肖忘書(shū)

田忌賽馬的故事，不適用于汽車(chē)產(chǎn)品力的競(jìng)逐。領(lǐng)頭羊車(chē)型的缺位，會(huì)讓你陷入一種“您無(wú)權(quán)入場(chǎng)”的局促狀態(tài)。奔馳有GLS，林肯有領(lǐng)航員，凱迪拉克有凱雷德......如果寶馬沒(méi)有對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，自然無(wú)法和其他品牌進(jìn)行一場(chǎng)公平的正面交鋒。所以在這個(gè)節(jié)骨眼上，寶馬X7是一輛必須被造出來(lái)的SUV——它甚至被賦予了些許“救世者”的色彩。X7的到來(lái)完全在意料之中，但這并不意味著它就是一輛完全可以被猜到的車(chē)型。

位于北卡羅來(lái)納州的斯巴達(dá)堡，是個(gè)極為安靜的小村鎮(zhèn)。它的存在感，絕大部分來(lái)自于此地的寶馬SUV工廠。而今天故事的主角——BMWX7，就誕生于這里。

美國(guó)車(chē)評(píng)界的聲音普遍認(rèn)為，X7是一輛專(zhuān)門(mén)為美國(guó)市場(chǎng)打造的SUV，原因是“歐洲的路不適合開(kāi)這種大家伙”。但從見(jiàn)到它的第一眼起，我就斷言X7在國(guó)內(nèi)也會(huì)有很好的熱度。它幾乎滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)大型SUV的全部幻想：超大空間、豪華內(nèi)飾、優(yōu)異的公路表現(xiàn)，以及非常出挑的顏值。這些實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)秀品質(zhì)，會(huì)被寶馬SUV的絕佳口碑二次放大。

01.X7的前大燈采用了BMW經(jīng)典的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，LED光源為標(biāo)配，可以選裝更高級(jí)的激光大燈。

02.這個(gè)超大的22英寸輪圈是選裝款，輪胎規(guī)格為前275/40R22后315/35R22。

04.這可能是寶馬SAV歷史上最舒服的第二排座椅了。

1999年，寶馬首次發(fā)布X5時(shí)，提出了“SAV”（高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）的概念。二十年后的今天，同樣是在斯巴達(dá)堡，另一款頂級(jí)的SAV車(chē)型來(lái)了。它依舊保持著肌肉感十足的造型，氣勢(shì)很足。而品牌標(biāo)志性的雙腎狀進(jìn)氣格柵不僅變得空前巨大，而且設(shè)計(jì)感增強(qiáng)了很多。開(kāi)眼角設(shè)計(jì)也果斷回歸，全系標(biāo)配的LED大燈中植入了藍(lán)色的X字形元件，點(diǎn)亮效果非常驚艷。很多品牌在打造大尺寸SUV車(chē)型時(shí)，會(huì)注重強(qiáng)調(diào)它的氣勢(shì)和腔調(diào)，元素取舍上自然會(huì)表現(xiàn)得較為保守。但是在X7上，我們看到了不少驚艷且超前的元素。按照慣例，全新X7也將享有卓越風(fēng)格套件和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀。它的性格，直接就寫(xiě)在了臉上。

發(fā)布會(huì)一結(jié)束，試駕會(huì)就開(kāi)啟了。寶馬似乎對(duì)它格外鐘情，希望盡早讓體驗(yàn)者近距離感受這一杰作。說(shuō)到本次試駕，寶馬也給出了一個(gè)非常驚艷的方案。我們將開(kāi)著剛剛下線的X7，從工廠所在地斯巴達(dá)堡出發(fā)，一路向西直抵位于加州的綠洲城市——棕櫚泉。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)試駕將橫穿整個(gè)美國(guó)，前后將耗時(shí)四周。讓來(lái)自全世界的試駕者，把一整個(gè)月耗在橫穿美利堅(jiān)大陸上，似乎有點(diǎn)兒太不切實(shí)際。所以主辦方將近200名試駕者分成了十一組，再把整條試駕線路分成了十一段，最終制訂了“歇人不歇車(chē)”的極端試駕方案。

美國(guó)有著非常成熟的州際公路系統(tǒng)，所以全程幾乎都是在鋪裝路面上前進(jìn)。此次的試駕車(chē)型有兩款，分別為xDrive40iLuxury和xDrive50iMSport。說(shuō)得直白一些，分別是裝備了3.0TL6動(dòng)力的卓越套件版，以及4.4TV8動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)套件版。平心而論，前者340馬力的最大輸出已經(jīng)很豐沛了，推背感也非常明顯。但當(dāng)你坐上x(chóng)Drive50iMSport車(chē)型時(shí)，亢奮且昂揚(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，以及用462馬力最大輸出夯出的恐怖提速，會(huì)讓你忘記這是一輛全尺寸豪華SUV。

對(duì)運(yùn)動(dòng)的極致訴求，儼然已經(jīng)刻進(jìn)了寶馬的骨子里。哪怕是明顯看重豪華屬性的X7，一樣不會(huì)在這方面做出絲毫妥協(xié)。對(duì)于一輛軸距超3100mm的大型豪華SUV而言，5.4秒的0-100km/h加速成績(jī)有多夸張，不言自明。

看到這里你可能產(chǎn)生了一些疑問(wèn)，不是說(shuō)一次兩款嗎？怎么一直在說(shuō)X7？其實(shí)這“另外一款”就是新增的六座版。你可以為第二排選裝兩個(gè)獨(dú)立座椅，從而大幅增加它的長(zhǎng)途舒適性。它倆不僅有著和前排座椅比肩的位置調(diào)節(jié)功能，還配備了一體式扶手和舒適型靠墊，并在中間留有通往后排的通道。是不是覺(jué)得很熟悉？沒(méi)錯(cuò)，這種布局和國(guó)內(nèi)大熱的豪華MPV們高度神似。六座化的X7，已經(jīng)不能再算是一輛SAV了。它更像是一個(gè)底盤(pán)加高了的大尺寸豪華家轎，因?yàn)楠?dú)立座椅的存在，第二排座椅也無(wú)法進(jìn)行放倒操作。它顯然是將一部分越野旅行的需求，置換成傲視同級(jí)的私享性表現(xiàn)。

在此前測(cè)試過(guò)的全新X5中，寶馬就已經(jīng)展現(xiàn)出了主攻豪華屬性的野心。同樣的故事，也會(huì)在這輛長(zhǎng)5151mm的家族領(lǐng)袖身上重演。均為12.3英寸的中控屏和儀表盤(pán)，以及控制區(qū)域大量的水晶裝飾，都是很有腔調(diào)的配置。8擋Steptronic手自一體變速箱的換擋邏輯很是巧妙，增減擋時(shí)反應(yīng)迅速且不會(huì)留下頓挫感。再配合全系標(biāo)配的空氣懸架，它過(guò)濾路面震動(dòng)的能力也無(wú)可指摘。

01.X7的座椅采用了Vernasca真皮和Merino真皮組合材質(zhì)，無(wú)論視覺(jué)效果還是乘坐感受都非常出色。

02.水晶擋桿的設(shè)計(jì)非常精致，周?chē)墓δ軈^(qū)域也很是規(guī)整，在這里可以完成多項(xiàng)車(chē)輛設(shè)置。

車(chē)?yán)镉泻芏嘀档眉?xì)細(xì)把玩的私享性元素，最有代表性的包括三件式全景玻璃天窗、高級(jí)香氛系統(tǒng)，以及帶16個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼·卡頓音響系統(tǒng)。遺憾的是因?yàn)槿套⒁饬Υ蠖挤诺搅梭w驗(yàn)駕駛感受上，這些亮點(diǎn)并沒(méi)有深入體會(huì)。對(duì)了，X7還是一個(gè)“玩燈高手”。星空投影、迎賓光毯，以及在暗光環(huán)境中非常誘人的智能氛圍燈系統(tǒng)，都很適合用來(lái)增加儀式感和溫馨指數(shù)。

值得一提的是，寶馬專(zhuān)門(mén)為越野媒體設(shè)立了一個(gè)小組，他們將獨(dú)立測(cè)試新一代X7的越野天賦。它的這一技能，大多寄托在了越野套件和調(diào)校出色的底盤(pán)上。寶馬X7的塊頭雖然很大，但有前雙叉臂式獨(dú)立懸架和五連桿后獨(dú)立懸架坐鎮(zhèn)，靈活性幾乎能打滿(mǎn)分。

你可以根據(jù)當(dāng)下路況，在沙地、碎石、巖石、冰面四種駕駛模式間自由選擇。而后它就會(huì)自動(dòng)將高度、油門(mén)響應(yīng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定等參數(shù)，調(diào)整到最適合的區(qū)間中。你甚至可以手動(dòng)一鍵升高40mm的離地間隙，這顯然也是空氣懸架的功勞。雖然X7采用的是無(wú)大梁的承載式車(chē)身，但絕對(duì)能滿(mǎn)足一般越野愛(ài)好者了。

在測(cè)試中，我們也嘗試了考驗(yàn)它入彎瞬間的表現(xiàn)。因?yàn)镸運(yùn)動(dòng)型差速器的存在，牽引力控制的容錯(cuò)率增加了不少。而可選裝的主動(dòng)防傾翻系統(tǒng)，則可以迅速平衡出彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾。對(duì)于一輛高底盤(pán)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)技能顯得尤為重要。在和奔馳GLS的對(duì)比中，寶馬X7三圍+軸距處處強(qiáng)過(guò)對(duì)手，唯有高度矮了55mm。更長(zhǎng)更寬更矮，這種設(shè)定顯然是為提升公路操控性埋下的伏筆。

車(chē)道保持、緊急制動(dòng)、增強(qiáng)型泊車(chē)輔助......寶馬家族中最完整的駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)一例外都出現(xiàn)在了X7身上。在長(zhǎng)途駕駛中，它們所起到的作用也有了一定程度的放大。畢竟在車(chē)少人稀的美國(guó)公路上，單靠個(gè)人意志力保持全程警覺(jué)的難度實(shí)在是太高了。

在這次試駕活動(dòng)中，X7所經(jīng)受的挑戰(zhàn)甚至要多過(guò)試駕者們。因?yàn)樗谥T多從沒(méi)磨合過(guò)的司機(jī)手中，無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)地橫穿整個(gè)美國(guó)。X7完全不像一款新車(chē)，它幾乎沒(méi)有短板，在發(fā)揮X系優(yōu)勢(shì)的同時(shí)又提煉出了獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。不出意外的話，全新X7會(huì)成為寶馬今年的主打車(chē)型。充裕的空間，精致的配置，兩套性格迥異但一樣出色的動(dòng)力方案，還有大概率成為爆款的個(gè)性外觀，都暗示著它上市后會(huì)有一個(gè)遠(yuǎn)大前程。

xDrive40i車(chē)型搭載的是代號(hào)為B58TU的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力。