李熙夢(mèng) 丁昀婷 丁麗

摘 要：我國(guó)城市交通工具中最為實(shí)用和普及的一種就是地鐵，地鐵有著速度快、方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)，能夠被廣大群眾所接受。地鐵作為城市中的公共交通工具，在運(yùn)行中存在一定的安全隱患，時(shí)刻的威脅著人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，因此保地鐵的安全運(yùn)行是十分重要的。本文主要闡述了地鐵安全運(yùn)營(yíng)中的影響因素，針對(duì)出現(xiàn)的問題找到有效的解決措施，促進(jìn)我國(guó)地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵安全運(yùn)營(yíng)；影響因素

最近幾年中我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，城市化的建設(shè)速度也越拉越快，人員的流動(dòng)對(duì)于城市交通運(yùn)輸提出了更加嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。我國(guó)目前大城市的人口數(shù)量比較多，人口密集程度比較高，汽車的數(shù)量也越來(lái)越多。城市交通因?yàn)橐陨弦蛩氐挠绊懺斐傻缆窊矶碌膯栴}日益嚴(yán)重。城市中地鐵作為高效、低廉的一種交通工具，有著有效緩解城市交通擁堵問題的能力，同時(shí)還能降低汽車尾氣給城市環(huán)境帶來(lái)的污染，起到了環(huán)保的效果。

1. 地鐵安全運(yùn)營(yíng)影響因素

1.1 人為因素

地鐵主要在城市的內(nèi)部運(yùn)行，其運(yùn)行的機(jī)制類似于城市公交，但是地鐵因?yàn)槠浞奖?、快捷、高效的?yōu)點(diǎn)更容易被人們接受。在城市交通越來(lái)越擁堵的今天，使用地鐵出行的人數(shù)越來(lái)越多，一些人流量比較大的地鐵站甚至出現(xiàn)了超員的現(xiàn)象，使得地鐵站環(huán)境比較混亂，地鐵運(yùn)行的危險(xiǎn)系數(shù)加大，存在一定的安全隱患。例如地鐵內(nèi)人滿為患，就會(huì)出現(xiàn)擁擠和踩踏的事件，有可能出現(xiàn)被擠下站臺(tái)造成碾壓的事故，這都給人們使用地鐵的安全性造成了影響，其中影響比較大的就是人為因素。人為因素還包括亂扔垃圾造成地鐵運(yùn)行受到影響等，雖然這些因素對(duì)地鐵產(chǎn)生重大安全事故的機(jī)率比較小，但是為了人們出行的安全考慮，還是要對(duì)人為因素進(jìn)行重點(diǎn)的控制。

1.2 地鐵因素

地鐵運(yùn)行主要包括鋼軌、地鐵列車等，同時(shí)兩個(gè)部件上還有一些其他的零件，比如鋼軌地基、列車車輪等，這些零件的性能影響了地鐵運(yùn)行的安全性、可靠性。地鐵作為一種交通工具，在長(zhǎng)時(shí)間的使用后會(huì)必然會(huì)造成一定的磨損，容易出現(xiàn)安全事故，例如地鐵的脫軌、鋼軌松動(dòng)等，這種情況會(huì)造成地鐵使用存在安全隱患，需要引起地鐵管理人員的高度重視。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施因素

地鐵站中除了一些主要的設(shè)施外，還有一些輔助的設(shè)施，例如自動(dòng)扶梯、樓梯、通道等，這些也是地鐵站中必不可少的設(shè)施，隨著地鐵站人流量的逐漸增多，這些設(shè)施也可能出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，尤其在上下班的高峰期最為要種，如果人流達(dá)到飽和時(shí)，就會(huì)引發(fā)安全事故。這就是在地鐵站的建設(shè)初期沒有考慮到日后增長(zhǎng)與變動(dòng)的人流量導(dǎo)致的，屬于基礎(chǔ)設(shè)施因素，呈現(xiàn)出地鐵的運(yùn)能和運(yùn)量不匹配的現(xiàn)象。

2. 加強(qiáng)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的對(duì)策建議

2.1 完善地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)境

想要保障地鐵的安全運(yùn)行，就要從改善地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)境做起。不斷的提升地鐵站的各種硬件基礎(chǔ)設(shè)施和控制系統(tǒng)性能，降低地鐵發(fā)生機(jī)械故障、脫軌等事故的機(jī)率，保障地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的高效、安全工作。同時(shí)還要借鑒國(guó)外地鐵的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施，根據(jù)我國(guó)地鐵運(yùn)行的實(shí)際需要，引進(jìn)符合我國(guó)地鐵使用的相關(guān)硬件和技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)地鐵的不斷發(fā)展進(jìn)步。

2.2 強(qiáng)化安全教育工作

地鐵的運(yùn)營(yíng)過程中，還要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的以及乘客的安全意識(shí)，維護(hù)好地鐵乘車秩序，保護(hù)地鐵乘車環(huán)境。首先，要加強(qiáng)地鐵工作人員的安全教育培訓(xùn)工作，不斷的提高工作人員的業(yè)務(wù)能力，即使面對(duì)突發(fā)狀況，也能從容面對(duì)；然后，加強(qiáng)地鐵工作人員的技術(shù)教育、安全教育、法制教育，牢記安全第一的原則，只有工作人員的業(yè)務(wù)水平不斷提升，才能降低事故發(fā)生的概率；其次，乘客也要不斷的加強(qiáng)個(gè)人素質(zhì)，主動(dòng)承擔(dān)起維護(hù)秩序的責(zé)任，加強(qiáng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)自救能力，避免出現(xiàn)擁擠、踩踏等事件，減少人員的傷亡；最后，乘客的個(gè)人素質(zhì)還是影響地鐵安全運(yùn)行的最大因素，在日常的宣傳中，也要加強(qiáng)乘客安全乘車的教育工作，才能不斷的提升地鐵安全運(yùn)行水平，讓乘客真正的了解到如何正確的乘坐地鐵。

2.3 提高地鐵站的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)

地鐵站一般都是人員數(shù)量比較集中的地方，人口流動(dòng)量極大，想要進(jìn)一步的保障地鐵的安全運(yùn)行，地鐵公司需要建立完善的地鐵站風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。通過監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，地鐵相關(guān)的管理人員能夠及時(shí)的了解整個(gè)地鐵的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)其中可能存在的安全隱患，并立即排除，避免在安全監(jiān)測(cè)中出現(xiàn)死角。同時(shí)地鐵站的預(yù)警系統(tǒng)還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，一旦監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)不安全因素，預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)的提醒相關(guān)人員對(duì)安全隱患進(jìn)行排查，保障地鐵運(yùn)行的安全性、可靠性。

3. 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過以上的研究和分析，我們主要找到了地鐵安全運(yùn)行中的影響因素，主要為人為因素、基礎(chǔ)設(shè)施因素、地鐵因素等，根據(jù)因素的影響程度不同，造成的地鐵安全威脅也有所差異，因此我們要高度重視地鐵的安全運(yùn)營(yíng)問題，找到有效的解決措施，保障我國(guó)地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性。

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作者簡(jiǎn)介：

李熙夢(mèng)（1991-）女，漢族，四川閬中人，碩士學(xué)歷，成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司助理工程師，研究方向：軌道交通運(yùn)營(yíng)組織，服務(wù)質(zhì)量管理，客運(yùn)組織管理。

丁昀婷（1990-），女，漢族，四川德陽(yáng)人，碩士學(xué)歷，成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司助理工程師，研究方向：軌道交通客運(yùn)組織研究，客運(yùn)組織優(yōu)化。

丁麗（1990-）女，漢族，四川廣安人，碩士學(xué)歷，成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司助理工程師，研究方向：軌道交通客運(yùn)組織研究，軌道交通規(guī)劃與管理。