陳秀娟

推出兩款全新激光雷達(dá)，布局四大應(yīng)用場景，速騰聚創(chuàng)將打開自動駕駛落地的新方式。

日前，國內(nèi)專注于自動駕駛激光雷達(dá)傳感器廠商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）于上海車展宣布與地平線、菜鳥、Sensible 4、autoX等企業(yè)在自動駕駛乘用車、無人低速小車、RoboTaxi、車路協(xié)同四大智慧交通領(lǐng)域達(dá)成合作，首次發(fā)布其Smart Sensor System戰(zhàn)略體系，并推出全新超廣角補盲激光雷達(dá)RS-Bpearl、超高分辨率激光雷達(dá)RS-Ruby兩款新品。

在自動駕駛的環(huán)境感知環(huán)節(jié)，雷達(dá)、攝像頭等傳感器硬件通常只是完成了數(shù)據(jù)的收集工作，這僅僅是第一步，要達(dá)到自動駕駛的需求，還需要調(diào)用智能感知算法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

速騰聚創(chuàng)認(rèn)為，MobileyeEye EyeQ 系列芯片正是由于在圖像識別感知算法上具有優(yōu)勢，才令該系列芯片在 ADAS 市場上獲得了巨大的市場份額。

速騰聚創(chuàng)表示，對自動駕駛激光雷達(dá)來說，相比信息“收集器”，自動駕駛需要更聰明的信息“理解者”。速騰聚創(chuàng)在去年推出了第一代 MEMS 固態(tài)激光雷達(dá) RS-LiDAR-M1。速騰聚創(chuàng) COO 邱純潮宣布，為了面向市場需求，將感知算法融入傳感器硬件，新版的 RS-LiDAR-M1 需要成為信息的“理解者”。這種融合的做法能夠免去額外運行算法的電子控制單元（ECU），達(dá)到降低空間和成本的目的。

面對自動駕駛市場，速騰聚創(chuàng)首次公開了戰(zhàn)略布局：將布局已久的LiDAR硬件傳感器、AI點云算法與芯片等核心技術(shù)結(jié)合，針對四大核心應(yīng)用場景，推出智能感知傳感器（Smart Sensor）。該傳感器能一站式完成環(huán)境信息收集和理解，與傳統(tǒng)LiDAR硬件廠商形成定位上的差異：由“硬件”升級為“智能硬件”。

目前，速騰聚創(chuàng)已與多家合作伙伴達(dá)成了合作意向：與地平線達(dá)成合作意向，針對L3+量產(chǎn)乘用車推出智能感知傳感器;與菜鳥聯(lián)手發(fā)布全新量產(chǎn)無人低速小車環(huán)境感知方案“M1 + Bpearl組合”;與AutoX共同展示全新RoboTaxi環(huán)境感知方案“Ruby + Bpearl組合”。據(jù)邱純潮介紹，超廣角補盲激光雷達(dá)RS-Bpearl擁有360°×90°的超廣視場角，30m（10%）探測距離，盲區(qū)僅在10厘米。小巧緊湊的造型，可隱藏安裝于無人低速小車兩側(cè)，掃除車身周邊的盲區(qū)，并完成側(cè)向環(huán)境感知需求。在與菜鳥聯(lián)手發(fā)布全新量產(chǎn)無人低速小車環(huán)境感知方案中，速騰聚創(chuàng)就將應(yīng)用RS-Bpearl激光雷達(dá)。新方案將使用一臺視場角120°的RS-LiDAR-M1，取代原來兩臺視場角63°的RS-LiDAR-M1Pre，并加入RS-Bpearl負(fù)責(zé)側(cè)向感知和盲區(qū)掃除，實現(xiàn)無死角覆蓋。

在車路協(xié)同上，作為Smart Sensor System提供商，速騰聚創(chuàng)面向車路協(xié)同提供基于激光雷達(dá)傳感器與感知算法結(jié)合的系統(tǒng)技術(shù)方案，讓自動駕駛車輛可以從中獲得鳥瞰路況的“上帝視角”，成為車輛“視覺的延申”，有效應(yīng)對車載感知難以應(yīng)對的特殊場景。