水下考古學(xué)是一門邊緣的科學(xué)，同時需要很多相關(guān)學(xué)科的技術(shù)支持，如潛水工程技術(shù)、海洋勘探技術(shù)等。水下考古發(fā)掘工作主要分為表層清理—基線布設(shè)—抽沙—探方布設(shè)—遺物清理—船板清理—測繪—攝影—錄像—文物提取—船板編號—揭取船板—初級保護(hù)—包裝入箱幾個步驟。而在這些貌似簡單的步驟中又隱藏著不同的“黑科技”。

該示意圖中，從左至右從下至上，分別再現(xiàn)了考古隊員繪圖、布設(shè)探方、攝影、抽泥、文物提取運輸與船板提取運輸?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)

古沉船保存環(huán)境的構(gòu)建與維持技術(shù)

在對比“南海Ⅰ號”原有埋藏環(huán)境與博物館保存環(huán)境的理化、生物指標(biāo)差異的基礎(chǔ)上，通過模擬試驗分析各類環(huán)境指標(biāo)變化對水下文物構(gòu)成的潛在影響，按照影響程度依次排列需進(jìn)行人工調(diào)控的環(huán)境因素。然后，再通過模擬試驗，確定對上述環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行有效調(diào)控的手段。目前，經(jīng)過改進(jìn)的“水晶宮”水環(huán)境調(diào)控方案正在實施。

鋼沉箱的起浮和岸基拉移技術(shù)

因現(xiàn)有起重設(shè)備無法將沉箱直接起吊出水，“南海Ⅰ號”采用了4000噸起重船與1.6萬噸半潛舶配合作業(yè)的沉箱起浮方式。用前者將沉箱起浮離底，然后吊移放置到潛入水下8米半潛舶上，通過半潛舶的排水起浮將沉箱安全托出水面。出水后的沉箱及其裝載物總重量高達(dá)5500噸。經(jīng)過科學(xué)計算，決定采用氣囊拉移法完成鋼沉箱由臨時碼頭到博物館“水晶宮”的450米岸基拉移，這項技術(shù)創(chuàng)迄今國內(nèi)外氣囊拉移單件物體的重量之最和拉移距離之最。

2.1 在相控陣檢測前，應(yīng)根據(jù)焊接信息（坡口類型，坡口角度，壁厚，對接形式等）選擇探頭，制定詳細(xì)的掃描計劃。如圖1和表1是過熱器連接的掃查計劃和探頭參數(shù)。

在30米水下的底托梁穿引技術(shù)

靜壓到設(shè)計標(biāo)高后，需在上沉井下部橫向安裝底托梁，使之與沉井構(gòu)成一個整體，以承受起浮時鋼沉井及其內(nèi)泥沙，沉船的重量?！澳虾＂裉枴敝胁捎玫牡淄辛捍┮夹g(shù)和專用拉引設(shè)備設(shè)計，攻克了在能見度幾乎為零、深達(dá)33米的水下泥層中，將重逾5噸的底托梁在軸線偏差須小于10厘米的高難技術(shù)要求下，穿引15米距離的難題。這是“南海Ⅰ號”整體打撈工程中最關(guān)鍵的工序和難度最大的技術(shù)。

沉箱法整體打撈

不同于傳統(tǒng)的沉船考古方式，“南海Ⅰ號”采用世界首創(chuàng)的沉箱法打撈古代沉船。簡而言之，就是把古代沉船、船載物及沉船周圍泥沙按原狀固定在特制的鋼結(jié)構(gòu)箱體內(nèi)，一體化、一次性打撈出水并放置到博物館中進(jìn)行發(fā)掘與保護(hù)。該技術(shù)的主要工序包括：鋼鐵井設(shè)計和制作—散落文物及凝結(jié)物清理—沉井定位—沉井靜壓下沉—穿底托梁—上下沉井的切割分離—沉箱的吊裝起浮—托航與拉移進(jìn)館。

證明 類似地，時不變永久性離散資源分配的最優(yōu)方法應(yīng)該滿足極大相容公理組ESCA2，即要求分配方法滿足{Ax.1,Ax.5,Ax.6,Ax.7}.

圍堰考古

江口沉銀采用了圍堰考古發(fā)掘技術(shù)。和以往水下考古不太一樣，對于普通沉船，考古隊通常會圍繞船體展開考古工作，而江口沉銀遺址并未發(fā)現(xiàn)沉船，已出土的物品，主要是夾雜在石頭、泥沙中的金銀。因此，發(fā)掘現(xiàn)場需要圍堰抽干江水，在干燥區(qū)域上進(jìn)行探方挖掘。由于江水的流量具有季節(jié)性的特點，發(fā)掘只能選擇在岷江的枯水期進(jìn)行。圍擋搭好后，10臺高功率抽水機(jī)同時啟動，2000多平方米區(qū)域內(nèi)的水需要全部抽干，形成一個“江中小島”了，再在河床中開始發(fā)掘。這種方式在全國都比較少見，沒有太多經(jīng)驗可以借鑒。