孫子安

《山海經(jīng)·海內(nèi)經(jīng)》中記載：“都州在海中，一曰郁州?！币徽Z(yǔ)道出了古郁州（今連云港地區(qū)）與大海的不解之緣。2015年，郁州海運(yùn)公司在連云港港破繭而出。

因時(shí)而動(dòng)，合作共贏，為樞紐港的明天“筑巢引鳳”

航線(xiàn)是港口發(fā)展的命門(mén)，是港口能否贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、贏得客戶(hù)選擇的關(guān)鍵因素，如果沒(méi)有了自己的航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，那么港口將在未來(lái)的發(fā)展中喪失先機(jī)。

郁州海運(yùn)公司成立與發(fā)展，是連云港港航線(xiàn)開(kāi)發(fā)與維護(hù)的必然需求，是連云港打造國(guó)際樞紐港夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的重要的一步，意義非比尋常。2015年10月，連云港港口控股集團(tuán)為貫徹國(guó)家“一帶一路”倡議構(gòu)想，進(jìn)一步拓展連云港內(nèi)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，在上海自貿(mào)區(qū)全資注冊(cè)了郁州海運(yùn)公司。2016年初，按照集團(tuán)要求，以建設(shè)連云港內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)中心為核心，郁州海運(yùn)完成了行政中心由上海向連云港的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

郁州海運(yùn)初期選擇從內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸做起，穩(wěn)扎穩(wěn)打構(gòu)建航線(xiàn)布局。為了握緊航運(yùn)市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，4年來(lái)，該公司不忘初心、牢記使命，依托連云港整體優(yōu)勢(shì)，將大陸橋沿線(xiàn)與海上運(yùn)輸緊密結(jié)合，發(fā)揮和利用連云港港口在隴?！m新鐵路沿線(xiàn)及中亞地區(qū)的場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)，大力拓展江海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷延伸以連云港為母港的沿海干線(xiàn)，以連云港為核心，織密航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成腹地貨源在連云港集聚，吸引了更多有實(shí)力的船公司融入連云港的集裝箱海運(yùn)事業(yè)中。

面對(duì)越來(lái)越重的經(jīng)營(yíng)壓力，該公司勇敢面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，在鞏固內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的同時(shí)，也將視野放到了外貿(mào)市場(chǎng)。如今，關(guān)于郁州海運(yùn)新增一條自有船舶的談判已經(jīng)基本結(jié)束，新投入的運(yùn)力將被用于開(kāi)辟外貿(mào)近洋航線(xiàn)，用于培育連云港港自有外貿(mào)航線(xiàn)，預(yù)示著連云港向國(guó)際樞紐港的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

從零起步，辛勤耕耘，迎來(lái)發(fā)展的春天

成立4年來(lái)，郁州海運(yùn)在國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上辛勤耕耘，依托自有船舶與租賃船舶的合理配置，從“航運(yùn)業(yè)小弟”逐步發(fā)展成為運(yùn)營(yíng)20多艘船舶的專(zhuān)業(yè)航運(yùn)公司。

就任何一個(gè)商業(yè)領(lǐng)域而言，市場(chǎng)的培育都不是一蹴而就的，期間必然會(huì)經(jīng)歷很多曲折，帶來(lái)大量人、財(cái)、物的投入。為了給客戶(hù)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，郁州海運(yùn)按照逐步完善支線(xiàn)、穩(wěn)妥開(kāi)設(shè)干線(xiàn)、打造精品海運(yùn)航線(xiàn)、建設(shè)公共支線(xiàn)的思路，為郁州海運(yùn)樹(shù)立“短、平、快”的服務(wù)特色。

經(jīng)過(guò)不懈的努力，郁州海運(yùn)目前已經(jīng)形成8條沿海直航線(xiàn)、5條沿海支線(xiàn)、6條內(nèi)河航線(xiàn)、1條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、1條公共支線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)體系，航線(xiàn)覆蓋營(yíng)口、錦州、連云港、太倉(cāng)、寧波、泉州、漳州、汕頭、廣州等9個(gè)干線(xiàn)口岸;盤(pán)錦、濰坊、贛榆、大豐、射陽(yáng)等5個(gè)支線(xiàn)口岸;淮安、宿遷、徐州、蚌埠、步鳳、海安等6個(gè)內(nèi)河口岸以及1條連云港—鄭州的鐵路專(zhuān)線(xiàn)。沿海干線(xiàn)、支線(xiàn)與海河聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)在連云港形成中轉(zhuǎn)航線(xiàn)布局，連云港中轉(zhuǎn)中心的功能日漸豐富。

為了實(shí)現(xiàn)重去重回、促進(jìn)上量增效，郁州海運(yùn)放眼未來(lái)，與同行業(yè)船公司有效開(kāi)展競(jìng)合。該公司緊緊圍繞做大做強(qiáng)連云港港集裝箱體量為目標(biāo)，發(fā)揮連云港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在港口集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，率先開(kāi)辟了連云港至淮安、蚌埠的內(nèi)河航線(xiàn)，隨后陸續(xù)開(kāi)通了宿遷、徐州、步鳳航線(xiàn)。2018年郁州海運(yùn)的海河聯(lián)運(yùn)箱量較以往有前所未有的突破，實(shí)現(xiàn)吞吐量14534標(biāo)箱，完成年度計(jì)劃的142.92%，同比增長(zhǎng)138.49%。郁州海運(yùn)后續(xù)還將加密現(xiàn)有航線(xiàn)班期，逐步形成“五定航線(xiàn)”，同時(shí)打通連申線(xiàn)，更好地帶動(dòng)以連云港為中轉(zhuǎn)中心的周邊內(nèi)河港口上量，將蘇北、魯南、皖北等直接腹地貨源通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭B云港集聚。

然而，郁州海運(yùn)的發(fā)展并不能說(shuō)一帆風(fēng)順，相反可以說(shuō)是在夾縫中求生存，圍繞戰(zhàn)略布局，郁州海運(yùn)開(kāi)設(shè)的都是連云港的空白航線(xiàn)，還要面對(duì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)重去重回的航線(xiàn)所帶來(lái)的效益沖擊。但是郁州海運(yùn)人并沒(méi)有因此而卻步，他們始終蹄疾步穩(wěn)地按照集團(tuán)戰(zhàn)略要求，在行業(yè)內(nèi)實(shí)施錯(cuò)位發(fā)展，積極穩(wěn)妥地增開(kāi)宿遷、徐州、寧波、盤(pán)錦等多條航線(xiàn)。

公司總經(jīng)理王冬說(shuō)，在集團(tuán)的大力支持下，郁州海運(yùn)堅(jiān)持以集團(tuán)“集裝箱優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，以“功能+經(jīng)營(yíng)”的功能定位為方向，致力于打造連云港航運(yùn)企業(yè)品牌，發(fā)展中國(guó)沿海集裝箱班輪運(yùn)輸，并努力拓展國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)。近年來(lái)，郁州海運(yùn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不斷摸爬滾打、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，初步形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先，網(wǎng)格化管理的不斷深入，為郁州海運(yùn)贏得市場(chǎng)先機(jī)。在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，郁州海運(yùn)采用航線(xiàn)主要港口設(shè)置辦事處管理模式，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，針對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)域市場(chǎng)，以點(diǎn)串線(xiàn)、以線(xiàn)帶面，有效形成團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷(xiāo)的良性競(jìng)爭(zhēng)和互為補(bǔ)充局面。這種專(zhuān)人專(zhuān)事、事事躬行的開(kāi)發(fā)管理模式，也省去了中間環(huán)節(jié)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更為高效、便捷的服務(wù);其次，在客戶(hù)中樹(shù)立了良好的信譽(yù)，為郁州海運(yùn)贏得了良好口碑。郁州海運(yùn)作為國(guó)有全資公司，其良好的信譽(yù)已經(jīng)得到了眾多客戶(hù)的認(rèn)可，特別是提升為集團(tuán)垂直管理后，郁州海運(yùn)的品牌影響力得到了有效提升;再次，定制化的服務(wù)體驗(yàn)，為郁州海運(yùn)贏得了客戶(hù)青睞。以連云港口岸為中轉(zhuǎn)中心的運(yùn)輸格局，通過(guò)越來(lái)越密的沿海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高質(zhì)量的裝卸服務(wù)，降低客戶(hù)綜合物流成本，讓客戶(hù)切實(shí)感受到實(shí)惠。最后，暢通的海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等立體式交通運(yùn)輸體系，為郁州海運(yùn)贏得了特色優(yōu)勢(shì)。郁州海運(yùn)充分發(fā)揮連云港口岸海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，圍繞“一港四線(xiàn)”布局，內(nèi)河航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋蘇北五市、蘇中地區(qū)，與淮安、宿遷、徐州、蚌埠、鹽城等內(nèi)河港口均已開(kāi)展穩(wěn)定合作，同時(shí)延伸至隴海線(xiàn)內(nèi)陸點(diǎn)、長(zhǎng)三角和珠三角各網(wǎng)點(diǎn)。完善的交通運(yùn)輸體系像一支強(qiáng)有力的抓手，有效吸引腹地貨物流向連云港，而后搭乘郁州海運(yùn)的船只發(fā)往沿線(xiàn)各地，并有效引導(dǎo)南北方航線(xiàn)貨源在連云港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)而結(jié)合海河聯(lián)運(yùn)、中亞班列等運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>

今年一季度，得益于集團(tuán)和PSA碼頭等合作單位的支持，郁州海運(yùn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，完成吞吐量79599標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)83.5%，實(shí)現(xiàn)了首季開(kāi)門(mén)紅，也為2019年郁州海運(yùn)“高質(zhì)發(fā)展，后發(fā)先至”開(kāi)了個(gè)好頭。

強(qiáng)化內(nèi)控，深度挖潛，為公司良性發(fā)展注入新動(dòng)能

2018年12月14日，港口控股集團(tuán)朱向陽(yáng)總裁在調(diào)研郁州海運(yùn)時(shí)，對(duì)公司近年來(lái)的發(fā)展給予了肯定，同時(shí)也提出殷切期望。他強(qiáng)調(diào)，郁州海運(yùn)要繼續(xù)圍繞“功能+經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展定位，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)標(biāo)管理、追求自我管理提升，使得團(tuán)隊(duì)管理及隊(duì)伍建設(shè)再上新臺(tái)階。二是要加強(qiáng)信息化建設(shè)，信息化是業(yè)務(wù)優(yōu)化升級(jí)的重要因素，要充分運(yùn)用信息化帶動(dòng)效率及服務(wù)提升。三是要加強(qiáng)成本管控。成本管控永遠(yuǎn)在路上，在運(yùn)營(yíng)管理中要不斷尋找提升空間。

郁州海運(yùn)通過(guò)深入學(xué)習(xí)貫徹集團(tuán)黨委要求，明確了“以市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為中心，以不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理、有效提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平為基本點(diǎn)”的工作方向。早在2年前，公司就確定了“制度管人、流程管事”的導(dǎo)向，并在公司的建章立制上下功夫，根據(jù)公司實(shí)際情況，制定完善了一整套內(nèi)控管理體系。

公司形成了每日早會(huì)機(jī)制，每日9時(shí)，郁州海運(yùn)總部與各地辦事處負(fù)責(zé)人召開(kāi)視頻會(huì)議，總結(jié)前一天工作，布置當(dāng)天工作，分析市場(chǎng)情況，結(jié)合實(shí)際采取應(yīng)對(duì)措施。該制度的有效落實(shí)，使公司團(tuán)隊(duì)管理幅度更小，信息傳遞速度更快，政策應(yīng)對(duì)性更強(qiáng)，能夠適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)變化。

按照朱向陽(yáng)總裁提出的三項(xiàng)內(nèi)控挖潛要求，郁州海運(yùn)在對(duì)標(biāo)管理、信息化建設(shè)以及成本管控方面都做了許多有意義的嘗試。為了補(bǔ)短板、促發(fā)展，公司開(kāi)展對(duì)標(biāo)管理，在行業(yè)內(nèi)以對(duì)標(biāo)中遠(yuǎn)海、中谷、安通等航運(yùn)企業(yè)，吸取行業(yè)內(nèi)代表性公司先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并應(yīng)用到自身管理實(shí)踐中。按照對(duì)標(biāo)管理要求，公司針對(duì)滿(mǎn)載率、利潤(rùn)收入、單船成本、單箱成本、船舶運(yùn)營(yíng)效率等諸多方面進(jìn)行量化要求，對(duì)照考核，制定公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核辦法，并將考核結(jié)果與人員薪酬掛鉤。

信息化建設(shè)方面，公司提出逐步向“無(wú)紙化辦公”的目標(biāo)轉(zhuǎn)變，通過(guò)梳理分析各部門(mén)的業(yè)務(wù)操作流程和風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，形成了一套從訂艙、備箱、航線(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、貨損應(yīng)急管理、財(cái)商風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列適合郁州海運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理的信息化操作體系，并在不斷的實(shí)踐操作中，根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行逐步改進(jìn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，公司積極對(duì)接集團(tuán)信息發(fā)展部，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，有針對(duì)性地建設(shè)一套適合郁州海運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理、提高風(fēng)險(xiǎn)管控的信息化系統(tǒng)。

當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展持續(xù)低迷，港際競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，倒逼郁州海運(yùn)必須將開(kāi)源節(jié)流做到極致。郁州海運(yùn)一直以來(lái)推行“精細(xì)化管理”。在成本的管控上，公司將“目標(biāo)管理”與“精細(xì)化管理”相結(jié)合，保證實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)的最低資源投入。公司在降本增效的細(xì)節(jié)上不斷挖潛，形成勤儉節(jié)約的良好氛圍。公司先后對(duì)招待費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、修理費(fèi)等制度進(jìn)行修訂完善，加入精細(xì)化的管理要求，形成一套事前審批、過(guò)程控制、事后評(píng)價(jià)的費(fèi)用管理機(jī)制。

如今，公司各部門(mén)經(jīng)費(fèi)管理已納入經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，并直接與績(jī)效掛鉤，每月、每季度的公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上，公司對(duì)各部門(mén)、各辦事處經(jīng)費(fèi)管控成果進(jìn)行分析，并開(kāi)展綜合排名，有效激勵(lì)先進(jìn)、帶動(dòng)后進(jìn)。