李程偉 劉海明

摘要：眾所周知，船舶輪機設(shè)備的數(shù)量還是比較多的，類型也分為了很多種，所以船舶輪機的管理工作是一項系統(tǒng)的工作，對輪機專業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高。為保證輪機設(shè)備管理的整體質(zhì)量與效率，輪機從業(yè)人員應(yīng)當以身作則，著力做好管理經(jīng)驗的總結(jié)與學習，不斷吸取他人所具備的長處，切實提升自身的管理水平。本文就是從輪機專業(yè)的角度出發(fā)，分析了船舶輪機設(shè)備管理中的常見問題，探討輪機從業(yè)人員在船舶輪機設(shè)備管理中的相關(guān)經(jīng)驗，以同行供參考。

關(guān)鍵詞：輪機設(shè)備;船舶;輪機管理

輪機從業(yè)人員就其崗位職責與使命來說，他們是船舶機電、動力設(shè)備的技術(shù)負責人，需要能靈活處理輪機設(shè)備運行過程中出現(xiàn)的各種問題。面對這些問題的時候，萬萬不能驚慌失措，而是要處變不驚，在第一時間采取合理的措施進行應(yīng)對，尤其要能夠及時排除輪機運行過程中發(fā)生的各種故障，這些故障的排除，要及時高效，要措施得到，要有的放矢，這樣才能保證輪機設(shè)備的正常、穩(wěn)定運行。

1 船舶輪機設(shè)備管理問題

只要是設(shè)備，不管其價格多么不菲，質(zhì)量多么精良，出現(xiàn)一些故障都是難以避免的。船舶輪機設(shè)備也是一樣，在其運行的過程中，出現(xiàn)的故障類型算是比較多的，包括柴油原動機、燃油系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等系統(tǒng)在內(nèi)，都有可能發(fā)生大大小小的故障，從而影響到船舶輪機設(shè)備的正常運行。下面就幾個系統(tǒng)分別闡述之。

1.1 柴油原動機問題

柴油原動機，可以算是船舶上面的一個重要設(shè)備，這樣的系統(tǒng)很容易出現(xiàn)活塞環(huán)缸套系統(tǒng)磨損嚴重的問題，導致原動機耗油量不斷增加、功率無法正常進行輸出，從而給船舶運營單位造成一定的經(jīng)濟損失?；钊h(huán)缸套系統(tǒng)嚴重磨損這樣一個問題，在船舶運行前期很少會發(fā)生，一般都是在投入運行時間長久的船舶中較為常見，這樣的問題需要引起輪機工作者的高度重視。

1.2 燃油系統(tǒng)問題

燃油系統(tǒng)的問題，大部分都是人為原因造成的。比如說部分船舶私自使用劣質(zhì)的燃油，這樣的做法不僅不利于柴油機性能得到充分的發(fā)揮，而且還會在一定程度上損壞柴油機，大大縮短柴油機的使用壽命。與優(yōu)質(zhì)燃油相比較，劣質(zhì)燃油不僅含有較多的雜質(zhì)，而且密度也比較大、粘度比較高，這樣一來就會增加凈化設(shè)備的負荷，造成燃燒不充分，導致煙囪冒黑煙等問題的發(fā)生。

1.3 管路系統(tǒng)問題

管路系統(tǒng)是輪機設(shè)備的重要構(gòu)成部分，使用過程中容易出現(xiàn)腐蝕、銹蝕等情況，尤其是在一些不注重管路系統(tǒng)保養(yǎng)，或使用時間較為長久的船舶上，管路系統(tǒng)出現(xiàn)問題的機率會比較高，這就會給輪機設(shè)備性能的正常發(fā)揮造成較大的不良影響。

1.4 電氣系統(tǒng)問題

船舶輪機設(shè)備若想長時間的正常運行，離不開電氣系統(tǒng)的支撐，但因船舶長期處在海上的環(huán)境，這樣的環(huán)境濕度大，電氣系統(tǒng)中的線路、零部件等容易被腐蝕，從而出現(xiàn)老化，性能下降等問題，這些問題會給船舶的安全運行構(gòu)成較大的威脅。

2 輪機從業(yè)人員在船舶輪機設(shè)備管理中的經(jīng)驗

為了保證船舶輪機設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行，避免各類輪機設(shè)備故障的發(fā)生，輪機從業(yè)人員開展針對輪機的維護管理工作時，應(yīng)當認真分析輪機設(shè)備的常見問題，總結(jié)相關(guān)管理經(jīng)驗及故障預防技巧，要求輪機人員提高整體的認識，做好輪機設(shè)備運行檢查，及時發(fā)現(xiàn)與排除各類故障。

2.1 柴油原動機管理經(jīng)驗

為保證柴油原動機正常運行，性能充分發(fā)揮，避免活塞環(huán)缸套系統(tǒng)嚴重磨損情況的發(fā)生，輪機從業(yè)人員應(yīng)注重以下內(nèi)容的落實：

一方面，保證燃油供給質(zhì)量，注重使用優(yōu)質(zhì)燃油，提升燃油分油機分離效果。同時，使用優(yōu)質(zhì)燃油細濾器。另一方面，保證氣缸油的合理供給，并嚴格控制注油率。使用氣缸油時應(yīng)按照說明書要求進行，并結(jié)合不同型號主機氣缸，保證進油的合理性，以更好的潤滑缸壁，尤其嚴格控制注油率。注油率小，影響油膜的完整性，氣缸、活塞容易出現(xiàn)咬缸、漏氣、干磨等不良問題，甚至發(fā)生故障。注油率大，增加油的使用量，而且容易引發(fā)活塞頭積碳。

2.2 燃油系統(tǒng)管理經(jīng)驗

為保證燃油系統(tǒng)的正常運行，一方面，應(yīng)結(jié)合柴油機的具體類型，適當?shù)貙娪推鹗键c提高2～3℃，以此來優(yōu)化燃油效果。如果主機配備有VIT裝置，應(yīng)當結(jié)合燃油發(fā)火特性，應(yīng)用手動調(diào)節(jié)方式，對噴油嘴加以適度的調(diào)整。另一方面，需要注重調(diào)整燃油粘度。結(jié)合加熱器性能，對燃油加熱溫度進行調(diào)整，可在一定程度上改善燃油流動性，提高柴油機的掃氣壓力及轉(zhuǎn)速。另外，還可考慮采用在燃油中添加分散劑的方法，改善燃油燃燒效率，例如，使用PEROLIN 622DE燃油處理劑，按照使用說明將其與燃油充分混合，提升燃油燃燒性能的同時，避免冒黑煙情況的發(fā)生。

2.3 管路系統(tǒng)管理經(jīng)驗

為避免管路系統(tǒng)故障的發(fā)生，保證船舶輪機設(shè)備的正常運行，輪機從業(yè)人員應(yīng)做好管路系統(tǒng)的應(yīng)用管理。一方面，應(yīng)用合適的管路材質(zhì)。認真分析管路所處的具體位置，考慮安裝的便捷性，例如，針對安裝作業(yè)難度較大的位置，要求輪機人員使用內(nèi)壁涂塑的無縫鋼管。海水管禁止使用不銹鋼管充當，如更換難度較大時，為提高抗腐蝕能力，應(yīng)適當加厚管路管壁。另一方面，做好管路系統(tǒng)維護保養(yǎng)。為延長管路的使用壽命，提高防腐性能，要求輪機人員認真落實保養(yǎng)工作，更換新管子前應(yīng)做防腐處理。定期開展除銹、涂刷防銹漆工作，及時清除管道上的雜質(zhì)等。

2.4 電氣系統(tǒng)管理經(jīng)驗

船舶輪機設(shè)備電氣系統(tǒng)故障類型較多，包括電氣元件與開關(guān)故障、發(fā)電機與電動機故障、蓄電池故障等，管理工作中輪機從業(yè)人員應(yīng)做好各類故障的原因分析，采取針對性管理措施加以避免。為防止接觸器發(fā)生熔焊、灼傷、過熱情況，應(yīng)做好銅觸頭的保養(yǎng)工作，及時更換壓力變小的彈簧觸頭。為避免熱繼電器接入主路后電路不通情況的發(fā)生，應(yīng)注重檢查熱元件，及時更換損壞的元件，并將外接線螺釘擰緊。原動機轉(zhuǎn)速雖達到額定值要求，但交流發(fā)電機未產(chǎn)生電能，要求輪機從業(yè)人員檢查電刷壓力、熔斷器、勵磁繞組等，及時排除出現(xiàn)的異常。當交流異步電動機不能正常啟動時，應(yīng)認真檢查定子繞組、熔斷器和開關(guān)接頭、電源線路等位置，看是否有斷線，并及時連接斷線位置。堿性蓄電池容量減小，原因在于電解液使用時間長久，充電較少或充電不足，電解液存在較多雜質(zhì)，應(yīng)及時更換電解液，并按照規(guī)范使用電池，延長電池使用壽命。

3 結(jié)論

輪機從業(yè)人員在船舶輪機設(shè)備管理中發(fā)揮著主要的作用，為及時排除輪機設(shè)備的各類故障，保證船舶的正常運行，輪機從業(yè)人員應(yīng)當做好管理工作研究，總結(jié)輪機設(shè)備故障發(fā)生原因及管理對策，在明確輪機設(shè)備各類故障發(fā)生原因的基礎(chǔ)上，總結(jié)故障排除方法與技巧，不斷提高輪機設(shè)備管理質(zhì)量，并和輪機其他人員一起認真學習，不斷提高故障排除水平，降低輪機設(shè)備故障造成的影響，為船舶運輸功能的充分發(fā)揮奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻：

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（作者單位：1.江蘇揚子鑫福造船有限公司;2.江蘇新?lián)P子造船有限公司）