何欣

你可能在此之前并不了解樂隊(duì)，但并不妨礙你成為這個節(jié)目的粉絲，例如說我，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容自然會被認(rèn)可，而且很多情感是共同的，一旦某種共鳴的情緒被點(diǎn)燃，你自然想要去了解這樣一群人，去了解這個文化，同樣會像張亞東和那些樂隊(duì)一樣，同樣懷念他們心中那個搖滾樂不可比擬的九十年代。

音樂和汽車看似是毫無聯(lián)系的兩種事物，但其實(shí)它們有很多共同點(diǎn)，同樣是文化的載體，試想用音樂的視角去解讀汽車，應(yīng)該是一件非常有趣的事。

畫風(fēng)獨(dú)特

在《樂隊(duì)的夏天》這31支樂隊(duì)里，旺福是讓我印象最深刻的一支樂隊(duì)，這個成立于1998年的樂隊(duì)，算得上是中國最早的樂隊(duì)之一，但是同大家印象中那個年代的樂隊(duì)不一樣的是，旺福不苦大仇深和歇斯底里，外表也沒那么酷炫，在一眾以黑色和金屬為主的搖滾樂隊(duì)中，旺福樂隊(duì)的畫風(fēng)卻永遠(yuǎn)都是清一色的高飽和度服裝，俏皮又有活力，而且成員性格一點(diǎn)也不像那些沉默寡言酷勁十足的rocker，沒有臟辮和紋身，肢體動作和表情豐富，老給人一種少兒頻道主持人的感覺。

所以如果從外觀上給人的感覺來看，旺福樂隊(duì)就像是以甲殼蟲、MINI為代表的個性小車，包括古老的菲亞特500、大眾T1、斯巴魯360以及最近的北汽新能源LITE、歐拉R1等等，它們都有著非常卡哇伊的外表，造型呆萌個頭也不大，卡通感十足，車型的外觀配色也多采用高飽和度的色彩，看上去總是有種玩具的感覺。

以北汽新能源新推出LITE為例，定位于——“為樂趣而生的智能出行新物種”， 是A00級市場的兩門兩座純電動汽車，車身尺寸方面，長寬高分別為2986×1676×1492mm，軸距為1870mm，整車的外觀造型非常小巧，就像個大玩具一樣，擁有12星座車身顏色、4種顏色的懸浮式車頂、4種顏色輪轂和8種個性化配置，可提供超過48000種個性化定制組合方案，采用無邊框式車門設(shè)計(jì)。

快樂是相通的

除了在外觀上給人的感覺相通，旺福樂隊(duì)和甲殼蟲這類車型其實(shí)還有著相似的內(nèi)在個性。旺福樂隊(duì)的風(fēng)格一目了然，在《樂隊(duì)的夏天》第一期出場時，其他樂隊(duì)對它的評價是“Happy Folk（快樂名謠）的鼻祖”，是老婆不高興的時候能哄她開心的歌，是“最夏天的樂隊(duì)”。

讓人聽得開心是旺福自始至終創(chuàng)作的初衷，旺福樂隊(duì)的團(tuán)隊(duì)名字靈感來源于一只狗，也許正因?yàn)槿绱?，它們的歌曲也大多是和動物有關(guān)，曾被笑稱為動物系樂團(tuán)，他們的音樂沒有華麗的歌詞，只是表達(dá)一些日常，歌詞既有創(chuàng)意又無厘頭。

甲殼蟲、MINI這類個性小車也是車市的“快樂擔(dān)當(dāng)”，你第一眼看到它們會感到快樂，坐進(jìn)駕駛座更會感到快樂。甲殼蟲的誕生離不開希特勒，他提出要讓每個德國家庭都有一輛轎車，并要求可以坐下兩名成年人和三名兒童，放得下他們的行李，最高時速達(dá)100公里/小時。他的想法與著名汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍不謀而合，于是在1934年德國汽車制造聯(lián)合會順理成章委托費(fèi)迪南德設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”，1938年，甲殼蟲初始設(shè)計(jì)完成，希特勒將其命名為“KDF-Wagen”，意為 Kraft durch Freund（快樂就是力量）的縮寫。

MINI曾是甲殼蟲同時代的最強(qiáng)對手，第一輛MINI誕生于1959年，它是MM（機(jī)械最小化、空間最大化）理念的開創(chuàng)者，擁有卡丁車般的敏捷駕駛感受，將駕駛樂趣和操控性能注入品牌靈魂。在誕生不久就成為流行符號，不僅受到披頭士樂隊(duì)等名流的追捧，伊麗莎白二世女王還曾親自坐進(jìn)Mini中在溫莎堡巡游了一圈。后來由于經(jīng)營不善被寶馬全面接手后，在2001年推出全新MINI車型，寶馬在這小小車身里面保留了駕駛樂趣，只要是駕駛體驗(yàn)過MINI車的人，就能體驗(yàn)到這種無與倫比的駕駛體驗(yàn)。

你不一定非要是樂隊(duì)的狂粉，也不一定要很了解車，但并不妨礙在你接觸到它們的時候，從這里感知到快樂，因?yàn)榭鞓肥窍嗤ǖ模嚭鸵魳范际莻鬟f情緒、表達(dá)文化符號的一種形式，旺福和甲殼、MINI一樣，都是快樂的創(chuàng)造者。

回歸主流？

樂隊(duì)文化同甲殼蟲們有一樣的經(jīng)歷，都曾經(jīng)到達(dá)了主流的地位，但后來衰敗了，期望再次回到主流視野。三十年前，搖滾走進(jìn)中國的土壤，無數(shù)傳說都在那之后誕生。1986年，崔健在工體的一曲《一無所有》，揭開了中國搖滾樂的序幕。隨后黒豹樂隊(duì)、唐朝樂隊(duì)、指南針樂隊(duì)、面孔樂隊(duì)等紛紛豎起了搖滾的旗幟。1994年，“魔巖三杰”在香港紅磡體育館參演《搖滾中國樂勢力》演唱會，中國搖滾樂在那一夜迎來巔峰。

但盛極后就是衰落，后來搖滾漸漸失去了主流地位，變得越來越小眾，只能在流連于live house 與音樂節(jié)，在不多的空間里掙扎生長，無數(shù)次夢想回到那個光芒萬丈的搖滾時代。

在那個汽車工業(yè)剛起步的年代，甲殼蟲也曾經(jīng)打敗了所有競爭對手，是世界汽車史上設(shè)計(jì)最成功的汽車之一。1972年2月17日，第15007034輛甲殼蟲車出廠，憑借著比福特T型車多一輛的成績，取得全球產(chǎn)銷量冠軍的美譽(yù)。但是，即使甲殼蟲曾經(jīng)是一個無法超越的神話，依然無法阻止走向衰落，最終還是輸給了新的時代。早前大眾官方宣布經(jīng)典車型甲殼蟲將會永久終結(jié)，不會以電動車形式復(fù)活。這也意味著，2018洛杉磯國際車展上發(fā)布的甲殼蟲Final Edition版本將會是甲殼蟲的最后版本。

舊時代的神話如果不能適應(yīng)改變，那么總會在新時代被打破，搖滾如此，甲殼蟲們亦如此，當(dāng)它們明白這條規(guī)則后，有人選擇退出游戲，有人選擇繼續(xù)試錯，而同時市場會永遠(yuǎn)有新人。90后組成的盤尼西林一曲改編的《New boy》告訴了所有人他們是New boy；借助電動化的趨勢，北汽新能源LITE、歐拉R1已經(jīng)上路，這種電動小車很有可能是下一個階段的城市主流出行方式，還有更多廠商的產(chǎn)品要在未來投放，你不會永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人年輕。

未來總是屬于年輕人的，而它們是否會回歸主流？這是一個未知數(shù)，今天我們不問長遠(yuǎn)，只爭朝夕，至少現(xiàn)在有音樂，有車，這個夏天，快樂就完事了。