江蘇省灌溉總渠管理處 朱 泉

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為25萬(wàn)km的2004款本田CR-V車(chē)，車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表輕微擺動(dòng)，且伴隨有車(chē)身抖動(dòng)，最關(guān)鍵的是行駛中自動(dòng)變速器不能正常升擋。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，坐在車(chē)?yán)锬苊黠@感覺(jué)到整個(gè)車(chē)身都在抖動(dòng)；觀察儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在輕微擺動(dòng)；將自動(dòng)變速器掛入D擋行駛，發(fā)現(xiàn)在車(chē)速達(dá)到45 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速竟高達(dá)4 000 r/min，這說(shuō)明該車(chē)自動(dòng)變速器始終沒(méi)有升擋，保持在1擋行駛。

用故障檢測(cè)儀（HDS）讀取故障代碼，沒(méi)有故障代碼存儲(chǔ)；讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，查看A/T換擋電磁閥A、B、C、E的實(shí)際工作情況，當(dāng)將自動(dòng)變速器從P擋切換到D擋時(shí)，自動(dòng)變速器在1擋行駛，A/T換擋電磁閥A、B、C均接通，A/T換擋電磁閥E關(guān)閉（圖1），與正常車(chē)的自動(dòng)變速器工作狀態(tài)一致，正常；踩下加速踏板，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)現(xiàn)直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4 000 r/min時(shí)，上述4個(gè)換擋電磁閥卻始終保持在1擋的工作狀態(tài)，自動(dòng)變速器根本就沒(méi)有升擋，這表明該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）并沒(méi)有向換擋電磁閥發(fā)出換擋信號(hào)；繼續(xù)踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到5 000 r/min時(shí)，4個(gè)換擋電磁閥的工作狀態(tài)發(fā)生了改變，A/T換擋電磁閥A、C、E關(guān)閉，A/T換擋電磁閥B接通，此時(shí)自動(dòng)變速器才換入了2擋，這說(shuō)明該車(chē)的故障不是自動(dòng)變速器不升擋，而是自動(dòng)變速器換擋點(diǎn)過(guò)遲，從而說(shuō)明不是PCM不輸出自動(dòng)變速器換擋信號(hào)，而是自動(dòng)變速器的換擋條件不滿足。只要PCM接收到正確的輸入信號(hào)，便可以控制自動(dòng)變速器正常換擋，由此可判定該車(chē)的故障是由于輸入PCM的信號(hào)異常導(dǎo)致的。

圖1 故障車(chē)自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流（截屏）

影響自動(dòng)變速器換擋點(diǎn)的傳感器主要有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和車(chē)速傳感器。分別讀取上述傳感器的信號(hào)數(shù)值，發(fā)現(xiàn)未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)為21.5°（正常應(yīng)為-2°～2°），異常。根據(jù)自動(dòng)變速器的換擋原理可知，當(dāng)車(chē)速一定時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，其換擋就越遲，由此判定該車(chē)自動(dòng)變速器換擋過(guò)遲的故障是由節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)異常造成的。詢問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)故障是幾天前在其他修理廠清洗并調(diào)整節(jié)氣門(mén)體后才出現(xiàn)的，修理廠無(wú)法解決該故障才請(qǐng)筆者給于技術(shù)支持。

故障排除松開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置調(diào)整螺釘，重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)，將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)調(diào)整至0°后試車(chē)，上述故障消失，故障徹底排除。

故障總結(jié)故障診斷時(shí)詳細(xì)詢問(wèn)車(chē)主故障發(fā)生的前因后果非常重要，像該案例，如果在著手進(jìn)行故障診斷之前就詳細(xì)詢問(wèn)車(chē)主的話，便可以有針對(duì)性地進(jìn)行檢查，可以大大提高故障診斷效率。對(duì)于接修其他修理人員維修過(guò)的車(chē)輛，故障往往是由于非專業(yè)人員維修導(dǎo)致的，筆者建議首先應(yīng)該對(duì)維修或拆裝的部位或零部件進(jìn)行檢查，以提高故障診斷效率。另外，筆者建議維修技術(shù)人員在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)一定要使用高品質(zhì)的節(jié)氣門(mén)清潔劑產(chǎn)品，以防止損壞節(jié)氣門(mén)體。