朱磊磊 王殿輝 朱雪巖

摘 要：傳統(tǒng)的換擋提醒裝置一般基于單車的算力、參數(shù)固化、參考的信息量比較少。隨著大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，可以將網(wǎng)絡(luò)端的計(jì)算能力應(yīng)用于換擋提醒過程中，根據(jù)車輛的運(yùn)行路段及車輛配置情況，將從車輛運(yùn)行大數(shù)據(jù)中提取的對應(yīng)換擋時(shí)機(jī)參數(shù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給車載換擋提醒設(shè)備。

關(guān)鍵詞：換擋提醒;大數(shù)據(jù);商用車;油耗;CAN;車聯(lián)網(wǎng)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展以及車載網(wǎng)絡(luò)終端等設(shè)備在商用車上的廣泛應(yīng)用，車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到網(wǎng)絡(luò)中央處理器，通過計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)，這些大量的車輛信息可以被分析和處理，從而得出不同功能場景的應(yīng)用。駕駛一款重卡，需要十分注意的就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的，車輛的油耗跟司機(jī)的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，優(yōu)化商用車司機(jī)駕駛習(xí)慣可以達(dá)到降低油耗、減少污染物排放、延長車輛運(yùn)行里程的目的。

本文介紹了一種換擋提醒裝置，主要應(yīng)用于手動(dòng)擋商用車上，可以根據(jù)車輛的運(yùn)行路段及車輛配置情況，將從車輛運(yùn)行大數(shù)據(jù)中提取的對應(yīng)換擋時(shí)機(jī)參數(shù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給車載換擋提醒設(shè)備，從而提升換擋提醒設(shè)備的提醒準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和預(yù)判性，進(jìn)一步降低車輛的油耗。

1 系統(tǒng)基本介紹

系統(tǒng)包括換擋提醒裝置、車載CAN網(wǎng)絡(luò)、車載網(wǎng)絡(luò)終端、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)中央處理器。換擋提醒裝置負(fù)責(zé)接收并配置車載網(wǎng)絡(luò)終端下發(fā)的換擋參數(shù)、回傳換擋數(shù)據(jù)及提醒司機(jī)換擋，車載CAN網(wǎng)絡(luò)用來傳輸換擋提醒裝置和車載網(wǎng)絡(luò)終端的CAN報(bào)文，車載網(wǎng)絡(luò)終端將網(wǎng)絡(luò)中央處理器下發(fā)的換擋參數(shù)發(fā)送到CAN線上，并將換擋提醒裝置回傳的數(shù)據(jù)傳回網(wǎng)絡(luò)中央處理器，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫用來存儲(chǔ)車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)中央處理器用于從車輛運(yùn)行大數(shù)據(jù)中提取和優(yōu)化換擋參數(shù)，設(shè)定換擋參數(shù)下發(fā)閾值并下發(fā)數(shù)據(jù)。

2 技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案

技術(shù)方案如圖所示，圖中虛線指網(wǎng)絡(luò)中央處理器，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和分析車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、換擋提醒參數(shù)數(shù)據(jù)的提取和下發(fā)以及車輛換擋時(shí)機(jī)反饋的跟蹤，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)庫中，運(yùn)用計(jì)算機(jī)在數(shù)據(jù)庫中根據(jù)車輛的油耗、路況、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車況、換擋時(shí)機(jī)等對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)車輛運(yùn)行的大數(shù)據(jù)，從中提取到低油耗車輛的換擋習(xí)慣、車輛特性及運(yùn)行路況等特征，形成換擋提醒參數(shù)數(shù)據(jù)庫。換擋提醒參數(shù)下發(fā)中心負(fù)責(zé)將換擋參數(shù)下發(fā)到具體運(yùn)行的車輛，下發(fā)閾值根據(jù)車輛的運(yùn)行路段、車輛自身特性來判斷，車輛的運(yùn)行路段和車輛特性通過車載網(wǎng)絡(luò)終端上傳到換擋提醒參數(shù)下發(fā)中心，達(dá)到閾值時(shí)將換擋提醒參數(shù)下發(fā)到車輛。通過回傳的換擋CAN報(bào)文監(jiān)控和優(yōu)化閾值，同時(shí)將換擋數(shù)據(jù)回傳至換擋提醒參數(shù)數(shù)據(jù)庫，形成閉環(huán)反饋，平臺(tái)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步優(yōu)化換擋提醒參數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)中央數(shù)據(jù)處理平臺(tái)將換擋提醒參數(shù)下發(fā)到車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，車載網(wǎng)絡(luò)終端通過CAN線將換擋提醒參數(shù)發(fā)送到換擋提醒裝置中，換擋提醒裝置根據(jù)新的參數(shù)提醒司機(jī)升檔降擋。車載網(wǎng)絡(luò)終端將換擋提醒參數(shù)發(fā)送給換擋提醒裝置時(shí)，為保證設(shè)備安全，需要進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)終端和換擋提醒裝置雙向的安全校驗(yàn)，即驗(yàn)證換擋提醒裝置的合法性也驗(yàn)證車載網(wǎng)絡(luò)終端的合法性，如果一方驗(yàn)證不通過則終止數(shù)據(jù)下發(fā)。換擋提醒設(shè)備每次提醒司機(jī)換擋時(shí)，同時(shí)將換擋數(shù)據(jù)通過CAN線發(fā)送到車載網(wǎng)絡(luò)終端，車載網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備再將該數(shù)據(jù)回傳至網(wǎng)絡(luò)中央處理平臺(tái)。數(shù)據(jù)回傳過程中，為保證回傳數(shù)據(jù)安全，也需要進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)終端和換擋提醒裝置雙向的安全校驗(yàn)，如果一方驗(yàn)證不通過則終止數(shù)據(jù)回傳，視為無效數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

目前的換擋提醒裝置換擋時(shí)機(jī)的判斷主要依靠車載換擋裝置的計(jì)算，換擋邏輯一經(jīng)設(shè)定就不可更改，除非重新刷寫程序，不能根據(jù)路況、車況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。本方法可以結(jié)合車輛運(yùn)行的大數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的路況、車況配置不同的換擋邏輯，提醒司機(jī)在更趨近低油耗的狀態(tài)下駕駛車輛。

參考文獻(xiàn)：

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