黃喆

青年作家李尚龍有句膾炙人口的話：“在大城市，搞廢一個人的方式特別簡單，一個安靜狹小的空間，一根網(wǎng)線，最好再加一個外賣電話。好了，可以開始廢了?！?/p>

當(dāng)人長期處于無需思考的舒適區(qū)里，累了，點一頓外賣，困了，打一盤游戲，悶了，刷一波抖音。不但不寂寞，反而更加有充實感。一段時間之后，感官逐漸變得鈍化，眼界也日益局限，再也不愿抬頭去看手機(jī)外的世界，不想回到令人畏縮的現(xiàn)實。

抖音、快手這種算法推薦的聲色娛樂APP，最大的特點就是無聲無息地消耗你的心智。

也難怪，《娛樂至死》中有一句經(jīng)典的讖語：“毀掉我們的不是我們所憎恨的東西，而恰恰是我們所熱愛的東西。”

推薦算法是最劇毒的麻醉劑，我們徹底淪為“有機(jī)時代”，被動地接受著手機(jī)推送。

為了擺脫被APP支配的焦慮，幾個好友卸載了包括抖音、今日頭條在內(nèi)的幾款熱門軟件。

現(xiàn)在以80、90后為代表的年輕人，是最追求個性和夢想的一代人，年少時崇尚新風(fēng)潮非主流，雖然不是彈幕文化、二次元文化領(lǐng)路人，但依舊是最廣泛的受眾。

這樣一群秉承“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一?！睘槿松艞l的年輕人，怎么會忍受隨波逐流和被支配的統(tǒng)治感。

在孩童時代受限于零用錢的額度，很多時候都在各種選擇中權(quán)衡。當(dāng)經(jīng)濟(jì)實力足夠支撐自己的想法時，便可看到這群人是有多不受限。

在SUV盛行的這幾年，年輕化也好、智能化也罷，針對年輕群體推出的SUV不下百款，逍客、XR-V都是熱銷車型，豪華品牌價格下沉后，GLA也成為大眾青睞的選擇。但是，卻有這樣一群人在SUV大熱時代，甘愿等兩年時間直到奕澤IZOA上市。

因為，在這個物欲橫流的時代。不缺乏新鮮、不缺乏時尚，而是緊缺時間的積淀與磨練。

而奕澤IZOA那種打破桎梏、釋放真我的激“擎”態(tài)度，如同年輕人在逐夢路上放膽去邁出不一樣的腳步，走出屬于自己的快意人生一般。

就像當(dāng)下的年輕人，偶爾用象征著不斷挑戰(zhàn)極限的賽車游戲，給乏味的生活帶來激情；用符合他們創(chuàng)新、個性標(biāo)簽的定制化紋身圖案，展現(xiàn)獨一無二的自己。

雖然已經(jīng)上市一年時間，奕澤IZOA依舊可以成為街上的風(fēng)景線。憑借的是與眾不同的外觀造型，當(dāng)然還有不可或缺的實力。

在一汽豐田舉辦的“WOW！奕澤《燃擎學(xué)院》”活動中，奕澤IZOA與東風(fēng)本田XR-V和東風(fēng)日產(chǎn)逍客一起挑戰(zhàn)動態(tài)性能測試，現(xiàn)在就來看看這三款的表現(xiàn)如何。

與本次活動主題相契合的是“WOW”型賽道，這條賽道模擬了三處著名的“城市死角”。一是成都長順上街，其特點是100米內(nèi)包括兩個近乎直角的彎道；二是北京楊閘環(huán)島，每到早晚高峰就會出現(xiàn)多方向擁堵；三是青島觀海二路，坡多彎急，沒有直路。

首先，參加測試的兩款車動力總成相同，奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動機(jī)和10速雙傳動CVT變速器的“鉆石動力組合”。逍客同樣搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，可謂是一場公平的對決。

在起步階段，可以明顯感受到奕澤IZOA更加迅捷有力，這是因為奕澤IZOA搭載了10速雙傳動CVT變速箱。這款變速箱采用了齒輪+鋼帶相結(jié)合的傳動方式，在起步時采用齒輪傳動，動力傳輸更加直接，高效，彌補了傳統(tǒng)CVT變速箱起步遲緩、打滑的弱點。且隨著車速的增加，奕澤IZOA由齒輪傳動向鋼帶傳動的切換也非常自然，沒有明顯的頓挫感。

相比之下，由于逍客采用了只依靠鋼帶傳動的傳統(tǒng)的CVT變速箱，起步時稍顯有些綿軟無力，在駕駛體驗上相比奕澤IZOA略遜一籌。