張華，施秀娟

一種基于降本和減重的門護板拉手盒位置的固定設計

張華，施秀娟

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 合肥 241009）

文章針對常見汽車門護板拉手盒位置的固定方式進行了探討，目前很多車型汽車門護板拉手盒的固定設計是通過通用的連接方式來實現(xiàn)強度和固定要求，能夠滿足固定剛度要求，但是存在零件多，固定點多，零件成本高，重量高等問題，文章針對上述問題提出了一種既能降低整車成本，又能夠減少整車重量的門護板固定設計方案，可以在滿足固定強度要求的前提下，達到降低單車成本和整車重量的目的。

汽車門護板拉手盒；金屬支架；固定設計；降本；減重

前言

隨著汽車普及程度的提升，汽車技術(shù)的完善，人們對汽車的要求也越來越高，導致汽車市場競爭越來越激烈，在激烈的市場競爭中，整車的零部件產(chǎn)品需要不斷的帶來新的設計和方案，來實現(xiàn)整車成本的降低和整車重量的降低，來實現(xiàn)汽車產(chǎn)品更好的競爭力。汽車門內(nèi)護板和金屬支架作為汽車車門系統(tǒng)里的關鍵零部件，一方面要達到汽車內(nèi)部的裝飾效果，還要能夠具備足夠的強度，滿足顧客長期使用后的質(zhì)量要求，同時作為關鍵零部件在整車的成本構(gòu)成中需要通過新的技術(shù)方案的提升來降低單車的成本壓力，通過新型的設計能夠降低整車的重量，以實現(xiàn)整車更好的燃油經(jīng)濟性。

1 目前市場主流門內(nèi)護板拉手盒位置的固定設計方案

目前市場主流門護板拉手盒位置的固定方案：以金屬支架為中間連接件，將拉手盒和鈑金進行連接，以實現(xiàn)門護板拉手盒位置的門護板的固定，達到滿足強度的要求和拉手盒長期操作耐久要求。

具體方案實現(xiàn)如圖1所示： 現(xiàn)有方案實現(xiàn)固定需要包括的零件：（1）門內(nèi)護板拉手盒；（2）螺釘；（3）金屬支架；（4）門內(nèi)板金；（5）拉鉚螺母（2個）；（6）螺栓（2個）。門內(nèi)鈑金上安裝兩個拉鉚螺母，然后通過兩個螺栓將金屬支架固定到把門內(nèi)鈑金上，門護板裝配后，通過一個自攻螺釘將拉手盒和金屬支架固定到一起，從而實現(xiàn)門內(nèi)護板和鈑金之間的強連接，保證門護板拉手盒位置的剛度要求及長期使用耐久后的質(zhì)量。

此方案的缺點：

（1）金屬支架作為連接件，不但增加了整車成本，而且提高了整車重量。

（2）拉鉚螺母作為專用緊固件，需要專用工具進行固定，提高了投資和人力成本。

（3）此方案連接件較多，裝配需要考慮每個件的公差導致總成裝配后的偏差，預留一定的偏差量。

圖1 汽車門內(nèi)護板拉手盒位置固定方案

1-門內(nèi)護板拉手盒；2-螺釘；3-金屬支架；4-門內(nèi)板金；5-拉鉚螺母；6-螺栓

2 新型門護板拉手盒固定設計方案

此方案從設計和兩個方向，對門護板拉手盒位置固定設計給予了全新的方案，具體設計方案如下：

如圖2-5所示，圖2為此方案門護板的總體等軸視圖，圖3為門護板固定位置的細節(jié)視圖，圖4為整個給予降本&減重的門護板固定設計的整體截面視圖，此視圖體現(xiàn)了門內(nèi)鈑金、門護板、扶手蓋板之間的固定關系。

圖2 門護板結(jié)構(gòu)的總體等軸視圖

圖3 門護板結(jié)構(gòu)的細節(jié)等軸視圖

為了滿足緊固件7能夠使用工具進行裝配，扶手蓋板4為最后安裝的子零部件，結(jié)構(gòu)設計上需要考慮扶手蓋板4的設計邊界能夠滿足總裝車間工具的裝配空間。

整體設計方案如下：

在門內(nèi)鈑金1上安裝固定座6，門護板2通過緊固件7和門內(nèi)鈑金1連接在一起，此固定點保證門護板拉手盒在受到Y(jié)向拉力時的結(jié)構(gòu)強度，保持門護板本體不會和鈑金脫離和變形，金屬卡片8卡接在扶手蓋板（電器開關面板）4與門護板2固定結(jié)構(gòu)5上，此金屬卡片為了保證扶手蓋板（電器開關面板）4和門護板2之間的連接強度，扶手蓋板（電器開關面板）通過緊固件9固定在門護板2上，扶手蓋板（電器開關面板）4其他部位通過卡接結(jié)構(gòu)和門護板2連接。上述連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了門內(nèi)鈑金1、門內(nèi)護板2、扶手蓋板（電器開關面板）4連接在一起，能夠保證扶手面板4上的拉手盒在進行關車門操作時的強度，保證拉手盒不會從門護板上脫落，同時能夠?qū)㈤T護板2和門內(nèi)鈑金1連接為一個整體，在顧客操作拉手盒時，門護板2能夠給顧客帶來穩(wěn)定可靠的感受。

從產(chǎn)品設計開發(fā)角度考慮，整個設計方案減少了金屬支架，和固定金屬支架的兩個拉鉚螺母和螺栓，不但降低了整車的重量和成本，同時降低了門護板裝配的復雜程度，簡化了工人的裝配步驟，減少了人員工時的消耗。

圖4 新型門護板拉手盒固定設計截面

圖5 新型門護板拉手盒固定設計截面詳圖

說明：1-門內(nèi)鈑金；2-門護板；3-門內(nèi)護板和門內(nèi)鈑金固定結(jié)構(gòu)；4-扶手蓋板（電器開關面板）；5-扶手蓋板（電器開關面板）和門內(nèi)護板固定結(jié)構(gòu)；6-固定座；7-緊固件；8-金屬卡片；9-緊固件

3 結(jié)論

目前市場主流門護板拉手盒位置的固定方案，雖然在設計上比較簡單，需要投入的設計經(jīng)理比較少，但是在越來越嚴酷的市場競爭中，不但帶來了整車成本上的壓力，增加了生產(chǎn)裝配的難度，同時也給整車的燃油經(jīng)濟性提升帶來阻力。

向比較而言，基于降本&減重的門護板固定設計屬于新型的結(jié)構(gòu)方案，在沒有降低結(jié)構(gòu)強度和顧客使用感受的情況下，不單降低了成本，簡化了裝配工序，也帶來了整車減重，有利于提升整車的燃油經(jīng)濟性，此方案才是未來門護板固定方式的更好選擇。

[1] 曹渡.汽車內(nèi)外飾設計與實戰(zhàn)[M].機械工業(yè)出版社,2011.

A fixed design based on lower cost and lower weight in the position of door panel handle box

Zhang Hua, Shi Xiujuan

(Co., Ltd., Anhui Hefei 241009 )

In this article, the fixed methods in the position of the door panel handle box are discussed. At present, the fixed design of the door panel handle box is carried out by the common connection to meet the strength and fixing requirements, which can meet the fixed stiffness requirements. However, this solution needs many parts, more fixing points, high cost and high weight. This paper puts forward a new solution. This fixing solution can not only reduce the cost of the whole vehicle, but also reduce the weight of the whole vehicle. It can reduce the cost of the whole vehicle and the weight of the whole vehicle at the same time it can meet the fixed strength requirement.

Door panel pull box; Metal bracket; Fixed designing; Lower cost; Lower weight

U463.83+4

A

1671-7988(2019)13-191-02

U463.83+4

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1671-7988(2019)13-191-02

張華 (1982.12-)，就職于奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)中心內(nèi)飾部，從事門內(nèi)護板系統(tǒng)開發(fā)工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.063