劉曼

摘 ?要：本文基于協(xié)整檢驗(yàn)研究西安市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系，進(jìn)行單位根（ADF）檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)以及格蘭杰（Granger）因果檢驗(yàn)定量分析物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè);經(jīng)濟(jì)發(fā)展;ADF檢驗(yàn);協(xié)整檢驗(yàn);互動(dòng)關(guān)系

一、實(shí)證探究

（一）穩(wěn)定性檢測(cè)

在對(duì)研究指標(biāo)建立回歸的時(shí)候先做數(shù)列穩(wěn)定性的檢測(cè)。對(duì)本文研究的貨物運(yùn)輸數(shù)量和創(chuàng)造的收益的穩(wěn)定性檢測(cè)后果為表2.2所示

由表2.2可知，進(jìn)行ADF檢測(cè)的發(fā)現(xiàn)兩個(gè)變量數(shù)列皆是不穩(wěn)定的，應(yīng)該擁有一個(gè)單位根。

所以進(jìn)行求差，如下表3.3所示：

在經(jīng)過(guò)二次求差之后，可以看出兩個(gè)變量在二次求差之后都是穩(wěn)定的，綜上研究可知，西安貨物運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的變量數(shù)列是二階單整非穩(wěn)定數(shù)列。達(dá)到協(xié)整探究的前提，數(shù)列Ln（G）和Ln（H）可能具有一定聯(lián)系。

（二）協(xié)整檢測(cè)

下表2.4和表2.5協(xié)整檢驗(yàn)的結(jié)果可以看出在1999-2014年15年期間，西安貨物流通產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都有一定的增長(zhǎng)，然而它們的成長(zhǎng)腳步并不是相同的，它們成長(zhǎng)沒(méi)有持久平衡的關(guān)聯(lián)。但是這并不代表著西安物流貨運(yùn)和經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)之間沒(méi)有聯(lián)系。

（三） Granger因果聯(lián)系檢測(cè)

檢測(cè)后果如表2.6表明：在5%的程度下Ln（G）不是引起Ln（H）的因素，Ln（H）是引起Ln（G）的因素。即西安貨物運(yùn)輸量的成長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了一些增長(zhǎng)推進(jìn)，西安經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)對(duì)貨物的運(yùn)輸量的帶動(dòng)影響是不明顯。

二、對(duì)策和建議

針對(duì)本文研究后果對(duì)西安成長(zhǎng)提出以下幾點(diǎn)建議：

第一、建立健全相關(guān)的法律制度，為物流業(yè)的成長(zhǎng)保駕護(hù)航;建立運(yùn)輸、鐵路、空路、等部門參加的物流監(jiān)管及調(diào)節(jié)系統(tǒng);削減條塊分割給物流帶來(lái)的干擾。

第二、加強(qiáng)貨運(yùn)基本條件建設(shè)，特別要構(gòu)建適合西安貨物運(yùn)輸量成長(zhǎng)的貨運(yùn)園區(qū)域。同時(shí)也要加強(qiáng)物流業(yè)輔助設(shè)施的建設(shè)，建立健全物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)公共信息平臺(tái)。

第三、注重物流行業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，應(yīng)該將人才策略放在優(yōu)先位置，加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)、高技術(shù)的復(fù)合型人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

第四、將信息網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、制造商、用戶的整體鏈條，實(shí)現(xiàn)資源的有效共享，更好的實(shí)施和跟蹤物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

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作者簡(jiǎn)介：

劉 ?曼（1994.11-），女，會(huì)計(jì)專碩，碩士研究生。