袁曼曼 顏菁 王江

摘 ?要：近年來(lái)，共享單車在校園內(nèi)掀起一股浪潮，而很快一系列問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。來(lái)自南京7所高校以及線上一些其他高校有效問(wèn)卷的數(shù)據(jù)反饋：大學(xué)校園內(nèi)共享單車的使用與使用動(dòng)機(jī)、使用心理、使用過(guò)程的體驗(yàn)等都有著很大的關(guān)系。通過(guò)對(duì)單車使用現(xiàn)狀及影響因素分析，共享單車的管理問(wèn)題應(yīng)該受到重視，最好可以形成一個(gè)集中管理的體系。

關(guān)鍵詞：大學(xué)校園;共享單車;使用情況

一、大學(xué)校園內(nèi)共享單車使用現(xiàn)狀分析

（一）調(diào)查說(shuō)明

共享單車早已不是新鮮詞匯，它一開(kāi)始出現(xiàn)便打出“低碳生活，綠色消費(fèi)”的口號(hào)，也為打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”提供了良好決策方法，并且由于低價(jià)、便捷的使用優(yōu)勢(shì)贏得了廣闊的市場(chǎng)，眾多品牌隨之產(chǎn)生。但現(xiàn)在，它的管理弊端逐漸暴露，大眾素質(zhì)問(wèn)題也威脅著它的發(fā)展，某些品牌頻頻傳出押金無(wú)法退還即將破產(chǎn)的傳聞。雖然現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，但共享單車出發(fā)點(diǎn)是好的，符合國(guó)家倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)，做出的貢獻(xiàn)也毋庸置疑，它有其存在的必要性。而且從一開(kāi)始大學(xué)校園內(nèi)各色的單車隨處可見(jiàn)，到現(xiàn)在零零散散的蕭瑟狀況。這一變化無(wú)疑是極具代表性的，所以希望通過(guò)對(duì)部分大學(xué)校園內(nèi)的調(diào)查，以小見(jiàn)大，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

首先是設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，將研究范圍鎖定在了經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。為了收集更多的信息，采用了線上、線下兩種方法，共收集 245份 有用問(wèn)卷，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

（二）調(diào)查現(xiàn)狀

調(diào)查者男女比例分別為39%、61%。調(diào)查者年級(jí)比例較大一21%、大二56%、大三11%、大四5%、大五0、研究生及以上6%、教職工人員1%。

共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，不管現(xiàn)狀如何，已然卓有成效。在本次調(diào)查中，96%的人使用過(guò)共享單車，其中基本每天使用的人7%，使用頻率為每月大概10次的比例為8%，每月不超過(guò)5次的比例為33%，幾乎不怎么使用占比50%。僅有6% 的人表示沒(méi)有使用過(guò)共享單車?？梢?jiàn)目前使用廣度很大，但每個(gè)人使用頻率較低。

而他們之所以使用共享單車，“不想走路”和“趕時(shí)間”這兩個(gè)原因占了絕大比重，分別為38%和37%，“鍛煉身體”和“節(jié)能減排”倒是少見(jiàn)的理由，分別占比14%和11%。

對(duì)于共享單車帶給他們的最大便利，有71% 的人選擇了不用排隊(duì)等車，可以節(jié)約時(shí)間，有25% 的人選擇比買車劃算，節(jié)約金錢，也有3% 的人選擇壞了不用賠。

對(duì)于單車品牌的選擇，ofo小黃車占據(jù)最大比例，有38%的人選擇，其次是摩拜、哈羅，分別是33%和25% ，其他品牌則占4%。從此也可以看出大眾選擇與品牌存在時(shí)間以及投入力度分不開(kāi)。

在使用過(guò)程中，有60% 的人喜歡隨騎隨付的支付方式，35%的人表示視情況而定，其次就是選擇月卡，占比18% ，極少數(shù)人會(huì)事先充值，占7%。

對(duì)于共享單車的管理問(wèn)題，絕大多數(shù)人認(rèn)為集中管理更好，占比75%，僅 25%的人選擇自由停放。

對(duì)于共享單車的看法，高達(dá)92% 的人認(rèn)為它利大于弊，僅有8%的人持相反態(tài)度。而對(duì)于它未來(lái)的發(fā)展，78%的人持樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)它的發(fā)展有信心，22% 的人無(wú)信心。這說(shuō)明共享單車是有存在和改進(jìn)的必要的。

（三）目前存在問(wèn)題：

通過(guò)本次調(diào)查，也發(fā)現(xiàn)了共享單車目前存在的一些問(wèn)題。第一，使用時(shí)會(huì)遇到很多狀況。第二，單車報(bào)修率過(guò)低。第三，單車功能過(guò)于單調(diào)。第四，競(jìng)爭(zhēng)品帶來(lái)沖擊。

多數(shù)人表示出現(xiàn)壞車太多、使用時(shí)找不到車的狀況，分別占61%和 68% 。另有36% 和41% 的人提出押金難退、亂停亂放。這些狀況占比都很高，急需處理。

而對(duì)于損壞的共享單車，選擇掃碼維修的人僅占36%，置之不理的人大概是其兩倍，占比64%，可以看出損壞單車目前很難得到及時(shí)處理。

共享單車目前也只是“單車”，大部分的人希望可以為它增加配件，其中選擇后座和車籃的人較多，分別為62%、51%。另有20%的人希望可以有修車小工具。19%的人認(rèn)為維持現(xiàn)狀就好。

而隨著大學(xué)校園的發(fā)展，不少學(xué)校出現(xiàn)了類似校園公交的交通工具，對(duì)共享單車的發(fā)展產(chǎn)生了一定的沖擊。本次調(diào)查就顯示，92% 的人表明學(xué)校已出現(xiàn)其他工具，僅有 18%的人表示沒(méi)有。而在那 92% 的人中，有 12% ?的人更愿意選擇其他工具， 36% 的人更愿意選擇共享單車，有33% 的人表示會(huì)視情況而定。

二、大學(xué)校園內(nèi)共享單車使用影響因素分析

（一）使用情況的影響因素及具體說(shuō)明

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷發(fā)現(xiàn)，對(duì)于共享單車使用情況的影響因素可以站在單車公司的角度分為外部因素和內(nèi)部因素。外部因素包括諸如校園小公交以及自購(gòu)的交通工具等競(jìng)爭(zhēng)品帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，以及消費(fèi)者的使用意愿。內(nèi)部因素即共享單車本身存在的問(wèn)題。

就外部因素而言，首先，在校內(nèi)，除了部分大學(xué)，如南京大學(xué)、南京理工大學(xué)和一些學(xué)校地形不需要校園公交的大學(xué)，校園公交在一定程度上會(huì)影響大家對(duì)共享單車的使用，且會(huì)有部分大學(xué)生會(huì)選擇自己購(gòu)買交通工具使用。不過(guò)大家對(duì)共享單車的使用意愿較校園公交還是很高的。使用者本身心理對(duì)共享單車的選擇也是有著極大影響。大多數(shù)使用者會(huì)在趕時(shí)間和不想走路的情況下會(huì)選擇用共享單車代步，正如共享單車的設(shè)計(jì)理念——“最后一公里?！碑?dāng)然還有少部分使用者是出于鍛煉身體和節(jié)能減排的目的選擇了共享單車。此外，使用者本身的心理在很大程度上更是造成了現(xiàn)在共享單車面臨的困境。之前提到使用者對(duì)共享單車使用過(guò)程帶來(lái)困擾的一個(gè)很大的因素便是壞車太多，而通過(guò)問(wèn)卷發(fā)現(xiàn)，使用者在面對(duì)損壞的單車時(shí)，更多的是選擇置之不理，在這樣的情況下即使有壞車報(bào)修的功能、即使維修人員再盡職盡責(zé)，也難免會(huì)破壞使用體驗(yàn)。就內(nèi)部因素而言，使用者在使用共享單車時(shí)會(huì)遇到如下一些問(wèn)題的困擾，比如，壞車太多、使用時(shí)找不到車、押金難退、亂停亂放等，這些都是共享單車本身就存在的不足。

（二）數(shù)據(jù)分析哪些影響因素最重要

1.根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)有64.0%的使用者在面對(duì)壞車時(shí)是置之不理的。造成這種現(xiàn)象的原因很大程度上是出于使用者本身的消費(fèi)者屬性，他們有著顯著的消費(fèi)者心理。出于從眾心理和僥幸、貪小便宜的心理，有部分消費(fèi)者認(rèn)為共享單車壞了也不用賠，對(duì)于單車是持一種很隨意的狀態(tài)去對(duì)待，這部分消費(fèi)者會(huì)帶動(dòng)別的一些消費(fèi)者也產(chǎn)生這種心理。久而久之，壞車越來(lái)越多，維修無(wú)法及時(shí)到位，這就很大程度破壞了使用體系。

2.目前校園內(nèi)共享單車存在的問(wèn)題還是很多的。在各高校內(nèi)隨機(jī)問(wèn)卷生成的回答中，想用時(shí)找不到車和壞車太多占了最大的比重，分別是33%和29%，此外還有20%的使用者認(rèn)為亂停亂放也是個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題。確實(shí)，共享單車因?yàn)槠渥杂啥容^高，不像城市公共自行車那樣需要定點(diǎn)停放，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)隨意被丟棄在校園各個(gè)地區(qū)的情況，甚至有時(shí)會(huì)橫放在馬路中間，給交通帶來(lái)很大不便。關(guān)于使用者認(rèn)為單車是自由停放好還是集中管理好，高達(dá)74.8%的受訪者選擇了后者。因此，單車的管理也會(huì)影響使用情況。

三、大學(xué)校園內(nèi)共享單車管理建議

通過(guò)本次調(diào)查、對(duì)數(shù)據(jù)的分析以及共享單車目前的狀況來(lái)看，它的改動(dòng)勢(shì)在必行。對(duì)于這一問(wèn)題，本文將針對(duì)內(nèi)外部?jī)刹糠忠蛩?，去分析共享單車?yīng)該如何變動(dòng)管理手段。

首先對(duì)于內(nèi)部因素即共享單車本身存在的問(wèn)題來(lái)說(shuō)：第一，設(shè)置停車點(diǎn)。單車公司可以在各個(gè)校園內(nèi)設(shè)定點(diǎn)停放地，保證大多數(shù)單車“有家可歸，”并在一個(gè)大學(xué)城內(nèi)設(shè)專門負(fù)責(zé)人，進(jìn)行三天一次的規(guī)整，解決少數(shù)人亂停亂放問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)集中管理。這樣有利于解決“找不到車”的問(wèn)題，同時(shí)也符合大多數(shù)人的期望。當(dāng)然，對(duì)于停放地的選擇，圖書(shū)館、教學(xué)樓、宿舍樓、食堂是不錯(cuò)的。這些地方人流量大，通常情況下也是學(xué)生的起點(diǎn)或終點(diǎn)，會(huì)讓學(xué)生感到單車無(wú)處不在，感受到便利，需求自然會(huì)增長(zhǎng)。第二，完善單車功能。要想更加吸引使用者，可以為單車增加小配件，修車小工具、車籃、后座都是熱門選項(xiàng)，如果資金暫時(shí)難以到位，先選擇車籃，學(xué)生確實(shí)需要空間放置物品。對(duì)于后座，有些地區(qū)的人本身不會(huì)騎單車，而大學(xué)內(nèi)一般本地人較多，可以選擇性投放。第三，保證充足的現(xiàn)金流。人們對(duì)于金錢是敏感的，大面積押金難以退還會(huì)失去客戶信任，所以必須保證公司現(xiàn)金流量，使其足以應(yīng)對(duì)押金問(wèn)題。

外部因素與內(nèi)部因素相比，常常是公司單方面更難以影響的，但也可以盡最大力量去改善。第一，做好單車修理工作。多數(shù)人對(duì)于破損單車的態(tài)度是選擇視而不見(jiàn)的，公司本身可以定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查，同時(shí)與學(xué)生合作，提供見(jiàn)習(xí)崗位，負(fù)責(zé)對(duì)校園內(nèi)破損單車進(jìn)行掃碼維修，最大限度保證單車可使用率。第二，宣傳單車保護(hù)意識(shí)。在單車停放地多貼一些標(biāo)語(yǔ)，與學(xué)校合作宣傳，時(shí)時(shí)提醒學(xué)生，爭(zhēng)取降低單車破損頻率。第三，出臺(tái)優(yōu)惠方案。對(duì)于校內(nèi)類似校園小公交之類的其他交通工具出現(xiàn)的情況，目前來(lái)看還未造成多大的影響，但也必須盡快加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，除了做好以上工作改善學(xué)生體驗(yàn)，也應(yīng)提供一些價(jià)錢優(yōu)惠方案，抓住搖擺不定的客戶。

經(jīng)過(guò)一系列對(duì)共享單車現(xiàn)狀的調(diào)查及對(duì)其問(wèn)題、使用因素的分析，不難發(fā)現(xiàn)，共享單車最好能形成一個(gè)集中管理的體系。面對(duì)來(lái)自各方的壓力，各單車品牌都需加快解決問(wèn)題的步伐，完善自身的同時(shí)盡力為自己創(chuàng)造一個(gè)良好的營(yíng)業(yè)環(huán)境。

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