馬占生 胡婷

摘 要：本文介紹了最近的檢測(cè)設(shè)備--雙軌探傷儀，在檢測(cè)鋼軌過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

關(guān)鍵詞：鋼軌;探傷;標(biāo)準(zhǔn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.049

0 前言

雙軌探傷技術(shù)成為鋼軌自動(dòng)化探傷開(kāi)發(fā)新的技術(shù)亮點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全提供技術(shù)保障。雙軌探傷儀采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)。雙軌小車(chē)檢查速度快，操作方便，拆裝簡(jiǎn)便，連續(xù)作業(yè)里程長(zhǎng)，目前已逐步取代傳統(tǒng)的手推小車(chē)檢測(cè)，本文討論了雙軌探傷儀檢測(cè)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

1 作業(yè)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

每臺(tái)雙軌探傷儀上道作業(yè)配備人員4名（作業(yè)負(fù)責(zé)人或跟班人員1名，探傷檢測(cè)員1名，機(jī)械操作員1名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1名）。雙軌探傷儀作業(yè)負(fù)責(zé)人、探傷檢測(cè)員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)Ⅱ級(jí)及以上資質(zhì)，機(jī)械操作員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)Ⅰ級(jí)及以上資質(zhì)。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由班長(zhǎng)及以上人員擔(dān)任。

2 作業(yè)工具、材料配備標(biāo)準(zhǔn)化

（1）雙軌探傷儀1套及相應(yīng)零配件：包括顯示器一體機(jī)1臺(tái)、顯示器遮光罩1個(gè)、儀器對(duì)中系統(tǒng)及水輪支架2個(gè)、電池組2個(gè)、電池充電器2個(gè)、輪式探頭4個(gè)（其中備用2個(gè)）、250×30活口扳手、小型外6邊扳手1套、隨車(chē)工具一套、電池轉(zhuǎn)接線(xiàn)1根、25升塑料水桶4個(gè)、2.5米校對(duì)水管1根、無(wú)線(xiàn)鍵鼠1套、U盤(pán)1個(gè)、可拆卸機(jī)構(gòu)裝置1套，止輪器2個(gè)。雙軌探傷儀標(biāo)定試塊1套。

（2）防護(hù)備品：防護(hù)對(duì)講機(jī)1-2臺(tái)、口笛1個(gè)、紅黃信號(hào)旗各1面。

（3）傷損復(fù)核工具：手工檢查錘、鋼直尺、鏡子、白油漆、毛筆、工具包、校對(duì)通用探傷儀器1套。

（4）運(yùn)輸工具：作業(yè)工具車(chē)1輛（可運(yùn)輸儀器及乘坐6～10人）。

3 作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化

3.1 作業(yè)前準(zhǔn)備

（1）召開(kāi)作業(yè)分工會(huì)。對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行分工布置，明確當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)段里程、作業(yè)人員具體分工、作業(yè)人員及雙軌探傷儀的上下道地點(diǎn)和走行路徑。開(kāi)展安全預(yù)想，明確作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)安全警示教育。

（2）雙軌探傷儀裝車(chē)。出發(fā)前，由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織各崗位仔細(xì)檢查儀器、備品等是否齊全有效，設(shè)備狀態(tài)是否良好，電池電量是否充足，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)零部位要按廠家說(shuō)明書(shū)順序擺放，裝車(chē)完畢后由作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)一遍。

（3）全體作業(yè)人員必須嚴(yán)格按規(guī)定穿戴工作服或防護(hù)服，夜間作業(yè)時(shí)要檢查、確認(rèn)夜間照明設(shè)備和警示標(biāo)志良好。

（4）作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)安排駐站防護(hù)員在天窗點(diǎn)前60分鐘到達(dá)車(chē)站信號(hào)樓進(jìn)行作業(yè)登記，其他作業(yè)人員及探傷儀設(shè)備應(yīng)于天窗給點(diǎn)前15分鐘到達(dá)預(yù)定上道點(diǎn)待令。

（5）檢查雙軌探傷儀狀態(tài)及防護(hù)備品：儀器上道前，作業(yè)負(fù)責(zé)人再次檢查儀器工作狀態(tài)和各接插件等狀態(tài)是否良好，電源電量是否充足，各項(xiàng)備品工具是否齊。由駐站防護(hù)員在車(chē)站登記后，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃（確認(rèn)作業(yè)地點(diǎn)內(nèi)容和區(qū)間是否存在其他作業(yè)、道岔進(jìn)路等）。待發(fā)布天窗命令后，方可上道組裝作業(yè)，雙線(xiàn)地段鄰線(xiàn)有車(chē)通過(guò)時(shí)，停止組裝作業(yè)。

3.2 作業(yè)中要求

（1）作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)度命令已下達(dá)，確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員已設(shè)好，具備作業(yè)條件，雙軌探傷儀方可上道組裝作業(yè)。鄰線(xiàn)有車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止組裝作業(yè)。未經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人同意，作業(yè)人員不得擅自搬運(yùn)雙軌探傷儀部件上線(xiàn)。上下道時(shí)零部位擺放穩(wěn)固、符合安全要求，不得侵限。

（2）檢查確認(rèn)雙軌探傷儀組裝緊固狀態(tài)、探傷靈敏度、制動(dòng)系統(tǒng)是否工作良好并進(jìn)行試閘。確認(rèn)作業(yè)人員已乘坐完畢并系好安全帶，備品備件及防護(hù)用品放置牢固后方可開(kāi)始作業(yè)。雙軌探傷儀作業(yè)開(kāi)行、停車(chē)、作業(yè)速度、上下道由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。

（3）探傷作業(yè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)暫時(shí)將停車(chē)手信號(hào)收回，避免鄰線(xiàn)誤認(rèn)信號(hào)。

（4）作業(yè)前正確輸入當(dāng)日探傷作業(yè)有關(guān)信息，如：工號(hào)、線(xiàn)名（車(chē)站）、行別（股道）、里程、里程遞增或遞減、軌型等信息，校準(zhǔn)儀器日期時(shí)間。

（5）根據(jù)鋼軌狀態(tài)和0°探頭底波顯示情況，及時(shí)進(jìn)行探頭（探輪）的對(duì)中和耦合劑的調(diào)整，確保探頭（探輪）對(duì)中和耦合良好。檢測(cè)過(guò)程中每公里進(jìn)行1次里程校對(duì)，確保里程準(zhǔn)確性。對(duì)存在長(zhǎng)、短鏈地段要停車(chē)重新輸入里程。

（6）發(fā)現(xiàn)異?；夭〞r(shí)，必須立即進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)并做好記錄。復(fù)核前現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)鄰線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行情況，加強(qiáng)瞭望;復(fù)核時(shí)，機(jī)械操作員采用制動(dòng)措施且不得離崗。異常回波確認(rèn)后，應(yīng)記錄確認(rèn)過(guò)程及結(jié)果。

（7）雙軌探傷儀進(jìn)入岔區(qū)前應(yīng)確認(rèn)道岔開(kāi)向。

（8）雙軌探傷儀停止作業(yè)后重新檢測(cè)應(yīng)倒車(chē)不少于20m，雙軌探傷儀探傷與上次探傷的重復(fù)距離不少于50m。

（9）作業(yè)負(fù)責(zé)人做好日志記錄，內(nèi)容包括雙軌探傷儀檢測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)、傷損記錄、故障及排除情況、各種因素造成的檢測(cè)質(zhì)量問(wèn)題等。

（10）在天窗結(jié)束前，將雙軌探傷儀、備品、人員下道并撤出安全距離以外（高鐵為撤出作業(yè)門(mén)以外）。鄰線(xiàn)有車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止分解作業(yè)。下道清點(diǎn)無(wú)誤后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行銷(xiāo)記。

（11）運(yùn)行速度。雙軌探傷儀非作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度應(yīng)≤20km/h。

（12）探傷作業(yè)速度。1）無(wú)縫線(xiàn)路直線(xiàn)及半徑﹥800m的曲線(xiàn)探傷作業(yè)速度應(yīng)≤12km/h。普通線(xiàn)路探傷作業(yè)速度應(yīng)≤10km/h。通過(guò)岔區(qū)的作業(yè)速度應(yīng)≤5km/h。檢測(cè)通過(guò)螺孔時(shí)，應(yīng)確保螺孔出波完整。2）再用軌無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段、半徑≤800m或鋼軌側(cè)磨≥6mm的曲線(xiàn)、軌面狀態(tài)影響探傷作業(yè)區(qū)段的檢測(cè)速度應(yīng)≤8km/h。

3.3 探傷作業(yè)后數(shù)據(jù)處理

（1）雙軌探傷儀下道后，作業(yè)人員應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行擦拭保養(yǎng)，放掉余水，防止桶內(nèi)、管道滋生寄生物，對(duì)松動(dòng)部件進(jìn)行緊固恢復(fù)，探傷檢測(cè)員將當(dāng)日探傷作業(yè)數(shù)據(jù)用U盤(pán)導(dǎo)出。工具車(chē)應(yīng)開(kāi)到就近平整的場(chǎng)地，便于儀器裝運(yùn)和作業(yè)人員上車(chē)。探傷儀裝車(chē)時(shí)，應(yīng)有序的裝車(chē)擺放，輕拿輕放，不得隨意放置，以免造成損壞或運(yùn)輸途中碰撞。

（2）探傷作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)發(fā)送探傷數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)記錄，確保數(shù)據(jù)回放分析的時(shí)效性。

（3）探傷車(chē)間（或負(fù)責(zé)探傷工作的車(chē)間）組織對(duì)探傷數(shù)據(jù)進(jìn)行100%回放分析，24小時(shí)內(nèi)完成探傷數(shù)據(jù)分析工作，并形成報(bào)告，報(bào)段。段數(shù)據(jù)回放組在48小時(shí)內(nèi)，對(duì)照車(chē)間數(shù)據(jù)回放報(bào)告，完成100%回放分析。

（4）未檢區(qū)段、數(shù)據(jù)回放發(fā)現(xiàn)檢測(cè)質(zhì)量不良和疑似傷損應(yīng)及時(shí)安排復(fù)探。

（5）工務(wù)段應(yīng)對(duì)探傷數(shù)據(jù)和傷損信息進(jìn)行歸檔管理，原則上保存期限不少于2年。

4 安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化

（1）普速鐵路作業(yè)，作業(yè)人員需跨越線(xiàn)路時(shí)，必須設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)列車(chē)運(yùn)行情況，嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。禁止作業(yè)人員抬行組裝好的雙軌探傷儀上下道，上下道及跨線(xiàn)時(shí)必須分體搬運(yùn)，跨越線(xiàn)路前必須與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)區(qū)間空閑無(wú)車(chē)，且加強(qiáng)防護(hù)聯(lián)絡(luò)（與駐站加強(qiáng)通話(huà)聯(lián)絡(luò)，在雙線(xiàn)地段所跨正線(xiàn)來(lái)車(chē)方向設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)等），方可搬運(yùn)分體部件跨越線(xiàn)路。禁止在未封鎖的線(xiàn)路上組裝、開(kāi)行雙軌探傷儀。

（2）高鐵進(jìn)出作業(yè)門(mén)管理。1）雙軌探傷儀作業(yè)人員、工機(jī)具進(jìn)出作業(yè)門(mén)（包括在作業(yè)過(guò)程中多次出入作業(yè)門(mén)）均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行清點(diǎn)、登記確認(rèn)制度。遇巡視檢查等作業(yè)須從不同作業(yè)門(mén)進(jìn)出防護(hù)柵欄時(shí)，可在調(diào)度命令封鎖區(qū)段內(nèi)按每條天窗作業(yè)計(jì)劃號(hào)最多領(lǐng)取三把作業(yè)門(mén)鑰匙。2）使用視頻、監(jiān)控等設(shè)備全過(guò)程記錄，進(jìn)出工作門(mén)時(shí)確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃、天窗命令、作業(yè)人數(shù)、機(jī)具、材料等，加強(qiáng)作業(yè)人員、工機(jī)具及材料出入作業(yè)門(mén)的管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鋒鋒.RT-18D型雙軌式鋼軌超聲波探傷儀[J].西鐵科技，2017（01）：F0002.

[2]黃祖澤.鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的探討[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2010，38（06）：5-6.