鄭燁

江南的雨，在進(jìn)入2019年后就似乎沒有停歇的樣子。陰沉的天與綿綿的雨，讓人慵懶不已。如何擺脫沉悶？也許一輛帶勁的車才是合適的“解藥”。

華晨寶馬上市的全新1系三廂轎車，是寶馬首次將M運(yùn)動(dòng)套裝應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)平臺(tái)車型上。除了入門版車型外，另外三款車型都是標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，拉近了年輕消費(fèi)者與M極致運(yùn)動(dòng)精神的距離。

由此獲得的外形變化賦予了1系更富立體感的線條，更為兇猛的造型。特別是雙腎造型進(jìn)氣格柵下的保險(xiǎn)杠變化，以及標(biāo)配的新LED大燈，讓車型更有一股向前沖的氣勢(shì)。

車側(cè)與車尾也進(jìn)行了不少運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的改變，L形尾燈設(shè)計(jì)搭配全新的雙邊單出鍍鉻排氣管，黑色擴(kuò)散器讓整車重心顯得更低，富有運(yùn)動(dòng)感。而且，這種運(yùn)動(dòng)感并非只是停留于表面，后輪距比前輪距大的設(shè)定更是保證了其運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不會(huì)打折扣。

一場(chǎng)競(jìng)速運(yùn)動(dòng)會(huì)拉開了我們與全新1系車的初次接觸。結(jié)合運(yùn)動(dòng)、統(tǒng)籌、競(jìng)速的挑戰(zhàn)完全詮釋了它的靈活與富有樂趣的駕駛體驗(yàn)，能夠喚起年輕人愛玩的心理。這也是寶馬推出1系的初衷，一款為獨(dú)立自我的年輕人打造的、擁有卓越運(yùn)動(dòng)性能的緊湊型轎車。

教練們?cè)O(shè)定苛刻的項(xiàng)目不僅是對(duì)駕駛者駕駛技巧的考驗(yàn)，也是對(duì)1系操控性能表現(xiàn)的考驗(yàn)。在狹窄而彎道不斷的賽道中，反應(yīng)靈敏的提速與制動(dòng)讓我們能夠不浪費(fèi)每一秒的時(shí)間。而隨著雨幕的傾瀉，LED大燈依然能夠保證我們的清晰視野。良好的抓地性能與準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向保證了我們每一個(gè)項(xiàng)目都能夠順利完成而不被罰分。

杭州是一座古老的城市，也是一座充滿年輕活力的城市。所以，與1系共同探索散落在杭州各處的城市潮流地標(biāo)，成為此次試駕體驗(yàn)的另一個(gè)任務(wù)。

設(shè)定的打卡點(diǎn)遍布杭州的東西南北，如何規(guī)劃最佳路線獲得更多的積分成為我們首先要考慮的。至于路線規(guī)劃，只要交給寶馬云端互聯(lián)，遠(yuǎn)程服務(wù)中心的客服不僅能夠給你一條最近的路線，還能避開杭州限行。而我們只要連上Carplay，一路享受帶勁的音樂就行。

新1系的內(nèi)飾基本與老款一致，中控屏尺寸略有增加，iDrive的按鈕進(jìn)行了改進(jìn)。采用Walknappa真皮縫線縫制的M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤在手感上非常不錯(cuò)，加上帶有腿部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，一個(gè)舒適的駕駛位置才能讓人源源不斷地激發(fā)熱情。

同樣，后排座椅也得到了舒適度升級(jí)，座墊及靠背分別加厚了20毫米，座椅的軟質(zhì)材料一直延伸到門框。對(duì)于一個(gè)1米7身高的人來說，1系后排的腿部空間還是比較舒適的。

在杭州繁忙的車流中，1系不是一個(gè)沉悶的小子。120i的四缸渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋Steptronic手自一體變速箱，可瞬間迸發(fā)出最大192馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在車流中有如一條游魚嬉戲般自如。即便是進(jìn)入古城那石階路與盤山路，良好的避震系統(tǒng)過濾掉了不必要的起伏，用干脆又輕微的動(dòng)作告訴駕駛者路況的變化。

解鎖杭州，也解鎖了1系三廂M運(yùn)動(dòng)版要告訴年輕人的話語，就是永不枯竭的好奇心，永不止步的探索，以及永不熄滅的激情。