肖文斌

番外篇

80年代初期，隨著改革開放，一股新鮮潮流涌入內(nèi)陸，以披頭士為代表的搖滾樂夾雜其中開始在國內(nèi)小規(guī)模傳播，但較港臺(tái)音樂而言，依舊屬于小眾中的小眾。

穿著皮衣，腳蹬靴子，須著長頭發(fā)，帶著一群男男女女在地下KTV群舞亂魔，是當(dāng)時(shí)人們對(duì)于搖滾最形象而生動(dòng)的印象。而中國人真正理解搖滾精神，還要從黑豹、唐朝等一批極具創(chuàng)作型的中國特色搖滾樂隊(duì)說起。

隨著重金屬樂旋律的響起，竇唯那極富感染力的嗓音充斥在空氣中。黑豹樂隊(duì)的《無地自容》可以說是中國搖滾圈流傳度最高的一首歌曲，那個(gè)年代每一個(gè)年輕人都或多或少都會(huì)哼唱上兩句。

人潮人海中，有你有我相遇相識(shí)相互琢磨人潮人海中 是你是我裝作正派面帶笑容不必過分多說 自己清楚

除了極富節(jié)奏感的曲調(diào)之外，《無地自容》真正的內(nèi)核精神在于歌詞，抱怨著社會(huì)的冷漠，人們的生活水平越來越高，但人和人之間的關(guān)系越來越冷漠。相比于天天將情愛掛在嘴邊的港臺(tái)流行歌，搖滾樂的深度不言而喻。

80年代末期可以說是大陸搖滾樂的巔峰時(shí)期，黑豹樂隊(duì)、唐朝樂隊(duì)，包括后來的魔巖三杰正處于創(chuàng)作的高光時(shí)期，一首首反應(yīng)社會(huì)現(xiàn)象的搖滾樂開始在大街小巷蔓延。

什么是搖滾精神？直到那時(shí)人們才幡然醒悟，搖滾樂并非是迷離之音，更是一種對(duì)時(shí)代的吶喊聲，對(duì)畸形狀態(tài)下社會(huì)現(xiàn)象的不斷吶喊。

時(shí)代總需要清醒者

伴隨著改革開放的步伐，中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了一片欣欣向榮，汽車產(chǎn)銷量甚至一度超越美國成為全球最大單一市場。對(duì)于一個(gè)全球性車企而言，如若沒有選擇在中國首發(fā)重磅車型，那絕對(duì)是對(duì)自己銷量的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。

當(dāng)絕大多數(shù)人們?yōu)橹袊囆袠I(yè)所取得的地位沾沾自喜時(shí)，卻有一少部分人保持著清醒態(tài)度像80年代末的黑豹樂隊(duì)那樣，用自己的聲音去告誡民眾，中國的汽車工業(yè)依舊任重而道遠(yuǎn)，核心技術(shù)仍然是中國品牌發(fā)展壯大的最大短板。

60多年前，新中國剛剛成立不久的1958年，在中國第一汽車制造廠內(nèi)，工人們用榔頭敲出了中國第一臺(tái)轎車。至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，因?yàn)楣に?、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜不得不選擇原搬克萊斯勒的動(dòng)力總成。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國一舉成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，隨之孕育了一大批中國汽車品牌。一部分逐漸做大、做強(qiáng)了的車企，不甘于受制于人，選擇收購合資品牌共用成熟而先進(jìn)的動(dòng)力總成。而另一部分車企則選擇自力更生，通過逆向研發(fā)也相繼誕生了一批自主發(fā)動(dòng)機(jī)，卻往往因?yàn)橛秃暮涂煽啃詥栴}備受詬病。

中國人對(duì)于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的渴望，可以說自第一臺(tái)手工打造的轎車開始就從未熄滅過。

而以李書福、尹同躍、魏建軍等為代表的一批自主品牌企業(yè)家，就像是當(dāng)年的黑豹樂隊(duì)那樣，一次次在公開場合勸誡國人切勿自滿，中國的汽車工業(yè)依舊任重而道遠(yuǎn)。

勇做破局者

音樂是無國界的，也是有邊界的。不同文化背景下，所誕生的音樂形態(tài)也千差萬別，以搖滾樂為例，就是產(chǎn)生于西方的第二次工業(yè)革命。而中國搖滾樂的興起，還要從改革開放算起。

作為舶來品的中國搖滾樂在很多人眼里天生自帶中國特色。早期，以竇唯、丁武為首的一批老樂迷非常熱衷于翻唱國外的經(jīng)典曲目，但與港臺(tái)流行音樂不同，搖滾樂的靈魂更在于反映社會(huì)現(xiàn)實(shí)，并非是生搬硬套所能解決的，隨后一批批具有中國特色的搖滾樂孕育而生，傳唱度較高的《無地自容》《dont breath my heart》誕生于那個(gè)時(shí)期。

無獨(dú)有偶，民族汽車產(chǎn)業(yè)在獲取核心技術(shù)上也采取了多種方式。80年代初，國家為了給一窮二白的中國汽車產(chǎn)業(yè)注入鮮血，不得不采用“以市場換技術(shù)“的策略，但結(jié)果并不盡人意，核心技術(shù)依舊被外資牢牢把控。

隨著市場體量的不斷擴(kuò)張，一批先富起來的民族車企開始選擇收購海外車企以謀求技術(shù)共享，這其中讓國人最引人為傲的當(dāng)屬吉利汽車。

2008年3月，李書福在科特勒咨詢集團(tuán)的幫助下，見到了福特和沃爾沃汽車的高管團(tuán)隊(duì)，表達(dá)了吉利有意收購后者的想法，正式開啟了吉利的海外收購之路。而當(dāng)時(shí)人們對(duì)于此件事的看法多是蛇吞象，簡直是天方夜譚。

經(jīng)歷了艱難漫長的收購價(jià)格與知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判后，2010年8月2日，吉利最終以18億美元的價(jià)格正式完成對(duì)沃爾沃汽車全部股權(quán)的收購。尤其引人關(guān)注的是，通過此次收購，吉利掌握了沃爾沃汽車的關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)和使用權(quán)。

"合體"之后的吉利和沃爾沃汽車在隨后的7年中，成功實(shí)現(xiàn)了深度戰(zhàn)略性的合作，從"中國投資"到"歐洲技術(shù)"順利對(duì)接，在經(jīng)營業(yè)績上達(dá)到新高度。不可否認(rèn)的是，包括日后領(lǐng)克的誕生，很大程度上離不開沃爾沃技術(shù)上的支撐。

觀點(diǎn)

在《樂隊(duì)的夏天》中，溫文儒雅的知名作詞人張亞東曾坦言，小眾的并不是搖滾樂，而是日益扭曲的中國社會(huì)，生活在溫室中的國人，已經(jīng)很難聽得進(jìn)去批判的聲音，而這才是搖滾的內(nèi)核精神。

中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷近三十多年的飛速發(fā)展，時(shí)至今日突然遭遇銷量失速，而真正能夠渡過寒冬的也恰恰是那些具有搖滾精神的，居安思危的車企們。

正如唐朝樂隊(duì)的那首《飛翔鳥》：每一個(gè)人都曾渴望成為飛行的鳥，在天空和太陽之間穿行，飛過那無窮的漫漫荒野。但事實(shí)總是如此殘酷。