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        火電企業(yè)燃料智能化技術(shù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建

        2019-07-19 06:03:19周琳
        山東工業(yè)技術(shù) 2019年18期
        關(guān)鍵詞:火電企業(yè)

        周琳

        摘 要:隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,相關(guān)部門對(duì)火電企業(yè)提出了更高的要求。對(duì)于火電廠燃料的管理,能有效提高燃料供應(yīng)的安全性,提升人們的生活水平。本文對(duì)火電企業(yè)燃料智能化管理發(fā)展現(xiàn)狀做出了論述,并為改善這些現(xiàn)狀和弊端而提出有效的解決措施。

        關(guān)鍵詞:火電企業(yè);燃料智能化管理;發(fā)電成本

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.173

        0 引言

        近幾年隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展,電力企業(yè)的發(fā)現(xiàn)模式已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)。在如今的競(jìng)爭(zhēng)中,發(fā)電成本的控制已經(jīng)成為彰顯企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。燃料作為火電企業(yè)的生產(chǎn)原料,在火電企業(yè)支出成本中占據(jù)著很大的比重。因此,火電企業(yè)對(duì)燃料的管理能夠直接影響火電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

        1 火電企業(yè)燃料管理現(xiàn)狀

        目前,不同地區(qū)對(duì)火電企業(yè)燃料的需求不盡相同,火電企業(yè)燃料管理的技術(shù)和管理方式也存在著一定的差異?;痣娖髽I(yè)在對(duì)燃料進(jìn)行管理時(shí),在采購(gòu)、計(jì)量、化驗(yàn)等方面幾乎都是靠人力來完成,員工的工作強(qiáng)度較大,自動(dòng)化程度低,且在人為的工作中也存在著一定的安全隱患。

        1.1 計(jì)量環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

        在火電企業(yè)燃料管理的計(jì)量工作中,衡量器具備稱重后將測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)的功能,但大部分火電企業(yè)在進(jìn)行計(jì)量工作時(shí)無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車輛和礦類信息的功能,在車輛進(jìn)入礦區(qū)時(shí)需要手動(dòng)將車牌號(hào)錄入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行管理,在錄入過程中可能出現(xiàn)信息錯(cuò)誤的情況發(fā)生,浪費(fèi)了很多不必要的時(shí)間。

        1.2 采樣環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

        在火電企業(yè)燃料管理的采樣工作中,大部分企業(yè)還是采用人工采樣的方式進(jìn)行工作,在設(shè)備方面,部分企業(yè)進(jìn)行燃料采樣的裝置在參數(shù)、使用位置、使用環(huán)境等方面不符合國(guó)家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。大部分企業(yè)在進(jìn)行燃料的采樣時(shí),其采樣裝置無法對(duì)礦場(chǎng)進(jìn)行全面材料,裝置的盲區(qū)較大。采樣裝置在進(jìn)行信息的識(shí)別時(shí),無法對(duì)車輛、及礦類信息自動(dòng)識(shí)別。無法實(shí)現(xiàn)對(duì)煤礦自動(dòng)封裝[1]。

        1.3 化驗(yàn)環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀

        在火電企業(yè)燃料管理的化驗(yàn)工作中,大部分火電企業(yè)的化驗(yàn)室占地面積、所處環(huán)境、設(shè)施的位置不符合國(guó)家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),在化驗(yàn)環(huán)節(jié)的管理方面不夠規(guī)范。在化學(xué)元素的分析方面,大部分火電企業(yè)對(duì)碳和氫元素分析能力低,部分企業(yè)甚至不能夠?qū)μ己蜌湓剡M(jìn)行區(qū)分。在火電企業(yè)的化驗(yàn)室的化驗(yàn)工作結(jié)束后,無法對(duì)化驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步,形成完成的化驗(yàn)報(bào)告仍需要手動(dòng)輸入。

        2 火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

        火電企業(yè)燃料入廠驗(yàn)收包括煤礦數(shù)量與質(zhì)量的檢驗(yàn)和回收,在檢驗(yàn)過程中需按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)工作的要求,利用現(xiàn)有的采樣設(shè)備、計(jì)量工具等裝置對(duì)檢驗(yàn)方式進(jìn)行創(chuàng)新和改造,對(duì)煤礦入廠、車輛登記、采樣、化驗(yàn)等一系列工作實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)全程感應(yīng)和監(jiān)控,提高火電企業(yè)燃料的自動(dòng)化程度,減少因人為操作失誤造成的工作干擾,一定程度上提高了火電企業(yè)燃料管理的工作效率,確保燃料驗(yàn)收過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性,提高火電企業(yè)燃料管理工作的質(zhì)量。

        火電企業(yè)的煤礦來源主要是火車煤和汽車煤,其在計(jì)量和采樣等工作環(huán)節(jié)上存在一定的差異,下面分成兩點(diǎn)分別進(jìn)行闡述。

        2.1 火車煤的工作流程

        火車煤在進(jìn)廠前,需由值班人員根據(jù)煤礦需求進(jìn)行車輛信息的錄入和分批。火車煤進(jìn)廠過程中,計(jì)算機(jī)通過對(duì)車輛信息的自動(dòng)識(shí)別,對(duì)車輛信息進(jìn)行有效管理,形成一個(gè)自動(dòng)化的信息管理化系統(tǒng),并根據(jù)識(shí)別到的車輛信息與煤礦需求單的信息進(jìn)行匹配。

        在火車煤的計(jì)量環(huán)節(jié)中,通常采用兩種計(jì)量方法對(duì)煤礦進(jìn)行計(jì)量:軌道直接稱量和測(cè)量車廂體積,將單位換算煤礦的密度,進(jìn)而計(jì)算煤礦的數(shù)量。但在實(shí)際應(yīng)用中,第二種方法與實(shí)際煤量所產(chǎn)生的誤差較大,且因人為技術(shù)所產(chǎn)生的測(cè)量結(jié)果不一,在目前的計(jì)量工作中已經(jīng)很少使用。軌道直接測(cè)量分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種,靜態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上靜止時(shí)進(jìn)行稱量,而動(dòng)態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上低速行駛情況下進(jìn)行稱量。為了縮短稱量時(shí)間,大多數(shù)企業(yè)選擇動(dòng)態(tài)軌道稱量的方式開展計(jì)量工作。在車輛駛?cè)胲壍罆r(shí),計(jì)量裝置獲取車廂的總重量。計(jì)算機(jī)通過相關(guān)的程序?qū)y(cè)量出來的相關(guān)信息傳入到燃料管理系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)計(jì)量工作自動(dòng)化的目標(biāo)。

        在火車煤采樣工作的開展中,采用橋式采樣裝置進(jìn)行煤礦的采樣。在采樣過程中,將采樣裝置安裝在煤礦軌道兩側(cè),從運(yùn)送煤的車廂中,依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)煤礦在制定地點(diǎn)進(jìn)行采樣。經(jīng)過破碎等一系列程序?qū)⒚旱V樣本分解成指定密度,實(shí)現(xiàn)采樣環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。

        2.2 汽車煤的工作流程

        在汽車煤的運(yùn)輸過程中,對(duì)運(yùn)輸車輛的管理必須實(shí)現(xiàn)車輛信息和煤礦種類的雙重驗(yàn)證,驗(yàn)證卡由火電企業(yè)統(tǒng)一制作并發(fā)放。在運(yùn)煤車輛進(jìn)廠時(shí),通過相關(guān)技術(shù)自動(dòng)對(duì)車輛信息與煤礦種類進(jìn)行驗(yàn)證,并判斷車輛的合法性及礦種,在進(jìn)廠后進(jìn)行煤礦的分類。

        在汽車煤的計(jì)量環(huán)節(jié)中,通過紅外線對(duì)運(yùn)煤車輛進(jìn)行定位,避免在計(jì)量過程中出現(xiàn)運(yùn)煤車輛車體未完全處于計(jì)量裝置或多臺(tái)車輛處于計(jì)量裝置的情況發(fā)生,通過測(cè)量車輛的整體重量,由計(jì)算得出煤礦總重量,此過程無人看管,實(shí)現(xiàn)了計(jì)量自動(dòng)化。

        當(dāng)車輛行駛進(jìn)入采樣裝置時(shí),采樣系統(tǒng)通過掃描驗(yàn)證卡對(duì)車輛信息進(jìn)行確定,根據(jù)車量所運(yùn)輸?shù)拿旱V種類自動(dòng)形成采樣方案,并選用采樣設(shè)備。通過相關(guān)技術(shù)對(duì)煤礦進(jìn)行采樣,將采樣報(bào)告自動(dòng)上傳至后臺(tái)的采樣數(shù)據(jù)庫(kù)中。以這種采樣方式對(duì)煤礦進(jìn)行采樣,較人為采樣更具有典型性和代表性,從一定程度上提高了工作效率。

        3 結(jié)論

        隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展,控制發(fā)電成本逐漸成為提高火電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。在發(fā)電的成本中,對(duì)燃料的成本控制已經(jīng)成為控制發(fā)電成本最主要的方式之一,將燃料管理實(shí)現(xiàn)智能化,能夠提高燃料的利用率,有效的控制發(fā)電成本,在節(jié)約燃料使用的同時(shí)減小了對(duì)環(huán)境的污染,能夠有效地對(duì)建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)提供有力保障。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王亞瓊,毛勇祥,張冬練等.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015,12(31):25-27.

        [2]成剛,陸茂榮,何亮.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].煤質(zhì)技術(shù),2015(02):42-45.

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