上海志華汽車科技有限公司 耿家啟

故障現(xiàn)象一輛行駛里程僅為4 300 km的2018款奔馳GLA200越野車（裝備M270.910渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），車主反映，該車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)并伴隨有異響，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍，車輛加速無(wú)力。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮；原地踩加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至1 500 r/min～1 800 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)猶如某個(gè)氣缸失火一樣的抖動(dòng)，且伴隨著“咔咔”的異響；嘗試行車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入緊急模式，加速無(wú)力。連接故障檢測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P003D 53 Camtronic（可變氣門(mén)升程系統(tǒng)）進(jìn)氣（氣缸列1）調(diào)節(jié)電磁閥1卡在接通狀態(tài)，該部件已停用”、故障代碼“P0026 00 進(jìn)氣凸輪軸電磁閥（氣缸列1）存在功能故障”和故障代碼“P005A 77 Camtronic排氣（氣缸列1）調(diào)節(jié)電磁閥1存在功能故障或卡在關(guān)閉狀態(tài)，不能達(dá)到指定位置”。結(jié)合故障癥狀和故障代碼進(jìn)行分析，認(rèn)為該車故障為發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸調(diào)節(jié)功能故障。為進(jìn)一步縮小故障范圍，筆者首先清除故障代碼，再次試車驗(yàn)證故障癥狀，故障重現(xiàn)，再次讀取故障代碼，僅讀取到當(dāng)前狀態(tài)故障代碼P003D53。

圖1 Camtronic可變氣門(mén)升程部件

圖2 進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)行程切換促動(dòng)實(shí)驗(yàn)（截屏）

查詢奔馳原廠車間信息系統(tǒng)（WIS）得知，奔馳M270.910渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（Camtronic）的進(jìn)氣凸輪軸由傳統(tǒng)的凸輪軸調(diào)節(jié)器和Camtronic可變氣門(mén)升程部件組成。凸輪軸由載體軸和空心凸輪件組成，每個(gè)凸輪件由2個(gè)相鄰的液壓缸驅(qū)動(dòng)，凸輪件有低升程和高升程2種形狀，具體哪種形狀的凸輪件參與工作取決于凸輪件的縱向位置（圖1）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要變換不同形狀的凸輪件時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)升程切換促動(dòng)器（Y49/8）通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)柱塞，柱塞推動(dòng)凸輪套件向兩端延伸，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可動(dòng)凸輪件在縱向方向滑動(dòng)并與正在工作的凸輪進(jìn)行替換。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到約80 ℃的促動(dòng)前提下，使用原廠診斷軟件XENTRY，通過(guò)ME（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）中的“操縱”菜單對(duì)進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)行程切換促動(dòng)元件進(jìn)行促動(dòng)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)升程切換促動(dòng)器（Y49/8）的狀態(tài)是小氣門(mén)沖程，正常；當(dāng)進(jìn)行促動(dòng)時(shí)，Y49/8變成大氣門(mén)沖程，但偶爾會(huì)跳轉(zhuǎn)出小氣門(mén)沖程的值，甚至?xí)霈F(xiàn)數(shù)字130（圖2），此時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和異響的故障現(xiàn)象。由于ME可以成功對(duì)Y49/8進(jìn)行促動(dòng)測(cè)試，因此可以排除ME和Y49/8之間的線路存在故障的可能，從而可以進(jìn)一步把故障范圍縮減到Y(jié)49/8元件、控制柱塞的機(jī)油壓力及進(jìn)氣凸輪軸等故障。按照由簡(jiǎn)到繁的故障診斷原則，由于該車為行駛里程還不到5 000 km的新車，對(duì)其機(jī)油進(jìn)行目檢、觸檢、嗅檢，確認(rèn)機(jī)油狀態(tài)良好；快速將易于拆解的Y49/8和同款車型對(duì)調(diào)試驗(yàn)，故障癥狀沒(méi)變化，且故障車的Y49/8在同款車上工作良好，由此可以排除Y49/8元件本身有故障的可能性；由于柱塞機(jī)油壓力來(lái)自于凸輪軸調(diào)節(jié)器的控制電磁閥，而可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)可以正常工作，在理論上也可以排除機(jī)油壓力存在異常的可能性。于是決定拆檢進(jìn)氣凸輪軸，拆檢進(jìn)氣凸輪軸（圖3）后發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)氣凸輪軸A位置的空心凸輪件可以輕松地進(jìn)行軸向切換，異常（正常情況下，空心凸輪件需要施加很大的力才可實(shí)現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)），而在進(jìn)氣凸輪軸B位置則需要施加很大的力空心凸輪件才進(jìn)行軸向切換，正常，由此判定該車故障為進(jìn)氣凸輪軸損壞。

故障排除更換進(jìn)氣凸輪軸后，發(fā)現(xiàn)使用ME中的“操縱”菜單已經(jīng)無(wú)法進(jìn)入對(duì)Y49/8的促動(dòng)界面，需通過(guò)ME中的“檢測(cè)”菜單進(jìn)入部件檢測(cè)引導(dǎo)程序（圖4）。經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，Y49/8的狀態(tài)為“小氣門(mén)沖程”；激活促動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1 200 r/min，Y49/8的狀態(tài)變?yōu)椤按髿忾T(mén)沖程”；路試車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不再抖動(dòng)，異響消失，加速正常，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障徹底排除。

圖3 故障車進(jìn)氣凸輪軸

圖4 通過(guò)ME“檢測(cè)”菜單進(jìn)入部件檢測(cè)引導(dǎo)程序（截屏）