姚翔翔 王桉

圖1 建筑單元體的生成及設(shè)計(jì)演變（作者自繪）

圖2 建筑平面布局的生成（作者自繪）

1.城市環(huán)境問題綜述

當(dāng)下，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)的躍起式騰飛，整體的社會環(huán)境也面臨著經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、城市化等各種問題。在經(jīng)濟(jì)方面，物價(jià)不斷上漲，房價(jià)依然攀高，就業(yè)壓力較大，隨之而來的則是各種不確定性因素的各類資源日趨緊缺。環(huán)境方面，氣候的負(fù)效應(yīng)、環(huán)境的污染仍然持續(xù)；城市化方面，城市的快速發(fā)展與人口的擴(kuò)張也已經(jīng)成為常態(tài)，從而也導(dǎo)致了管理資源的匱乏、社會矛盾的突出、城市環(huán)境的惡化等嚴(yán)峻的難題。城市發(fā)展中較為突出的問題主要有以下四個(gè)方面：

1.1 居住面積需求的趨高

人們在社會發(fā)展的各個(gè)時(shí)期都不斷追求著新建房屋。雖然城市家庭戶居住面積、人均面積都有所提高，但典型城市家庭住房平均面積仍繼續(xù)低于全國城市平均水平，且差距有所擴(kuò)大。隨著城市家庭人口不斷地增加，城市房屋愈加趨于高度化發(fā)展。

1.2 城市形態(tài)的持續(xù)擴(kuò)張

城市區(qū)域的第一層次為宏觀區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)群的分布形態(tài)；第二層次是城市的外部空間形態(tài)，即城市的平面形式和立面形態(tài)；第三層次是城市內(nèi)部的分區(qū)形態(tài)[1]。隨著城市形態(tài)的持續(xù)擴(kuò)張，“城鎮(zhèn)邊緣帶”域的范圍持續(xù)擴(kuò)大。

1.3 城市的交通擁堵與環(huán)境污染

隨著城市愈加增多的汽車與人口，城市中由交通而產(chǎn)生的問題也日益突出。當(dāng)下的眾多城市，由于過量的汽車，經(jīng)常導(dǎo)致交通堵塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經(jīng)給城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重影響。

1.4 城市能源消耗的持續(xù)攀高

中國城市的能源消耗目前呈現(xiàn)爆炸式的增長，而基于中國的電力能源主要來源于以煤炭為基礎(chǔ)的火電，因此造成二氧化碳排放量的激增。

面對以上的各種現(xiàn)況，一味地城市區(qū)域擴(kuò)張并不能解決根本問題，良好的城市發(fā)展循環(huán)需要有針對性的空間構(gòu)建方案與嘗試。

2.未來居住社區(qū)建筑空間形態(tài)的可能性建構(gòu)方式

2.1 建筑形態(tài)建構(gòu)的功能需求

現(xiàn)階段，城市建筑結(jié)構(gòu)基本是框架式，然而綜合現(xiàn)有的環(huán)境存在、面積限制、交通要求、能源節(jié)約、功能變遷、風(fēng)格觀瞻以及人們的生活方式，對于未來建筑的能源系統(tǒng)、綜合清潔系統(tǒng)、綠色生態(tài)系統(tǒng)、媒體界面系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、生活方式等系統(tǒng)都需要有整體的綜合考慮。

荷蘭的建筑師雷姆·庫哈斯 (Rem Koolhaas)曾明確表示，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)將導(dǎo)致炫耀性建筑減少，而更有“社會責(zé)任感”，能更好地為公眾服務(wù)的建筑則會增多。在目前經(jīng)濟(jì)衰退的情況下，建筑設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)的是空間利用率。因此，未來的建筑結(jié)構(gòu)及形態(tài)將要更多關(guān)注生態(tài)、環(huán)保，著重于小生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。通過選用創(chuàng)新的新型材料構(gòu)筑搭建單元體，并嘗試不同的形體構(gòu)造樣式。將不同的形狀單元體間形成的空間用于綠化，一方面可以極大地節(jié)約土地，另一方面可以形成良好的微循環(huán)綜合系統(tǒng)，最終使得整個(gè)建筑形成獨(dú)特的生態(tài)群。

2.2 建筑空間的生成——從單元體到群構(gòu)

利用單元體建筑不斷地進(jìn)行重復(fù)及組合，形成具有新形式的建筑空間形態(tài)，是當(dāng)今建筑空間設(shè)計(jì)的一種思想之源。單元體群構(gòu)的過程類似于搭盒子，通過這種方式構(gòu)筑的建筑形式類似于兒童的拼插積木。不同形狀單元體之間形成的空間，可用于景觀綠化，整個(gè)建筑由此可以形成獨(dú)立的生態(tài)群。這種建筑單元體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，一方面可以滿足居住者的功能需求，另一方面可以增加較多的綠化空間。

現(xiàn)在通常建設(shè)一個(gè)小區(qū)，假使需要3畝地的話，可能要預(yù)留1畝作為綠地與公共空間，而未來的這種模塊式組合建筑，在其單元體間會形成較多的公共空間，不僅可以較好地節(jié)約土地資源，還可以提高綠化的面積并使其分散在建筑系統(tǒng)中。

2.2.1 建筑單元體的生成及設(shè)計(jì)演變

在此次的實(shí)驗(yàn)性建構(gòu)中，初始的單體建筑由2個(gè)方盒子重疊組成，其中上面一個(gè)方盒子挑出一部分，其公共部分貫穿2個(gè)上下空間，再把該單體建筑不斷地進(jìn)行疊加組合，形成群構(gòu)狀態(tài)，并最終組成一個(gè)建筑組合群，即整棟建筑，如圖1。

2.2.2 建筑平面布局的生成

設(shè)計(jì)前期整個(gè)建筑平面呈直線型，為了采光及視覺的需求，將其演化為弧形?；⌒蔚钠矫娌季质菇ㄖ鷦印Ｃ織澖ㄖ矫婊《葹?6度，每層有12個(gè)單元體建筑組成，整個(gè)建筑弧度為96°，每組單元體建筑弧度為8°，96除以12正好等8，因此形成最終的單體建筑初始平面，如圖2。最終的整體建筑平面布局雛形來源于中國的太極圖樣，像陰陽兩極互補(bǔ)，兩邊為弧形對稱狀，分為A、B兩棟建筑，中間三個(gè)圓形為公共空間，通過該組公共空間將兩棟建筑進(jìn)行相互連接。

2.2.3 A棟建筑單元的設(shè)計(jì)分析

A棟建筑單元（見圖3）的1-8層單層是由12個(gè)單體組合而成的弧形體塊，并且每戶都有寬度為7米的車道。為了方便樓層上下，配有兩個(gè)電梯井。每戶住宅一樓為客廳，衛(wèi)生間，廚房等，二層主要是書房和臥室。建筑住宅的1-8層雙層的構(gòu)成形式與1-8層單層相同，但是戶型卻與之相反，每戶也有寬度為7米的車道以及電梯井，但是區(qū)別于單層的是，雙層有一個(gè)延伸出來的陽臺。每戶住宅一樓為客廳、衛(wèi)生間、廚房等，二樓主要是書房和臥室，如圖4。

A棟建筑的9-25層單層在平面布局和組成方式上與1-8層單層是相同的，最大的區(qū)別就是9-25層單層是沒有車道的，仍有分開的兩個(gè)自動電梯通道和走廊，如圖5。

2.2.4 B棟建筑單元的設(shè)計(jì)分析

圖3 A棟建筑效果圖（作者自繪）

圖4 A棟建筑1-8層單、雙層平面圖

圖5 A棟建筑9-25層單、雙層平面圖（作者自繪）

圖6 B棟建筑效果圖（作者自繪）

圖7 B棟建筑9-25層單、雙層平面圖

圖8 B棟建筑1-8層平面示意圖（作者自繪）

B棟建筑單元也是呈弧形，和A棟建筑相對，更像年輕人一樣充滿活力，如圖6?；⌒蔚慕ㄖ问礁颖阌诓晒?，并且二樓的陽光可以通過二樓窗戶照到一樓，采光效果好，光線充足。B棟建筑的1-8層區(qū)別A棟建筑為車庫，這樣增加了停車的空間，能夠停泊更多的汽車，兩邊電梯井從一層車庫一直通到頂層。

B棟建筑的9-25層為住宅空間，但是單層的戶型組合方式和雙層的正好相反。

此外，和A棟建筑不同，B棟建筑主要通過建筑的背面窗戶采光，為了補(bǔ)給一樓的光線不足，光線可以通過二樓到達(dá)一樓，照明效果更好，弧形狀的建筑形式更加便于采光。

未來住宅建筑的一個(gè)重要功能就是解決人均居住密集問題，此次設(shè)計(jì)將居住者定位為青年人群，因而在人流設(shè)置上，通過公用空間將A、B建筑相連接。電梯的位置出入口偏于中間，主要交通流線應(yīng)該是相對集中于中間的，人流由兩邊向中間集中，如圖9。

3.未來居住社區(qū)外部空間的可能性建構(gòu)方式

3.1 公用空間的可能性建構(gòu)

公用空間的建構(gòu)著眼于未來，踐行生態(tài)化一體、可持續(xù)、環(huán)保、綠色的概念。通過將公用空間與建筑結(jié)合的方式，為生活在都市的人們提供一個(gè)良好的交流平臺。公用空間的造型類似于一個(gè)花瓶，主要材料為玻璃，中心設(shè)有直達(dá)電梯，四周盤旋天橋，通達(dá)兩棟建筑，人們既可以在上面觀景，也可以進(jìn)行娛樂活動。公用空間內(nèi)設(shè)有會所、室內(nèi)健身等公共設(shè)施，并把綠色植物引入室內(nèi)，讓人們更接近自然。

此外，公用空間的頂部設(shè)置有雨水收集器。收集的雨水到達(dá)地下，通過再生循環(huán)系統(tǒng)過濾出潔凈的水供居民使用，確保生態(tài)環(huán)保。

3.2 景觀空間的可能性建構(gòu)

景觀設(shè)計(jì)以生態(tài)理念為原則，在設(shè)計(jì)中將大面積綠地，樹木，水域引入到小區(qū)景觀中，突顯生態(tài)自然的都市形象；通過不同地面的鋪裝豐富視覺效果，形成簡約而不簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，注重生活品質(zhì)，重視人與環(huán)境共生的理念，力求空間的多樣化，最大限度地滿足使用者不同的需求，營造生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的高尚居住景觀。通過整體性的交通系統(tǒng)，讓各個(gè)開放空間能連接起來，提供一個(gè)可供人們舒適居住，休閑娛樂且獨(dú)特而具有象征意義的景觀設(shè)計(jì)。

圖9 B棟建筑流線分析示意圖（作者自繪）

圖10 公共空間設(shè)計(jì)示意圖（作者自繪）

圖11 景觀布局分析圖（作者自繪）

通過前期對生態(tài)建筑的功能性分析研究，具體從以下三個(gè)方面進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)：首先，處理好景觀特色與居住功能的關(guān)系；其次，注重交通功能的設(shè)計(jì)，使人口密度較大的社區(qū)行車能夠出入便捷；最后，注重社區(qū)室外綜合活動場所的營造，并能夠很好地融入環(huán)境。整體的景觀場地分為5個(gè)區(qū)域，分別為：游樂區(qū)、散步區(qū)、入口集散區(qū)、休息區(qū)、健身區(qū)。在具體的設(shè)計(jì)中，以解構(gòu)的方式，穿插幾何形體來進(jìn)行形態(tài)的表現(xiàn)，并以簡潔流暢的風(fēng)貌為設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過點(diǎn)線面相結(jié)合的布局方式，以塊面式綠化點(diǎn)綴各具特色的景點(diǎn)，采用多樣化的賞游步道加以串聯(lián)，構(gòu)成有機(jī)的整體。景觀布局以一個(gè)建筑單元體為一個(gè)組團(tuán)進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求讓每棟建筑住宅的居民都能享受到完整的配套設(shè)置，滿足實(shí)用性。在出入口設(shè)置方面，強(qiáng)化便捷性，通過綠化營造不同的景觀空間，并通過化零散為整體，采用較為現(xiàn)代的藝術(shù)手法來劃分景觀空間，滿足疏散等日常功能要求。在交通上，以兩大干道作為主線，并在南北入口處設(shè)置地面停車場，方便臨時(shí)停車。

4.結(jié)語

城市居住社區(qū)設(shè)計(jì)注重人們的生活要求，強(qiáng)調(diào)社區(qū)參與，設(shè)身處地地為用戶、特別是用戶群體的使用要求、生活習(xí)俗和情感心理著想[2]。

此次對于未來城市居住社區(qū)的實(shí)驗(yàn)性空間建構(gòu)以空間單體作為構(gòu)成單元，通過一動一靜進(jìn)行空間組合，在空間上尋求一種最大可能的空間布局。建筑單元體的建構(gòu)規(guī)律如同自然界蜂巢的六角形單元組合規(guī)律，結(jié)合空間的形態(tài)特點(diǎn)，將光線最大限度地引入到室內(nèi)，并追求空間的相互融合，使得動靜分離，又可以得到一個(gè)起到中間過渡作用的共享空間。使得建筑內(nèi)部的室內(nèi)居住空間部分，從客廳、廚房、衛(wèi)生間的組合而成的動態(tài)空間到儲藏與休息的靜態(tài)空間與室外的露臺開放空間，都形成了比較自然的單體組合。最終，通過單體組合的形成以及單體功能的合理組織，為居住社區(qū)的群體建構(gòu)提供了組合基礎(chǔ)，并形成良好的居住社區(qū)系統(tǒng)。

注釋:

[1]趙彬彬，鄧敏，李光強(qiáng)，張紅：《基于城市形態(tài)學(xué)原理的面狀地物層次索引方法》，《測繪學(xué)報(bào)》， 2010年8月。

[2]王建國：《城市設(shè)計(jì)》，南京：東南大學(xué)出版社，2016年，第91頁。