當前建筑行業(yè)快速發(fā)展，人們越來越關(guān)注道路施工的問題，很大相關(guān)人員開始進行市政道路沉降段路基路面施工技術(shù)方面的研究工作。本文重點分析和研究市政道路沉降段路基路面施工技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：沉降段;施工技術(shù);市政道路;路基路面

1? 引言

隨著交通工程和道路施工技術(shù)的發(fā)展，在路基路面施工時，常常會在地質(zhì)不均勻、地基土質(zhì)差的沉降段進行施工，而路基路面施工作為高速公路工程中的一個重要組成部分，其不僅在市政道路施工中有者十分重要的作用，而且其施工質(zhì)量也對市政道路的整體質(zhì)量造成影響。因此，為了滿足高速公路路基路面施工質(zhì)量和使用壽命及行車安全要求，研究沉降段路基路面施工技術(shù)，完善市政道路施工技術(shù)十分有必要。

2? 市政道路路面沉降的危險性

建設(shè)市政道路的最終目的是為人們出行提供方便，另外在施工的過程中，也會產(chǎn)生一些安全隱患，很多交通事故發(fā)生的原因在于沒有合理的進行市政道路的沉降路段的施工或者路基路面搭板產(chǎn)生斷裂或者產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致的，在沉降段路基路面行駛的過程中很容易產(chǎn)生跳車等一系列問題，較為危險，不單單有可能導(dǎo)致汽車的輪胎產(chǎn)生損壞，使其方向失控，另外在跳車的過程中，也會影響市政道路路面的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面和路基結(jié)合的部位產(chǎn)生持續(xù)性損壞，因此一定要重視提高市政道路段路基路面的施工質(zhì)量，對道路的平整性進行改善。

3? 市政道路工程產(chǎn)生沉降情況的原因分析

3.1? 市政道路工程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題

在設(shè)計的過程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計方案對工程項目的建設(shè)質(zhì)量直接影響，當前在進行市政道路工程施工的時候，一般使用的都是鋼筋混凝土搭板，并且讓鋼筋鋪設(shè)數(shù)量增加的方式進行建設(shè)，在路基修建的時候，這種方式能夠產(chǎn)生很大的優(yōu)勢，這種工程建設(shè)方式主要對建設(shè)和改造市政道路工程的路基路面的結(jié)構(gòu)方面有較大的幫助，能夠讓道路的整體承壓力和抗壓性大幅度提高，然而需要關(guān)注的問題在于在實際使用的過程中，這種方式無法避免跳車問題的出現(xiàn)。

3.2? 市政道路工程中壓實度問題分析

在進行市政道路工程施工的時候，路面臺背填土是非常關(guān)鍵的一個施工步驟，然而這一環(huán)節(jié)在實際進行施工作業(yè)的時候往往會面臨很大的問題，而且在施工的過程中，施工工藝較為復(fù)雜，施工工序比較繁瑣，其質(zhì)量受到多方面因素的影響。

3.3? 市政道路工程中引道地基的問題分析

在實際進行市政道路工程建設(shè)的過程中產(chǎn)生沉降問題，往往會讓行車的時候產(chǎn)生跳車的情況增加，如果反復(fù)產(chǎn)生這種問題，會讓地基的下沉情況更為嚴重，全面分析下沉的問題，可以發(fā)現(xiàn)依然出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的問題，一定要重視市政道路工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

當前市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，往往沒有全面的對現(xiàn)場情況進行考察，另外沒有對地基本身軟土層的位置進行確認，在展開施工的過程中，由于這些問題，會導(dǎo)致軟土地基處理不當，另外還需要對市政道路路面的具體情況進行調(diào)查，利用計算機模擬的方式判斷出現(xiàn)的不足之處。在長期雨水沖刷的條件下，路基也會出現(xiàn)一定的損耗，一定要重視后續(xù)的沉降處理和維護等工作。

4? 市政道路沉降段路基路面具體的施工技術(shù)

4.1? 搭板方面的施工技術(shù)

在施工的過程中，橫向之間進行拉桿的設(shè)置是很有必要的，可以防止搭板沿豎向方向滑落而造成路面出現(xiàn)凹陷的問題，另外在縱向之間固定錨栓具有非常重要的意義，可以使用適合的鋼筋來確保各控制器之間的距離，保證施工過程中的安全性。

縱向錨栓可能會導(dǎo)致搭板出現(xiàn)一定的損害，所以在實際施工的過程中，一定要科學合理的固定橫向拉桿的位置以及錨栓的位置，只有這樣才能讓施工安全性提高。在選擇制作的過程中，一定要首先在靠近搭板下進行鋪墊層的設(shè)置，另外需要控制橡膠支座的距離低于80cm，只有如此才能合理的保證橡膠支座的距離符合要求，確保道路在建設(shè)過程中的穩(wěn)定性。在連接搭板的過程中，往往可能產(chǎn)生一些縫隙，一定要確保施工的質(zhì)量符合要求，并且在縫隙處進行填充材料的設(shè)置，加強防水滲透性。在選擇填充材料的過程中，主要使用的材料是纖維鋼、瀝青等，在進行填充材料操作的時候，也需要注意澆灌一定濃度的瀝青，在填充材料位置更好的控制縫隙，讓防水性提高。

4.2? 填料施工技術(shù)

路基施工選擇合適的填筑材料時，不僅需要對運輸需求及相關(guān)負載能力進行分析，還需要考慮其建設(shè)相應(yīng)的維護周期。在路基施工過程中所采用的路基填充材料，不同材料的強度及顆粒是不同的，所以在材料填充施工的過程中，為了保證選用的填料顆粒合理性和適用性，需采用CBR值對路面以下的基土強度進行檢測，且需根據(jù)最終的檢測結(jié)果選擇與路基相符的填充材料。通過對路基常用填充材料的研究可以了解到，在高速公路路基施工中所用的填充材料，一般將填筑材料CBR值控制在7%左右。而下路床選擇合適的充填材料時，需要按照公路規(guī)范的標準確定。另外，在填充材料的選擇過程中，需特別注意保證其強度滿足最小值。在道路施工中，穩(wěn)定性較高的路基填充材料有：碎石、破碎礫石、粉煤灰、石灰和礦粉等，為了提高路基施工的質(zhì)量，施工的過程中就需要對這些材料予以重視，并選擇其中與施工路基設(shè)計相符的材料進行施工。

4.3? 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計

在沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，一定要確保符合設(shè)計要求，保證市政道路沉降段路基路面的施工不會受到影響，在設(shè)計市政道路沉降段搭板的過程中，一定要依照市政道路的實際情況，合理的進行設(shè)計，并且分析詳細的工程數(shù)據(jù)，保證前期設(shè)計的科學性和合理性，在完成沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計之后，需要進一步檢驗涉及的結(jié)果，通過塑造模型的方式來對設(shè)計的可行性進行驗證。另外還需要加強施工，采取合理的施工手藝和相關(guān)的技術(shù)，比如說路基施工過程中使用土木格柵技術(shù)，這種技術(shù)在操作的過程中可以讓市政道路的穩(wěn)定性大幅度提高，確保施工的安全性和施工質(zhì)量，讓市政道路的沉降量得到控制，依照施工的具體要求，合理的進行路段結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以讓市政道路的使用年限提高，避免一些不必要的維修。

4.4? 路面軟土路基的排水、填充等技術(shù)

對建筑方式進行科學合理的選擇，是對市政道路路面沉降進行控制的重要方式，在施工的過程中，常用的方法是爆破法，可以讓工期明顯縮短，對軟基進行加固，然而也會造成路基路面出現(xiàn)一定程度的沉降，所以在具體施工的過程中，一定要有市政道路的實際情況相結(jié)合，對其進行界定，確保施工質(zhì)量。

在市政道路施工的過程中，還需要對施工地域的天氣情況進行關(guān)注，如果該地區(qū)雨天較多，可能會導(dǎo)致施工過程中產(chǎn)生積水，造成施工完成后，路基由于積水而出現(xiàn)路面漲高的情況，如果出現(xiàn)這種情況，就有可能在積水流干后，造成路基路面沉降。

在進行路堤填充的過程中，一定要考察和分析土質(zhì)的情況，保證填充物符合施工地區(qū)的具體要求，在選擇填充材料的過程中，一定要選擇一些水分容易蒸發(fā)、含水量較低的材料，避免天氣因素造成路基路面產(chǎn)生損害。

5? 結(jié)束語

在沉降段路地基路面施工的過程中，一定要采取合理的施工方案進行施工，并且依照相關(guān)的規(guī)范要求進行操作，科學合理的選擇混凝土材料填充路基路面，保證施工的質(zhì)量，保證行車的安全性，避免駕駛?cè)藛T在行車的過程中，出現(xiàn)意外，減少交通事故的發(fā)生。

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