軍工

2012年11月25日12時48分，在看著自己親手打造的戰(zhàn)機于“遼寧艦”上成功著艦后，羅陽，這位殲-15研制現(xiàn)場總指揮、沈陽飛機工業(yè)集團（簡稱沈飛）的掌舵人，突發(fā)心臟病，猝然離世。這一刻，距中國首批艦載機成功著艦起飛僅僅十多個小時，距中國第一艘航空母艦入列整整兩個月。來不及與親人道別，來不及擁抱等他凱旋的戰(zhàn)友，來不及再看一眼機庫里那整裝待發(fā)的戰(zhàn)機……

羅陽出生于軍人家庭，長在部隊大院?！皥髧薄爸艺\”“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志愿欄里填上北京航空航天大學(xué)的名字。

沈陽飛機設(shè)計研究所，被譽為中國“戰(zhàn)斗機設(shè)計研究的基地，航空英才的搖籃”。1982年夏天，羅陽大學(xué)畢業(yè)分配到這里，成為一名飛機設(shè)計員。那時，我國自行研制生產(chǎn)的二代戰(zhàn)機——殲-8Ⅱ型飛機正處于設(shè)計攻關(guān)階段。羅陽被吸收到設(shè)計團隊，從事座艙蓋研發(fā)。鉆到地下室里，他一干就是好幾個月。設(shè)計出圖后，要到沈飛跟產(chǎn)。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。

干航空，最怕的不是辛苦，不是清貧，是沒事干。航空工業(yè)曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務(wù)。從二十世紀九十年代中期起，中國國防工業(yè)再次騰飛。經(jīng)歷長長的等待，當(dāng)擔(dān)子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮，他如饑似渴地投入到型號任務(wù)中。

2002年，他調(diào)至中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團有限公司，數(shù)個重點型號同時研制，他一天比一天忙。十年間，他在沈飛擔(dān)任了多個重點型號的研制現(xiàn)場總指揮，他和班子成員一道，帶領(lǐng)沈飛實現(xiàn)了殲擊機從二代機到四代機的跨越，他以飛行般的速度去履行航空報國的使命。

羅陽擔(dān)任沈飛總經(jīng)理5年，沈飛實現(xiàn)5個型號首飛。他們每年為客戶交付的戰(zhàn)機從最少時的4架猛增至近百架;5年中，沈飛的產(chǎn)值從49億元上升至123億元……

半個多世紀里，航空制造業(yè)的零件加工生產(chǎn)能力大都得到提升，但在裝配領(lǐng)域，以手工為主的局面并沒有太大變化。羅陽就任沈飛總經(jīng)理后隨即推行嚴格化、規(guī)范化、標準化、精細化的數(shù)字化管理。羅陽說，研制戰(zhàn)機，要么是零分，要么是一百分，沒有中間分！

2011年，按照航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，羅陽著手組建快速試制隊伍，以提高新機研制、裝配的效率。這一創(chuàng)新在沈飛引起一些爭議。羅陽一句“擱置爭議，先干起來看看”，就創(chuàng)造出我國航空工業(yè)全新的快速反應(yīng)的生產(chǎn)方式。

羅陽擔(dān)任沈飛董事長、總經(jīng)理的5年，是沈飛新型號飛機任務(wù)最多、最重的5年。難關(guān)難度，難題難點，好像排著隊一樣。羅陽善于解決問題，采取多種措施推動研制進度，創(chuàng)造了新機研制提前18天總裝下線，從設(shè)計發(fā)圖到成功首飛僅用10個半月的奇跡。

2012年1月，羅陽擔(dān)任中國第一艘航空母艦艦載機殲-15研制現(xiàn)場總指揮。沒有經(jīng)驗，也沒有現(xiàn)成的關(guān)鍵技術(shù)可以借鑒。重重考驗擺在羅陽面前，可是他就有這么一股不服輸、不懈怠的勁頭。人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。

從接到艦載機任務(wù)那天起，他一直奮戰(zhàn)在研制現(xiàn)場、試驗一線。工作節(jié)奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小時;在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

前20年研發(fā)設(shè)計飛機，后10年制造生產(chǎn)飛機，羅陽的一生奔跑在航空報國的跑道上，取得一項項歷史性突破。