趙冬花

【摘 要】隨著路橋結構形式的多樣化發(fā)展，技術工藝水平也不斷提高，為了保證路橋施工質量目標的實現(xiàn)，采用合理的施工技術及控制措施是非常重要的。下面文章主要對路橋施工技術及質量控制措施展開分析與研討。

【關鍵詞】路橋施工；施工技術；質量控制；控制措施

隨著我國交通建設不斷深入發(fā)展，人們愈發(fā)重視公路橋梁建設，對其提出了更高的要求與標準。路橋施工質量直接影響公路橋梁建設的效果與發(fā)展，有關部門應該加強重視路橋施工質量，提高路橋施工技術，才能促進公路橋梁建設長遠發(fā)展。

一、做好路橋施工技術以及質量控制工作的意義

施工技術水平影響著工程整體質量，影響著工程建設的順利行。而質量控制工作是針對路橋工程施工過程中的每一個細節(jié)做好把控，以高標準，嚴要求的目標進行質量控制，考慮到路橋工程今后的應用，切實降低質量通病，最大限度的節(jié)約建設成本。同時做好施工技術管理及施工質量管理工作能夠保障建設企業(yè)的經濟效益。此外，做好工程建設的質量控制工作還能夠保障施工質量，提升使用壽命，在使用過程中減少維修的次數(shù)，降低維修的成本費用。做好路橋施工技術及質量控制工作還能夠保障車輛的出行安全，防止出現(xiàn)諸如“橋頭跳車”等情況的交通事故，滿足廣大人民群眾的出行安全，保障人民群眾的生命財產安全。所以做好路橋施工技術及質量控制工作有著深遠的意義[1]。

二、路橋施工技術分析

2.1預應力技術

預應力技術簡單來講就是對應力進行提前控制的一種特殊技術，可以通過預先向結構施加應力的方式，對結構中存在的會對工程質量和安全產生影響的應力進行抵消，從而保證工程結構的穩(wěn)定性和可靠性。預應力技術發(fā)展于上世紀五十年代，經過數(shù)十年的發(fā)展，從上世紀八十年代開始，在路橋工程領域得到了應用，多數(shù)體現(xiàn)在混凝土工程中，在提升混凝土結構抗裂性和抗?jié)B性等方面發(fā)揮著積極作用。以某道路橋梁工程為例，對預應力技術的應用情況進行分析和討論。該橋梁橫跨河流，全長1.2km，采用雙向六車道設計，寬度達到35m（如圖1）。在對橋梁工程進行施工的過程中，因為其本身跨度較大，為了保證結構穩(wěn)定和施工安全，采用了預應力技術。

圖1 橋梁工程

2.2現(xiàn)澆箱梁模板工程施工技術

三聯(lián)跨線橋采用的施工技術為滿堂支架現(xiàn)澆技術：當?shù)诙?lián)箱梁施工完成之后，基于第二聯(lián)向第一聯(lián)和第三聯(lián)延伸，所以第一、三聯(lián)必須在第二聯(lián)完成之后才能開始施工。安裝模板時需要借助QY25t吊車完成，在安裝模板之前需要做好橋梁的縱軸線的定位，搭建模板支撐體系時，必須按照放線的位置放置支力模板，并將誤差嚴格控制在5mm以內。預壓力試驗中，需要借助QY25t吊車將箱梁等中的沙袋均勻的放置到模板中。預壓檢測的時間必要大于一周，并且預壓檢測完成的最后兩天，模板沉降的距離應該小于2mm。

2.3路橋過渡段技術

市政路橋過渡段進行合理的技術控制時，如果存在了不均勻沉降的現(xiàn)象，或在施工階段存在了跳車的現(xiàn)象，就必須對施工階段進行科學合理的分析。如在高級的路段就需要對于橋頭跳車現(xiàn)象進行及時預防，如果因為一些原因導致搭板遭受破壞，對于行車平衡性和安全性就會造成很大的影響。所以在施工過程中要確保好搭板技術的運用。其次在施工階段要針對施工時的具體情況，進行綜合性的考慮。尤其是對于過渡段所需要采取的加固橋臺后背的方式進行及時處理，從根本上解決橋頭容易跳車的現(xiàn)象。對于橋梁后背中較軟的地方要采用合理有效的方式和技術進行處理，如樁法、排水固結法、預壓法和換質法，都可有效增強地基的承載性，確保施工的質量，減少過渡段跳車現(xiàn)象[2]。

2.4凝土澆筑以及路橋防護

實踐中，應當對混凝土送料進行嚴格控制，當混凝土初凝時確保送料到位，而且還要對其坍落度進行嚴格控制。分層澆筑過程中，應當對各層施工厚度進行嚴格控制；澆筑之前，應當詳細地進行施工驗收，確保驗收合格后再澆筑施工作業(yè)。對混凝土振搗施工質量進行管控，合理選用振搗設備，堅決避免因振搗過度或者不足而影響整體施工質量。混凝土振搗過程中，應當注意以下技術要點：道路橋梁施工澆筑過時地泵應當同時以倒退狀態(tài)澆筑，泵口應在接軟管以后采取交合方式澆筑混凝土。搗以垂直為主，對鋼筋密度較大處振搗傾斜，以確保振搗施工質量。在砌筑以及抹面和勾縫操作完成后，應當灑水養(yǎng)護。具體從以下幾個方面著手：一是，坡面防護處理，采用種草方式防護。對于相對較高的邊坡而言，實踐中可采用砌石框種草的方式進行處理。二是，沖刷型防護。在對沖刷型問題進行處理時，不再采用傳統(tǒng)的擋土墻以及拋石和砌石等方式進行應對，而是于邊坡范圍內采用直接防護的方法，避免出現(xiàn)不均勻沉降。在具體施工操作過程中，我們可以采用擋土墻鐵絲石籠等方法進行防護，或者利用聚氨酯類材料制作防護板。三是，支擋防護。該種方式主要是利用砌石建造成重力式擋土墻，主要應用于地基相對較好的工況。鋼筋混凝土擋土墻（如圖2所示），具有非常強的受力性，在當前道路橋梁路基施工過程中常用于防護措施。

三、路橋施工技術質量控制措施

3.1重視路橋施工的準備工作

為了提高路橋施工技術控制的有效性，這就要求施工工作人員要對其施工圖紙、技術方法等內容進行詳細的了解。同時要對施工環(huán)節(jié)進行優(yōu)化處理，要全面的考慮當?shù)氐臍夂蛞蛩亍⒌刭|因素、氣溫因素等諸多內容，在一定程度上避免溫度對路橋施工建設造成影響。與此同時，還要做好路橋施工的準備工作，定期組織施工工作人員參加技能培訓會、研討會等。此外，還要將先進的科學技術、工藝手段融入到路橋施工建設中，進而提高路橋施工技術質量。

3.2強化人員培訓

在公路工程路橋施工技術應用體系內，除了要對技術要點進行集中監(jiān)督外，也要保證施工人員能接受較為嚴格且規(guī)范化的施工培訓，確保施工人員能對施工流程和施工要點有明確的認知。一方面，要進行專業(yè)化培訓的同時對道德意識和責任意識進行綜合培訓，確保公路工程路橋施工技術人員能對工程項目的綜合質量和安全性有更清晰的認知，從而避免施工技術應用過程中不合理操作對施工項目造成的影響。另一方面，要將培訓項目、考核項目以及績效管理項目結合在一起，從而提升施工人員、技術管理人員等項目參與人員的危機意識，從根本上建構完整的施工監(jiān)管流程。

3.3加強施工過程的質量監(jiān)管

在施工過程中管理人員要加強對混凝土施工質量的監(jiān)管，保證混凝土的配比符合市政路橋的施工要求。同時在進行具體施工過程中嚴格遵循施工計劃，保證預留施工位置的準確，在施工過程中也要注意氣溫以及其他因素的變化，保證氣壓在1.0MPa以上，盡量的做好每一個細節(jié)。同時在施工后還要技術人員還要對其進行仔細檢查并及時處理所發(fā)現(xiàn)的問題，避免影響整體的施工質量[3]。

四、結語

綜上所述，路橋施工質量關乎于交通運輸?shù)陌踩?，同時對社會發(fā)展有著重要的影響意義，由此可見，強化路橋施工技術控制路橋施工質量是十分重要的。針對文中所涉及的路橋施工質量還有眾多薄弱環(huán)節(jié)的技術控制，如隱蔽工程、路面養(yǎng)成等，應該在路橋施工建設中，合理控制施工技術，嚴格把控路橋施工技術質量，才能確保路橋施工建設順利進行，推動我國交通運輸事業(yè)的全面發(fā)展。

【參考文獻】

[1]董捍軍.對路橋施工技術與質量控制方法問題分析[J].科技視界，2014（11）：312.

[2]韓健，董向飛.對路橋施工技術及質量控制措施的探討[J].價值工程，2018（10）：68-69.

[3]陳奇魁.淺析路橋施工的技術及質量控制措施[J].智能城市，2017（5）：160.