鄭大國

摘 要：電子控制技術(shù)是一門在信息時代下對多個領(lǐng)域的發(fā)展有著重要影響的關(guān)鍵技術(shù)。特別是在社會機(jī)動車持有率越來越高、車流量越來越大的趨勢下，為了確保車行安全穩(wěn)定，電子控制技術(shù)是重要的基礎(chǔ)保障。因此需要針對其應(yīng)用實際展開分析，保證汽車系統(tǒng)整體性能得以提升。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù)；汽車技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

電子控制技術(shù)是當(dāng)前在多個領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一，隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益加快，社會車流量越來越大，為了確保行車安全，電子控制技術(shù)是一門重要的關(guān)鍵技術(shù)。為了保證技術(shù)優(yōu)勢得以體現(xiàn)，必須要針對技術(shù)要點進(jìn)行思考，展開進(jìn)一步的討論有利于保證行車安全與穩(wěn)定。

1 電子控制技術(shù)應(yīng)用概述

隨著我國社會發(fā)展近年來不斷加快，大眾的物質(zhì)條件更加優(yōu)渥，社會機(jī)動車持有量也在不斷增長，各類不同型號、不同類型的新型汽車開始不斷投入市場，社會大眾對于汽車各方面性能的要求也越來越高，因此汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)也在不斷轉(zhuǎn)變。就當(dāng)前社會大眾對于汽車的性能要求來看，自動化、智能化的控制功能是最基礎(chǔ)的，自動行駛系統(tǒng)、車載導(dǎo)航、車載收音、車載wifi等信息化、電子化的設(shè)備已經(jīng)在車輛中廣泛普及。簡而言之，對于當(dāng)前的汽車行業(yè)來說，電子控制技術(shù)的應(yīng)用是必要的。汽車電子控制技術(shù)是一項具有高精密性特征的技術(shù)，為了滿足當(dāng)前的實際應(yīng)用需求，必須要從全局入手，思考其應(yīng)用發(fā)展的方向，以及最合理的應(yīng)用策略，從而推動汽車技術(shù)的改革。當(dāng)前的電子控制技術(shù)發(fā)展，以目前的時代背景為基礎(chǔ)，為汽車性能的完善奠定了基礎(chǔ)，同時也提升了技術(shù)研究與應(yīng)用的難度，下文有必要進(jìn)行進(jìn)一步討論[1]。

2 在汽車上的應(yīng)用電子控制技術(shù)的應(yīng)用方向

2.1 電子化

在早期的技術(shù)開發(fā)過程中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用，最初集中體現(xiàn)于汽車的收音機(jī)系統(tǒng)，后續(xù)開始逐漸拓展到汽車點火系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)上，直至當(dāng)前形成了一體化系統(tǒng)。從發(fā)展的過程來看，電子控制技術(shù)在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，電子化的傾向愈發(fā)明確，是大勢所趨。近來特別是在汽車的晶體管調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)上有著理想的應(yīng)用反饋。這項技術(shù)的存在與發(fā)展，推動了汽車整體性能水平的提升。此外還要加以重視的是人們對于汽車系統(tǒng)安全性以及環(huán)保性等多方面都有較高的要求，在底盤與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，利用電子化的微處理器，能夠確保系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，并且更好的控制能耗，促使汽車環(huán)保技能得到了有效提升，同時也保證了汽車內(nèi)部空間的舒適性以及經(jīng)濟(jì)性，可見汽車的電子化程度正在因當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢而逐漸提升。

2.2 網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是在當(dāng)前社會當(dāng)中受到廣泛關(guān)注并且不斷普及應(yīng)用的核心技術(shù)，其在汽車的電子控制系統(tǒng)的建立過程當(dāng)中，也是必要的技術(shù)。隨著社會大眾對于車輛的聯(lián)網(wǎng)需求愈發(fā)明確，網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)發(fā)展，是必要的趨勢，只有允許加載網(wǎng)絡(luò)，才能真正滿足當(dāng)前社會大眾對于車輛愈發(fā)多樣性的功能需求，隨著汽車內(nèi)部電子系統(tǒng)與控線系統(tǒng)等各部分的構(gòu)成愈發(fā)復(fù)雜，電子系統(tǒng)的實際運行過程中，如果缺乏網(wǎng)咯技術(shù)的支持，便可能經(jīng)常出現(xiàn)故障。最為關(guān)鍵的問題是，如果缺乏信息支持，車內(nèi)電子系統(tǒng)的信號接受方式呈現(xiàn)出局限性，會嚴(yán)重影響接收的效果，電控信號容易被阻斷，所以如果作為車載導(dǎo)航系統(tǒng)或是其他系統(tǒng)的最終對汽車運行具有嚴(yán)重影響，而針對這樣的情況，網(wǎng)絡(luò)電控信號的應(yīng)用，能夠有效的解決困境。在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展形勢下，在汽車電子控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合，最主要的問題在于網(wǎng)絡(luò)控制標(biāo)準(zhǔn)的問題，不同網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下，功能也會存在差異。其中部分汽車的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)更加傾向于傳感器等速率較低的網(wǎng)絡(luò)。而通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新，網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)得到了更新，速率也會提升到中速，以獨立模塊等中速的網(wǎng)絡(luò)或是告訴的傳輸網(wǎng)等為基礎(chǔ)，控制成果會更加理想。

2.3 智能化

所謂智能化，主要是指對系統(tǒng)的學(xué)習(xí)能力、邏輯判斷能力等與需求感知相關(guān)的能力進(jìn)行提升，以滿足人們多樣化的需求。這一理念通過電子控制技術(shù)的應(yīng)用是能夠?qū)崿F(xiàn)的，在汽車上加以利用能夠進(jìn)一步提升全車的性能。要確保汽車性能得到智能化的改革。首先要對通訊與傳感器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)加以利用，借助傳感技術(shù)，能夠確保汽車對所處環(huán)境有更加智能化的識別，傳感器當(dāng)中收集到并傳輸給管理端的數(shù)據(jù)，能夠作為車輛控制的警示，提示駕駛者應(yīng)當(dāng)采取怎樣的操作，進(jìn)而防范事故的出現(xiàn)，保證駕駛的安全。不僅如此，在出行過程中，給予一定的出行指導(dǎo)，有利于交通疏導(dǎo)，能夠在交通堵塞時避免擁堵越來越嚴(yán)重[2]。

3 電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

3.1 電子控制技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

雖然汽車的行駛需要人的控制，但是人的疏忽是難免存在的問題，所以要確保車輛行駛安全，必須要首先考慮到電子控制技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用。例如當(dāng)前常見的安全氣囊，便是依靠汽車電子控制技術(shù)為基礎(chǔ)去建立起的安全系統(tǒng)，的汽車的整個安全體系當(dāng)中，安全氣囊是一種最為高技基礎(chǔ)的安全控制術(shù)產(chǎn)物，其在車輛系統(tǒng)中的應(yīng)用，目標(biāo)是在出現(xiàn)撞車等無法預(yù)測的突發(fā)碰撞事故時，能夠盡可能削弱方向盤碰撞對于駕駛者的肢體傷害，包括面部與胸部，都是最易受傷的部位。為了在事故中保障安全，安全氣囊會在感知嚴(yán)重的碰撞時馬上彈出，阻隔駕駛者與方向盤，避免駕駛者因嚴(yán)重的碰撞而出現(xiàn)大腦或是脊柱的損傷，這樣的損傷是很容易危及生命的。雖然當(dāng)前安全氣囊普遍是被安裝在儀表盤或是方向盤中，但是依然會有一定的隱患存在，包括未考慮到因安全氣囊猛然彈出可能帶來的風(fēng)險。為了從外部防范風(fēng)險，當(dāng)前國外正在對保險杠安全氣囊進(jìn)行研究。如果雷達(dá)發(fā)現(xiàn)汽車正行駛于路況不好的路面，氣囊便會自動展開，以確保駕駛者的安全。

3.2 電子控制技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

汽車發(fā)動機(jī)，是驅(qū)動汽車前行的重要系統(tǒng)，如同汽車的心臟。所以為了優(yōu)化車輛性能，必須要充分重視電子控制技術(shù)在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用要點主要包括以下幾點。其一是能夠?qū)ζ蜋C(jī)進(jìn)行有效控制。在發(fā)達(dá)國家的許多高級汽車當(dāng)中，電控的汽油噴射裝置都是常見的存在，能夠準(zhǔn)確控制油量，確保汽車的穩(wěn)定運行。汽油噴射系統(tǒng)的噴射模式主要包括缸外多點噴射與缸內(nèi)直噴等。缸內(nèi)直噴具有復(fù)雜性的特征，技術(shù)難度也高，但是精準(zhǔn)度也更高，有利于控制，為了更好的應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，以確保發(fā)動機(jī)綜合性能更加理想。此外應(yīng)當(dāng)將微機(jī)技術(shù)利用到電子打火系統(tǒng)中，這樣能夠更好的控制，這樣能夠更合理的調(diào)整發(fā)動機(jī)最佳點火提前角。其二是利用電子控制技術(shù)能夠達(dá)成對柴油機(jī)的進(jìn)一步控制。電子控制系統(tǒng)可以依據(jù)實際的運行情況對于噴油的油量與時間進(jìn)行更合理的控制，進(jìn)而更好的控制柴油的燃燒過程，最終體現(xiàn)出更理想的性能。而從凈化尾氣的角度去分析，依靠電子控制技術(shù)能夠達(dá)成廢氣循環(huán)的目標(biāo)，并且做好微粒的捕捉。

3.3 電子控制技術(shù)在底盤以及車身中的應(yīng)用

在車輛的底盤與車身當(dāng)中，電子控制技術(shù)應(yīng)用要點主要包括以下幾點。其一是對傳動系統(tǒng)的針對性控制。在國內(nèi)外的許多汽車當(dāng)中，電控的液力變速器都已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。運用傳感器與監(jiān)測功能等，能夠接收到駕駛者的所提出的指令，并且轉(zhuǎn)化為電信號，導(dǎo)入到電控單元組。其二是對防抱死系統(tǒng)的控制。在防抱死系統(tǒng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)，可以避免緊急制動時出現(xiàn)車輪抱死的情況，以確保車輛的運行方向穩(wěn)定性，避免制動問題出現(xiàn)。其三是對車廂控溫系統(tǒng)的控制。車內(nèi)環(huán)境決定駕駛者與乘客的車內(nèi)體驗，以及車體狀態(tài)，溫度過高或過低，對于車內(nèi)的人以及車內(nèi)的系統(tǒng)運行都會有所影響，而要達(dá)成智能化、穩(wěn)定控溫的目標(biāo)，必須要對車廂溫度進(jìn)行合理控制。借助微處理器，能夠?qū)囕v內(nèi)外的溫度進(jìn)行實時監(jiān)管，而通過傳感器發(fā)出的信號，系統(tǒng)可以自動發(fā)出相應(yīng)的處理指令，在電控模塊以及編程器的協(xié)同作用下，車廂的溫度會得到合理控制。其四是在車輛底盤部分的電子控制技術(shù)應(yīng)用在汽車底盤部分的電子控制系統(tǒng)，其主要包括四輪驅(qū)動電子控制系統(tǒng)與動力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)，其主要用途主要對碎玉車身的電子化控制，以及對駕駛者位置的電子化控制等等，即是說能夠讓駕駛者的駕駛體驗得到優(yōu)化，并且提升車身的靈活性，降低駕駛的難度[3]。

4 結(jié)語

計算機(jī)控制技術(shù)當(dāng)前在各個領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用，在汽車制造與維修領(lǐng)域更是如此，其應(yīng)用能夠有效優(yōu)化駕駛者的駕駛體驗，優(yōu)化整車的性能，因此文中對其應(yīng)用展開了進(jìn)一步分析，這是達(dá)成技術(shù)優(yōu)化目標(biāo)的主要途徑。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周振.計算機(jī)控制技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（22）：248.

[3]王艷. 試析計算機(jī)技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[A]. 天津市電子工業(yè)協(xié)會.天津市電子工業(yè)協(xié)會2017年年會論文集[C].天津市電子工業(yè)協(xié)會：天津市電子工業(yè)協(xié)會，2017：3.