蔣成彬

【摘 要】抽油機減速箱是抽油機的核心部件，但抽油機減速器長期在野外運轉(zhuǎn)，運行環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。本文分析了減速箱漏油的危害和漏油原因，闡述了常用止漏技術(shù)方法和治理對策。

【關(guān)鍵詞】游梁式；抽油機；減速箱；漏油；原因；治理對策

游梁式抽油機齒輪減速器是把機械傳動中的動力機與工作機聯(lián)接起來，通過不同齒形和齒數(shù)的齒輪以不同級數(shù)傳動，實現(xiàn)定傳動比減速的機械傳動裝置，減速時稱減速器。抽油機減速器是抽油機系統(tǒng)中最重要的設(shè)備之一。作用是將電動機的高速轉(zhuǎn)動通過三軸兩極減速變?yōu)檩敵鲚S的低速轉(zhuǎn)動，從而帶動整個抽油機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。減速器長期的野外運轉(zhuǎn)，由于各種原因影響，會造成各個部分發(fā)生漏油，這不僅影響了其本身的正常工作，也增加了日常的管理和維修工作量。

1.游梁式抽油機減速箱漏油的危害分析

（1）對設(shè)備本身：減速箱齒輪油滲漏得不到及時補充，會導(dǎo)致齒輪油量供應(yīng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，減速箱內(nèi)的齒輪就會嚴(yán)重磨損，各軸承因得不到及時潤滑而發(fā)熱，造成不同程度的損壞。

（2）增加生產(chǎn)成本：減速箱齒輪油漏失就需要補充，因齒輪油不足齒輪磨損嚴(yán)重也需要更換，這樣大大地增加了生產(chǎn)成本。

（3）危害安全環(huán)保：減速箱輸入軸剎車端滲漏時，齒輪油會滲透到剎車片內(nèi)，造成剎車失靈，井口操作或維修抽油機時的安全受威脅；漏失的齒輪油會流到減速箱、底座、基礎(chǔ)、地面上，影響周圍的生態(tài)環(huán)境。

（4）增加現(xiàn)場管理難度。減速箱齒輪油漏失造成機身帶油，需要經(jīng)常進行清理，需耗用大量人力，增加了正常生產(chǎn)的管理難度。同時由于漏失的油污在曲柄附近，操作工人在清理的過程中也存在極大的安全隱患。

2.游梁式抽油機減速箱漏油原因分析

減速箱漏油部位主要有：減速箱上下結(jié)合部漏油；減速箱上觀油孔漏油；減速箱下放油孔漏油；減速箱箱體開裂漏油；主動軸和被動軸油封損壞漏油等[3-5]。漏油原因主要有以下幾個方面：

（1）輸出軸下移。輸出軸在運轉(zhuǎn)過程中承受著較大的交變扭應(yīng)力，軸承隨著抽油機上下沖程的交替變化，軸承承載著垂直方向上的交變壓應(yīng)力。軸承長期處于這種不對稱交變應(yīng)力環(huán)境中運轉(zhuǎn)，加速了軸承的磨損速度，軸承磨損嚴(yán)重時導(dǎo)致輸出軸向下移動而與軸承壓蓋內(nèi)密封鋼圈摩擦，軸與壓蓋密封間隙增大而漏油。

（2）油封磨損。減速箱輸出軸曲柄與軸承壓蓋中間孔之間的密封是靠油封來實現(xiàn)的。當(dāng)抽油機運行一段時間后，油封受到磨損，最后導(dǎo)致部分齒輪油從中間孔滲出。

（3）抽油機安裝質(zhì)量問題。一是減速箱安裝上、下半塊用螺栓連接時，連接面處密封墊子損壞，涂抹的密封膠不均勻，密封效果較差；二是在安裝軸承壓蓋時，回油孔與軸承壓蓋內(nèi)密封圈開口槽錯位，內(nèi)密封圈堵塞了回油孔。正常情況下開口槽與回油孔口的位置只有完全重合才能保證回油孔的暢通。另外，內(nèi)六角螺絲松動、軸承回油孔堵塞、油封磨損也是漏油的主要原因。

（4）中縫接合面的滲漏。由于螺栓緊固程度差或由于振動造成松動，使合箱口產(chǎn)生縫隙，使?jié)櫥屯庖纭Ｓ捎跐櫥烷L期使用得不到及時更換臟或含雜質(zhì)較多，堵塞了合箱口的回油孔道，回油不暢，使?jié)櫥屯庖?。減速器組裝時合箱口無墊片，未抹箱口密封膠。

（5）軸承處的滲漏。由于潤滑油臟或雜質(zhì)多，堵塞了軸承處回油孔道，使回油不暢。由于長時間運轉(zhuǎn)，使油封老化，磨損嚴(yán)重，甚至實效。軸下沉，由于軸承齒輪使油封的密封效果受到影響。

（6）放油孔、觀察孔處的滲漏。為防止盜油者從減速器放油絲堵和觀察孔中放油，通常將絲堵與減速器本體焊在一起。由于絲堵未緊固好，或在焊接時將密封材料損壞，從而產(chǎn)生了滲漏。

（7）螺栓漏油。螺栓處滲漏同縫接合面滲漏原因基本相同，只是潤滑油由螺栓處滲漏出來，而未從接合面滲漏，或由于以前中縫處做過堵漏的部位，潤滑油不能從原部位流出，而改由螺栓處滲漏。

（8）其他滲漏。通過分析，減速器漏油的主要原因是：潤滑油性能變差，加上雜質(zhì)以及齒輪磨損的鐵屑進入油中，使得潤滑油變粘，潤滑效果變差。飛濺潤滑過程中，齒輪將含有雜質(zhì)的潤滑油帶入減速器的潤滑油道將油道堵塞，導(dǎo)致油從中縫或螺栓處滲漏；在軸承部位，刮油舌將含雜質(zhì)的潤滑油刮下，使雜質(zhì)堆積在軸承附近，造成回油不暢，導(dǎo)致軸承部位漏油發(fā)生。

3.游梁式抽油機減速箱常用止漏技術(shù)方法

3.1塞堵法

抽油機減速箱的滲漏，往往是由于端蓋密封不好，最初我們在治理滲漏問題時全部進行外部封堵，利用羊毛氈、牛油盤根在外部封堵。這種方法只是適用部分抽油機，大部分的滲漏還是不能得到解決。

3.2導(dǎo)油盒技術(shù)

這種技術(shù)的做法是在軸根部加裝一個鋁制圓盤盒，盒底部引出一根導(dǎo)油管，在減速箱軸下部鉆孔，將導(dǎo)油管引入減速箱內(nèi)，可以將潤滑油再送回減速箱。這種方法密封不好，易進灰塵，安裝復(fù)雜，易被破壞。

3.3分解塑膠條封堵技術(shù)

用幾根弧型有些堅硬的塑膠條按照周的尺寸現(xiàn)場切割成幾塊，再用一金屬彈簧弓條把幾塊塑膠條緊箍在一起，因原料生硬和彈簧弓條力量大會導(dǎo)致軸的嚴(yán)重磨損減速箱提前報廢，封堵壽命6個月。

3.4非接觸式密封

首先清除端蓋小壓蓋內(nèi)的羊毛氈或者牛油盤根，然后卸下端蓋，最后在端蓋、小蓋板最下端鉆直徑為14毫米的孔，使?jié)櫥晚樦籽哿骰販p速箱內(nèi)，為防止部分潤滑油順著軸外流，在軸上加裝直徑為8毫米的膠圈；在治理軸套滲漏方面，在軸套與擋油盤之間先用密封膠帶密封然后再用牛油繩進行密封。一切工作結(jié)束后安裝好端蓋，為了防止雨水灰塵進入減速箱內(nèi)，在小蓋板內(nèi)側(cè)軸套上安裝6毫米密封圈與小于軸套0.2毫米的擋板。利用這種技術(shù)進行治理的減速箱滲漏，沒有出現(xiàn)過二次滲漏，效果明顯。

3.5其他方法

一是O型圈治理技術(shù)：用橡膠圈替換油封，一般能封堵10天至一個月。二是油封換取技術(shù)：是對密封效果變差的油封進行更換，適用于三軸，該措施現(xiàn)場操作難度大。三是膠封技術(shù)：用高性能彈性膠對接合面、機油觀察孔、放油孔。四是注膠技術(shù)：用高性能彈性膠對對接合面螺栓處進行封堵。五是疏導(dǎo)技術(shù)：采用疏通管對軸承處的滲漏進行導(dǎo)流。在軸根部加裝一個鋁制圓盤扁型盒，盒底部倒出一根導(dǎo)油銅管，在減速箱軸下部鉆孔將導(dǎo)油銅管穿近減速箱內(nèi)，把漏出的油再送回減速箱。

4.減速箱漏油治理對策

4.1定期疏通回油孔

由于減速箱內(nèi)機械磨損情況較為嚴(yán)重，一些鐵屑隨附著粘度較大的齒輪油，時間過長就會堵塞回油孔。在現(xiàn)場疏通回油孔發(fā)現(xiàn)，因為時間過長，回油孔堵塞較嚴(yán)重，疏通時較為困難。建議每半年疏通一次輸出軸軸承回油孔，每年疏通其他各軸回油孔一次。

4.2保持減速箱內(nèi)正常油位高度

減速器油位過高，潤滑油飛濺嚴(yán)重增加漏油機會，而且導(dǎo)致油溫不斷升高，使?jié)櫥驼扯认陆?，降低潤滑性能，增加油的流動性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤滑，降低使用壽命。

4.3動態(tài)調(diào)節(jié)抽油機的平衡。

由于軸承滾珠磨損致使輸出軸向下移動，與軸承壓蓋內(nèi)圈摩擦，增大了密封間隙，進行動態(tài)調(diào)節(jié)抽油機的平衡，使得抽油機在上下沖程過程中，輸出軸軸承在垂直方向上受到的是對稱循環(huán)交變應(yīng)力，可延長軸承的使用周期，減小輸出軸與軸承壓蓋內(nèi)密封圈摩擦。

5.結(jié)語

綜上所述，本文主要分析了游梁式抽油機減速箱漏油的危害、原因及治理對策。對于減速箱滲漏，要對該抽油機的減速箱進行全面分析，從簡入手，找出減速箱滲漏的根本原因。傳統(tǒng)的止漏措施不能從根本上解決漏油問題，在生產(chǎn)過程中，必須要不斷探索減速箱止漏新技術(shù)，遏制抽油機減速箱潤滑油滲漏現(xiàn)象，延長減速箱使用壽命，提高機采設(shè)備的使用效率。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙楚華.對抽油機減速箱漏油解決辦法的探討[J].內(nèi)蒙古石油化工，2007，（8）：241-243.