牟俊強

摘 要：采油管理區(qū)發(fā)生機械故障的抽油機占運行抽油機總數(shù)的11.9%，抽油機發(fā)生故障的比例較大，減速箱故障比例最大。 采油管理區(qū)抽油機設(shè)備上存在問題較多，發(fā)生的故障主要在抽油機減速箱、中軸承和曲柄銷子上。主要解決問題：減速箱箱滲機油問題，完善減速箱的密封，利用抽油機潤滑車進(jìn)行減速箱清洗，改善目前抽油機潤滑的狀況。

關(guān)鍵詞：機械故障；抽油機；減速箱故障；密封潤滑

抽油機發(fā)生機械故障不僅降低了設(shè)備完好率，更重要的是給原油生產(chǎn)帶來了無法彌補的損失。在采油管理區(qū)今年的抽油機故障中，減速箱卡（軸承滾珠碎）發(fā)生次數(shù)較多，其次是傳動軸齒輪磨損斷裂，各占總故障數(shù)的50%，都是非常典型的故障。以下主要針對，減速箱卡和傳動軸齒輪碎的原因進(jìn)行初步的探討，并制定相應(yīng)的措施，盡可能地減少減速箱故障，改善設(shè)備的運行狀況，提高設(shè)備的完好率，為原油的生產(chǎn)保駕護(hù)航。

1 原因分析

采油管理區(qū)根據(jù)統(tǒng)計，減速箱卡或齒輪損壞故障主要集中在普通游梁式抽油機上。通過解剖的2臺減速箱和4臺減速箱損壞的情況來看，產(chǎn)生的故障部位和特征是完全類似的，一是減速箱潤滑油道內(nèi)有油泥狀物質(zhì)阻塞，油道有效空間縮小，使?jié)L動軸承潤滑不良，導(dǎo)致軸承滾珠磨損；二是減速箱內(nèi)潤滑油液面剛好能夠接觸到齒輪，潤滑不充分；三是減速箱潤滑油內(nèi)底層有一層泥狀物質(zhì)，潤滑油已經(jīng)變質(zhì)?？紤]到在采油管理區(qū)抽油機設(shè)備不存在超過額定載荷使用的情況，也就是說抽油機均是在其允許的受力范圍內(nèi)運行的。很明顯，缺少潤滑油和變質(zhì)是導(dǎo)致軸承潤滑不良，最終導(dǎo)致減速箱軸承滾珠碎、減速箱被卡的主要因素。通過減速箱的損壞情況，尋找導(dǎo)致減速箱潤滑不良的原因，我們發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的抽油機的輸入軸、中間軸、輸出軸是滲機油的，只是嚴(yán)重程度不一樣，嚴(yán)重的不僅整個減速箱支架上全是機油，甚至機油流到了鐵底盤和基礎(chǔ)上，機油浪費嚴(yán)重。

統(tǒng)計可以看出，減速箱滲機油的共占78.2%。這明顯說明，抽油機滲機油的情況是非常普遍的。目前抽油機運轉(zhuǎn)時間都比較長，平均約在8年以上，減速箱長年缺乏按質(zhì)更換機油和補注機油；同時從以往減速箱機油取樣的情況來看，減速箱底層有泥狀雜質(zhì)的也不在少數(shù)。抽油機減速箱缺乏定期進(jìn)行更換機油或進(jìn)行機油過濾，是目前的現(xiàn)狀。機油變質(zhì)以及缺少機油是產(chǎn)生減速箱齒輪斷裂、傳動軸承損壞的原因。進(jìn)一步尋找原因，發(fā)現(xiàn)減速箱傳動軸密封滲機油是機油逐漸變少的因素，而長期不更換機油以及部分減速箱蓋板和呼吸閥密封不嚴(yán)是機油逐漸變質(zhì)的2個因素。機油變質(zhì)、潤滑不充分，必然會使減速箱齒輪和軸承磨損加劇，最終導(dǎo)致齒輪磨薄，產(chǎn)生斷齒，軸承滾珠干磨，產(chǎn)生碎裂。

2 解決措施

根據(jù)以上的情況，同時解決以下3個問題，才能改善目前抽油機減速箱的潤滑狀況，避免產(chǎn)生機械故障。（1）解決減速箱箱滲機油問題，防止機油損失，改善齒輪的工況。（2）完善減速箱的密封（包括蓋板和呼吸閥），減少雜質(zhì)進(jìn)入箱體。（3）利用抽油機潤滑車進(jìn)行減速箱清洗，改善目前的抽油機潤滑的狀況，防止減速箱繼續(xù)在潤滑不好的情況下運轉(zhuǎn)。

2.1減少滲機油措施：

抽油機減速器的外露軸頭大多采用密封圈密封。它屬于接觸密封。缺點是在使用過程中。隨著密封圈磨損量的增大，形成間隙，造成軸頭密封處漏油。在減速箱上下部結(jié)合中縫處，隨設(shè)備長時間動轉(zhuǎn)，密封老化，也不同程度存在滲機油的現(xiàn)象。在今年8月份，采油管理區(qū)兩臺抽油機減速箱滲機油非常嚴(yán)重，經(jīng)過廠家堵漏后效果較為明顯，滲漏比以往有較大程度減輕。首先清理清潔減速箱，在靜密封中縫處涂以密封膠，經(jīng)過固化后，將中縫從減速箱外側(cè)表面密封住達(dá)到堵漏的目的。該種密封膠在固化后非常有彈性，不會因振動而脫落。

在動密封的軸頭部位，采取更換或加入密封膠圈的方法，減少滲漏，達(dá)到堵的目的。減速箱軸頭部位更換密封圈時，現(xiàn)場不可能將曲柄等部件拆下后再更換，所以必須將膠圈剪斷后初步安裝在軸頭后，再進(jìn)行粘接，進(jìn)行最后安裝。

2.2減速箱蓋板密封不嚴(yán)、丟失，自制呼吸閥不規(guī)范，容易進(jìn)行入灰塵。

這其中主要是在管理方面存在問題，首先在管理上不重視，潤滑意識不強；再次減速箱蓋板進(jìn)料較少，沒有合適乎規(guī)范的本身帶有通氣孔道的蓋板可以安裝。這完全可以進(jìn)料后更換。

2.3用潤滑車進(jìn)行減速箱清洗。

目前許多減速箱，機油內(nèi)較臟，存有許多油泥、鐵屑等，油道內(nèi)多少會有一定的臟物堆集。用潤滑車進(jìn)行清洗可以將減速箱內(nèi)臟物清除干凈，油道雖然在不拆卸的情況下，不可能做到徹底清理干凈，但可以避免減速箱內(nèi)的油泥等繼續(xù)在油道內(nèi)堆集。使用潤滑車可以在不拆卸減速箱的情況下進(jìn)行清洗，成本較對較低。 通過以上分析，顯然發(fā)現(xiàn)改善減速箱潤滑工況是減少減速箱故障的核心，但在工作中做到以下三點：（1）避免長期不更換機油（不按期或按質(zhì)換油）；（2）減速箱各軸密封圈磨損，產(chǎn)生滲漏后，應(yīng)及時更換。（3）在進(jìn)行抽油機日常管理時，杜絕將外界雜質(zhì)混入機油。只有在1-3條措施同時進(jìn)行時，才能保證減速箱內(nèi)潤滑環(huán)境得到充分改變，減少減速速箱故障的產(chǎn)生。

3 經(jīng)濟(jì)效益評價

（1）通過有原因分析和保障措施，若進(jìn)行實施可以有效減少由于減速箱故障故障停井造成產(chǎn)量損失，同時較大程度減少維修減速箱維修成本。按照當(dāng)年故障率計算，一臺減速箱故障停井影響12-24小時，全年影響240小時采油時率。（2）更換和維修減速箱需4-6萬元，全年計算而節(jié)省維修更換成本40萬元。（3）累計經(jīng)濟(jì)效益：40萬元。

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