黃思賢

當(dāng)你問我“中國搖滾黃金時代”代表有誰？

黑豹、唐朝、魔巖三杰……當(dāng)然還有一個不得不提的名字——面孔。

成立于1989年的面孔樂隊，如今已經(jīng)走過了30年的歲月里程。這個夏天，當(dāng)他們身穿黑色皮衣走向《樂隊的夏天》舞臺時，人們的眼里只有震驚與感動，《夢》的前奏響起，是30年的沉淀，沒有一絲馬虎。

高曉松：“剛才我渾身雞皮疙瘩起來了，響起了那個光芒四射的時代。”

馬東：“導(dǎo)演組得知面孔同意參加節(jié)目的手就，集體跪拜，吶喊。”

的確，面孔的再次登臺使我們徹身體會到老派搖滾依然搖滾，而這不正是搖滾樂最原始的真實嗎？

一路坎坷

上世紀(jì)90年代，被視為中國文藝復(fù)興的年代，正是在這樣的年代下，誕生了以黑豹、唐朝、面孔為首的中國第一批搖滾樂隊。當(dāng)時面孔全員平均年齡還不足17歲，外表略顯稚嫩的他們卻有著炙熱且不安的心，首張專輯《火的本能》就以獨樹一幟的搖滾風(fēng)格吸引了眾多青年，并在大陸創(chuàng)下70萬張的銷售奇跡，不僅成為中國搖滾樂史的經(jīng)典專輯，而且為中國搖滾樂鋪上了肥沃的土壤。

當(dāng)然，很多人對于搖滾還是有著不同程度的偏見，他們認為，搖滾就是嘶吼，要么就是蓬頭垢面的“怪人”。他們身上被貼上了顯著的標(biāo)簽：叛逆、瘋狂、嘶吼。在往后的10年內(nèi)，曾經(jīng)站在中國搖滾頭部的樂隊，都面臨著無人買單的市場難題，加上頻繁出現(xiàn)的社會新聞，搖滾樂被迫轉(zhuǎn)入地下。

雖然搖滾樂直到現(xiàn)在也不被大多數(shù)人所認同，但面孔的每一次登臺演唱都始終嚴(yán)苛堅守最躁動肆意的風(fēng)格，把搖滾樂的沖動與激情化為最淋漓盡致的舞臺表現(xiàn)力。他們對音樂的堅持不懈感動了整整一代人。時隔30年，在《樂隊的夏天》中帶著《夢》強勢回歸，表達了他們對音樂的從一而終，讓觀眾再一次感受到他們的搖滾柔情。

如今，面孔已經(jīng)整整30歲了。用一句圈內(nèi)的話來說，就是實打?qū)嵉摹袄吓趦骸?。而在汽車圈同樣存在這樣的“老炮兒”——通用汽車，成立于1908年的它，核心汽車業(yè)務(wù)及子公司遍及全球，曾經(jīng)77年連續(xù)成為全球車企銷量冠軍。在110多年漫長的發(fā)展史上，通用汽車雖然也經(jīng)歷過危機甚至破產(chǎn)倒閉，但如今仍然屹立在汽車行業(yè)的頂端。

依然頑強

在很長一段時間里，通用汽車一直秉承企業(yè)“越大越好”的理念，在全世界進行肆意擴張。鼎盛時期，通用汽車旗下的品牌多達幾十個，幾乎覆蓋所有的細分市場，產(chǎn)品銷往全世界各個地區(qū)，成功坐上全球銷量的“鐵王座”。

曹雪芹先生在《紅樓夢》第六回寫道：大有大的難處。的確，由眾多品牌組成的通用汽車在2008年次貸危機來臨時立即被卷進旋渦，無法自拔。2008年財報顯示，其當(dāng)年巨額虧損309億美元，債務(wù)達440億美元。為了維持現(xiàn)金流，通用汽車開始了“變賣家產(chǎn)”之路。

通用汽車通過出售歐寶、沃克斯豪爾、薩博、土星、悍馬等品牌以及不斷向銀行借款來維持正常汽車生產(chǎn)所需要的各類資金，然而這樣的舉措并沒有讓通用汽車熬過這場危機。2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r間8點，通用汽車只得根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請，成為依美國《破產(chǎn)法》第11章申請破產(chǎn)的美國第三大企業(yè)。

就在所有人認為“百年通用”將不復(fù)存在時，美國聯(lián)邦政府和其他國家政府及時地向通用汽車提供了500億美元的緊急貸款救助，讓通用得以起死回生。

2012年，在經(jīng)歷破產(chǎn)重組后連續(xù)三年盈利的通用汽車全球銷量達到9，285，991輛，排名第二，僅次于豐田汽車集團，營業(yè)收入達到1，523億美元，凈利潤達到49億美元，品牌形象煥然一新。

轉(zhuǎn)型求勝

從最初的搖滾樂盛行，再到如今的人人都會Rap，中國音樂的口味正在進行著快速的更迭。當(dāng)然，汽車行業(yè)亦是如此。近年來，隨著新技術(shù)的不斷革新以及排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，新能源汽車開始暢銷起來，傳統(tǒng)的燃油車市因“寒冬”而遭遇了不小坎坷，通用汽車顯然需要在車市的凜冬與變革時代做出自己的選擇。

與以往不同的是，此次通用汽車在新能源時代還未到來之前便開始未雨綢繆，通過賣掉不良業(yè)務(wù)、精簡品牌、縮減工廠規(guī)模等措施讓公司運營實現(xiàn)良性循環(huán)，同時加大在電動化轉(zhuǎn)型方面的投入以及通過收購、投資多家初創(chuàng)公司多點布局自動駕駛領(lǐng)域，為未來的戰(zhàn)略布局做好了周全的準(zhǔn)備。

2018年10月，通用汽車宣布加快集團重組轉(zhuǎn)型，計劃在2019年底前裁減15%員工，關(guān)停北美和加拿大的7家工廠，提高當(dāng)時僅為70%的產(chǎn)能利用效率?！拜p裝上陣”的通用汽車確實獲得了更好的利潤收益，2018年的財報便可以證明。

不僅如此，中國也成為了通用汽車最大的銷售市場。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，通用汽車全球銷量約為840萬輛，在華銷量超過364萬輛，占通用全球銷量的43%。其中凱迪拉克全年銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%，高于豪華車市場的平均增速；雪佛蘭品牌全年銷量達到了52.3萬輛；別克品牌全年銷量更是連續(xù)三年突破100萬輛。

不過，通用也不得不面臨高速增長的中國車市正在“踩剎車”的事實。2018年的增速首降，不僅讓中國車市哀鴻遍野，也讓不少合資品牌亂了陣腳，因此通用汽車不得不在中國市場重新調(diào)整方向。

不難看出，通用汽車正在積極擁抱汽車行業(yè)“新四化”變革潮流，去除“傳統(tǒng)”元素，加快轉(zhuǎn)身節(jié)奏。今年3月，上汽通用對外正式公布“新四化”戰(zhàn)略，宣布在未來5年中，以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”趨勢為指引，累計推出60款以上的全新或改款車型，包括9款國產(chǎn)插電或純電動車型，覆蓋轎車、SUV、豪華車在內(nèi)的所有主流細分市場。預(yù)計到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克在華幾乎全部車型都將實現(xiàn)電氣化。

不管年輕觀眾是否再接受老牌搖滾樂，面孔還是選擇走上舞臺，用盡全力吶喊。正如他們那首《英雄》的歌詞所唱：清洗著失敗后的痛，心始終留有一種走之前的沖動，我做自己的英雄。經(jīng)歷過低谷的通用汽車依然堅持著最初的信念，做自己的英雄。