揚州慶華瑪吉斯維修部 沈 韻

故障現(xiàn)象一輛2007款長安福特?？怂管?，搭載1.8 L發(fā)動機，累計行駛里程約為14萬km。車主反映，車輛使用過程中空調(diào)突然不制冷，于是將車輛開到修理廠進行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，將鼓風機開關(guān)調(diào)至1擋位置，出風口有風吹出來，說明鼓風機工作正常；接通空調(diào)（A/C）開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈點亮；將出風口溫度旋鈕調(diào)至最低溫度位置，1 min后插在出風口的溫度計顯示為32 ℃，確認空調(diào)系統(tǒng)不制冷。觀察組合儀表，此時發(fā)動機冷卻液溫度明顯偏高。打開發(fā)動機室蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器沒有吸合，冷卻風扇也不運轉(zhuǎn)。將

發(fā)動機熄火，接通點火開關(guān)，連接故障檢測儀讀取故障代碼，在動力控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P0480 冷卻風扇1控制電路故障”（圖1）。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，由于冷卻風扇不運轉(zhuǎn)，造成發(fā)動機冷卻液溫度高，動力控制模塊啟用高溫保護功能，禁止空調(diào)壓縮機工作，從而出現(xiàn)空調(diào)不制冷。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖2），得知該車裝配有一個冷卻風扇控制模塊，該控制模塊上有1根?；鹁€、1根搭鐵線和1根信號線；動力控制模塊接收來自空調(diào)壓力傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號后，在滿足條件的情況下，動力控制模塊端子12給冷卻風扇控制模塊提供信號，冷卻風扇控制模塊控制冷卻風扇運轉(zhuǎn)。分析認為造成故障的可能原因有：冷卻風扇故障；冷卻風扇控制模塊故障；動力控制模塊故障；相關(guān)線路故障。

圖2 冷卻風扇控制電路

本著由簡入繁的診斷原則，斷開冷卻風扇與冷卻風扇控制模塊之間的導線連接器，直接給冷卻風扇提供12 V外接電源，冷卻風扇正常運轉(zhuǎn)，排除冷卻風扇故障的可能。斷開冷卻風扇控制模塊導線連接器，用萬用表測量冷卻風扇控制模塊導線連接器端子1與端子2之間的電壓，為12.3 V，說明冷卻風扇控制模塊的供電和搭鐵正常。重新連接冷卻風扇控制模塊導線連接器，起動發(fā)動機，在接通A/C開關(guān)瞬間，測量冷卻風扇控制模塊導線連接器端子4與車身搭鐵之間的電壓，約為10 V，說明冷卻風扇控制模塊接收到了動力控制模塊的信號，卻沒有控制冷卻風扇運轉(zhuǎn)，診斷至此，判斷為冷卻風扇控制模塊故障。

故障排除更換冷卻風扇控制模塊，起動發(fā)動機，接通A/C開關(guān)，冷卻風扇正常運轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果良好。交車1個星期后，電話回訪客戶，客戶反映空調(diào)制冷效果正常，至此，故障徹底排除。