鐘源 王炳蓉 黃森銳

摘要：近幾年，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)迅速發(fā)展，進(jìn)入多個(gè)行業(yè)，投入資本數(shù)以億計(jì)，共享企業(yè)為我們帶來生活便利的同時(shí)，不斷出現(xiàn)公司倒閉，用戶利益受損的問題。本文分析了共享經(jīng)濟(jì)目前存在的困境，并以。ofo共享單車為例，就共享經(jīng)濟(jì)目前的盈利模式進(jìn)行了分析，并就其未來發(fā)展提出了一些合理化的建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);盈利模式;創(chuàng)新;發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）016-0152-01

共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早由美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年發(fā)表的論文中提出。從2018年中開始，幾家共享經(jīng)濟(jì)巨頭企業(yè)紛紛傳出經(jīng)營(yíng)不善、資金鏈斷裂等消息，最終在2018年底幾個(gè)巨頭企業(yè)陷入了破產(chǎn)、退押金難的困境，共享經(jīng)濟(jì)仿佛一下陷入了困局。

一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大體分為三個(gè)階段，分別是20世紀(jì)70年代以前的共享經(jīng)濟(jì)早期階段，20世紀(jì)70年代——20世紀(jì)末的共享經(jīng)濟(jì)萌芽階段以及21世紀(jì)初至今的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。

2018年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額為29420億元，比上年增長(zhǎng)41.6%，平臺(tái)企業(yè)員工數(shù)約598萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)7.5%，共享經(jīng)濟(jì)參與人數(shù)約7.6億其中提供服務(wù)者人數(shù)約7500萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.1%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中影響巨大。

二、從盈利模式視角分析共享經(jīng)濟(jì)目前存在的困境

1.共享企業(yè)間無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。近幾年來，各種各樣的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)不斷出現(xiàn)，這些企業(yè)利用身后的巨額融資，不斷地向市場(chǎng)投入資本，甚至在一個(gè)行業(yè)里就聚集著十幾家大型企業(yè)，這就使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，但這些企業(yè)并沒有并沒有非常成熟的盈利模式，只能通過毫無(wú)計(jì)劃的“燒錢”來?yè)屨际袌?chǎng)份額，許多小型企業(yè)的生存難度加大。拿共享單車來說，市面上曾有近80家共享單車企業(yè)同時(shí)存在，搶占市場(chǎng)份額，在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一些小的企業(yè)最終淪為了共享經(jīng)濟(jì)的“炮灰”。

2.共享企業(yè)押金風(fēng)險(xiǎn)。目前，幾乎所有的共享產(chǎn)品在使用前都需要交一定數(shù)額的押金，多數(shù)用戶為方便使用，很少在每次使用結(jié)束后立即退還押金，這就形成了一個(gè)巨大的押金池，面對(duì)這巨額的押金池要想保證其安傘性就需要第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管，可目前多數(shù)企業(yè)并沒有做到這一點(diǎn)，他們利用這些資金，不斷進(jìn)行著項(xiàng)目的投資，業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，把這些押金作為自己收入的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)做自己的贏利點(diǎn)，可一旦企業(yè)資金鏈出現(xiàn)問題，這些巨額押金很可能無(wú)法追回，最終造成企業(yè)形象受損甚至是破產(chǎn)。

三、共享經(jīng)濟(jì)下企業(yè)盈利模式分析——以ofo小黃車為例

1.租賃收入，這是ofo小黃車的一個(gè)主要收入來源。ofo的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一元每小時(shí)，根據(jù)ofo公布的數(shù)據(jù)來看，其日活躍用戶在3000萬(wàn)左右，假設(shè)每個(gè)用戶騎行時(shí)間都在一小時(shí)內(nèi)，那么其日收入約為3000萬(wàn)元，這是一筆相當(dāng)可觀的收益。

2.押金收入。ofo小黃車在使用前需要交納一定數(shù)額的押金，押金不會(huì)自動(dòng)退還到用戶賬戶，用戶如果想取得押金必須提前申請(qǐng)，從用戶的角度來說，為了每次使用更加方便，不會(huì)每次使用完后退還押金，這些押金就會(huì)在形成一個(gè)巨大的資金池，企業(yè)便可以利用這些資金進(jìn)行進(jìn)一步投資或收取利息來獲得收入。

3.大數(shù)據(jù)收入。在使用ofo小黃車之前，用戶需要輸入自己的信息進(jìn)行注冊(cè)，在注冊(cè)過中，我們會(huì)輸入我們的姓名、電話、身份證等相關(guān)個(gè)人信息，當(dāng)這些信息達(dá)到一定的數(shù)量后，ofo可以根據(jù)這些信息再結(jié)合其使用習(xí)慣等數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，從而科學(xué)分析用戶需求，為下一步的投資發(fā)展方向提供參照，同時(shí)，這些數(shù)據(jù)也可以有償提供給其他企業(yè)，由此來獲得收入。

4.融資收入。ofo在發(fā)展過程中的幾輪融資：2015年3月，天使輪融資，獲得數(shù)百萬(wàn)元融資;2016年4月，Pre-A輪融資，獲得900萬(wàn)元;2016年9月，A輪融資獲得2500萬(wàn)元，同月進(jìn)行了B輪和B+輪融資，均獲得數(shù)千萬(wàn)美元融資;2016年10月，c輪融資，獲得1.3億美元;2017年3月，D輪融資獲得4.5億美元;2017年7月，E輪融資，獲得七億美元。這些融資得到錢不可能立即用到公司的發(fā)展上，大部分資金會(huì)在資金池中一段時(shí)間，公司可以通過這些錢來獲得一些投資及利息上的收入。

四、共享經(jīng)濟(jì)下企業(yè)盈利模式創(chuàng)新的思路及建議

1.一個(gè)行業(yè)要想長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，一個(gè)好的行業(yè)規(guī)范是不可缺少的。通過國(guó)家力量對(duì)各個(gè)共享行業(yè)進(jìn)行整合，在同類企業(yè)中形成一個(gè)規(guī)范來促進(jìn)共享行業(yè)的良性發(fā)展。例如共享單車行業(yè)，國(guó)家可以通過召集各個(gè)企業(yè)的管理人員，對(duì)行業(yè)中的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定，比如說行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的企業(yè)有資格進(jìn)入，有什么樣的要求;比如說設(shè)定一個(gè)單車使用價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間，避免出現(xiàn)惡意的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等。通過這種舉措來加強(qiáng)企業(yè)間的交流，減少行業(yè)中的惡性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)共享企業(yè)的良好發(fā)展來實(shí)現(xiàn)盈利。

2.共享企業(yè)要善于利用自身現(xiàn)有資源，合理進(jìn)行其他商業(yè)活動(dòng)。在共享企業(yè)掌握的用戶相關(guān)數(shù)據(jù)中，我們可以著重來分析用戶的行為數(shù)據(jù)，例如我們可以對(duì)共享充電寶的使用人數(shù)進(jìn)行分析，租借人數(shù)最多的那個(gè)地點(diǎn)人流量是最多的，可以分析其使用時(shí)間，在附近開一家下午茶餐廳或者是餐館;我們可以對(duì)共享單車的騎行數(shù)據(jù)分析，哪條道路上經(jīng)過的人多，用戶是哪個(gè)年齡段的，這些來開一家合適的店鋪。這些數(shù)據(jù)可以有償提供給其他公司，也可以自身公司利用，都可以提高公司的盈利。