李德君 孫凝香 黃檢寶 賀紫月 胡嚴(yán)藝

【摘 要】面對全球嚴(yán)峻的氣候變化問題，我國積極作出2030年碳排放達(dá)峰承諾，為響應(yīng)這一號召，在滿足居民生活質(zhì)量的同時有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，本文提出，基于智慧化的相關(guān)技術(shù)發(fā)展城市既有社區(qū)是實(shí)現(xiàn)低碳社區(qū)的有效路徑。參考2015年國家發(fā)改委發(fā)布《低碳社區(qū)建設(shè)指南》，以衡陽市太平小區(qū)為例，基于碳排放系數(shù)法對其交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)等六大系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，最后針對其現(xiàn)存的問題提出相關(guān)的建議，以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐吞忌鐓^(qū)更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】低碳社區(qū)；碳排放系數(shù)法；智慧化；太平小區(qū)

一、背景

目前，我國正處于飛速發(fā)展階段，氣候變化的問題也越來越嚴(yán)峻。我國一直以積極的態(tài)度面對氣候變化的挑戰(zhàn)。2015年2月，國家發(fā)改委發(fā)布《低碳社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)指南》，其考慮居民生活方式特點(diǎn)、低碳建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容等，將低碳社區(qū)試點(diǎn)劃分為城市新建社區(qū)試點(diǎn)、城市既有社區(qū)試點(diǎn)、農(nóng)村社區(qū)試點(diǎn)三大類，本研究選擇城市既有社區(qū)進(jìn)行研究。我國城市既有社區(qū)的發(fā)展，特別是一些老社區(qū)，其在低碳社區(qū)的發(fā)展方面，還存在低碳技術(shù)應(yīng)用不完整、網(wǎng)絡(luò)媒體推廣不足、群眾參與度不高、低碳經(jīng)濟(jì)投入與產(chǎn)出差距較大、居民居住體驗(yàn)降低等問題。人們對鄰里環(huán)境與社區(qū)生活質(zhì)量的重視及社區(qū)信息化、智能化設(shè)施的普及，社區(qū)的生活功能已然成為社區(qū)建設(shè)的核心，滿足社區(qū)居民多樣化與個性化需求成為社區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)。

因此本研究認(rèn)為，滿足居民對生活質(zhì)量需要的同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，智慧化的低碳社區(qū)是解決系列問題的關(guān)鍵手段。智慧社區(qū)是指利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能終端等新一代信息技術(shù)，通過對各類與居民生活密切相關(guān)信息的自動感知、及時傳送、及時發(fā)布和信息資源的整合共享，從而實(shí)現(xiàn)更有效的低碳社區(qū)自治，達(dá)到更環(huán)保的低碳生活方式的社區(qū)。

二、國內(nèi)外研究

國外低碳社區(qū)的研究和實(shí)踐在清潔能源、綠色建筑、低碳交通、智能管理等方面都有相當(dāng)豐厚的經(jīng)驗(yàn)。對國內(nèi)發(fā)展以居住區(qū)為主體的低碳社區(qū)規(guī)劃建設(shè)有著重要的啟示。其中，Middlemiss將低碳社區(qū)定義為合作和協(xié)作的形式，其目的是通過提供鼓勵社區(qū)成員行為改變的適宜環(huán)境和機(jī)制來降低成員生活方式的碳排放強(qiáng)度。Sarah Burch（2010）認(rèn)為，地方政府是可持續(xù)發(fā)展問題的領(lǐng)導(dǎo)者、改革者和最新高效技術(shù)的采用者形成了一種“自下而上”的碳減排模式。這樣在未來的碳減排計劃中通過社區(qū)尺度的操作更容易實(shí)現(xiàn)民主化的決策。

再觀國內(nèi)，2008年起，我國開始低碳社區(qū)研究，至今已有十年歷史。辛章平，張銀太（2008）提出低碳社區(qū)的建設(shè)模式，表明推進(jìn)低碳社區(qū)的建設(shè)具有重要意義。隨后國內(nèi)對于低碳社區(qū)的研究逐漸展開，各學(xué)者們對低碳社區(qū)研究從介紹西方經(jīng)驗(yàn)、解讀低碳政策，向研究我國低碳社區(qū)的具體問題轉(zhuǎn)變。我國學(xué)者如王唯一（2017）陳佳佳（2017）林青青（2015）等學(xué)者對低碳社區(qū)的相關(guān)發(fā)展、理論基礎(chǔ)、重要意義已進(jìn)行深入研究。但低碳社區(qū)微觀層面的研究還較為缺乏，在公眾行為參與方式和低碳技術(shù)方面，缺少結(jié)合形成智慧化低碳社區(qū)的研究。

三、研究案例及研究方法

家庭碳排放包括直接碳排放和間接碳排放兩部分。本研究釆用《IPCC省級溫室氣體清單編制指南》中提供的測算家庭直接碳排放的碳排放系數(shù)法，其原理是用家庭的能源消耗量乘以相應(yīng)的碳排放系數(shù)。

在2019年4月，本課題小組赴太平小區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。根據(jù)《指南》中城市既有社區(qū)改造的指標(biāo)，結(jié)合太平小區(qū)的實(shí)際情況選取六個方面進(jìn)行調(diào)研，分別為：交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、水資源利用、固體廢棄物處理、環(huán)境美化以及運(yùn)營管理和低碳生活。采取了實(shí)地調(diào)研、觀察法、訪談法等收集數(shù)據(jù)，基于調(diào)查數(shù)據(jù)指出其存在的一些在發(fā)展低碳過程中可能存在的一些問題，最后結(jié)合智慧化的角度提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

四、衡陽市太平小區(qū)的低碳社區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀簡析

4.1太平小區(qū)發(fā)展概況

太平小區(qū)坐落于衡陽市蒸湘區(qū)常勝西路一帶，位于繁忙的市中心周圍，從上個世紀(jì)九十年代建成至今已有20余年。太平小區(qū)屬于中檔普通小區(qū)。占地面積1.01平方公里，分為太平一社區(qū)與太平二社區(qū)。共150多棟，6106戶，20085人。太平小區(qū)是衡陽市文明社區(qū)，省級文明城市工作先進(jìn)單位。社區(qū)內(nèi)包含一個幼兒園，一個小型菜市場，毗鄰蒸湘區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)，衡陽市實(shí)驗(yàn)中學(xué)，其周圍的商鋪數(shù)量約為400-500家。太平小區(qū)里主要分布著5條主干道，其中三個主干道的路口都分別對應(yīng)著一個公交車站，布局較為合理，四通八達(dá)的道路方便了居民的出行活動。

4.2太平小區(qū)的低碳社區(qū)調(diào)查分析

4.2.1交通系統(tǒng)

隨機(jī)選取一個工作日及休息日，在太平小區(qū)的五個路口記錄早高峰、中午及晚高峰的車流量、人流量，以及利用公共交通、共享交通工具出行的人數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

根據(jù)國家發(fā)改辦氣候（2015）《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》提供的各車型百公里能源消費(fèi)統(tǒng)計表以及《省級溫室氣體清單編制指南》提供的二氧化碳排放系數(shù)、BP中國碳排放計算器提供的碳排放系數(shù)，以及全國電動車平均每千米的耗電量結(jié)合中國結(jié)合中國燃煤發(fā)電的效率換算成二氧化碳當(dāng)量[11]，設(shè)每種交通工具進(jìn)入太平小區(qū)即運(yùn)行1km便停下或者從另一路口出去，計算得出太平小區(qū)不同交通工具平均每天排放的二氧化碳當(dāng)量

其中：TCi表示太平小區(qū)代表不同種類交通工具的日均碳排放量（kg）；i表示相應(yīng)交通工具的種類； ρ表示不同能源的密度（kg/m3）；V表示不同種類的交通工具在一定的速度下每公里油耗（L/km）；Ki表示不同交通工具的能源消費(fèi)種類對應(yīng)的碳排放系數(shù)（kgC/kg）；ni表示交通工具每日流量（輛）；TC表示太平小區(qū)交通系統(tǒng)日均總碳排放。計算結(jié)果如表1：

從計算結(jié)果中得出，電動摩托車的單位能耗所產(chǎn)生的二氧化碳排放量比汽油摩托車，柴油摩托車以及轎車少得多。由于小區(qū)里較多的人選擇便捷且相對經(jīng)濟(jì)的電動摩托車出行，所以整個交通系統(tǒng)的能耗對比其他論文中同規(guī)模的低碳小區(qū)的交通系統(tǒng)能耗，如與天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)康翠社區(qū)相比，交通系統(tǒng)的碳排量較低。

此外，太平小區(qū)的人口居住較為密集，整個社區(qū)共6106戶住戶，假設(shè)每1.5個家庭擁有一輛小轎車，小區(qū)里則需容納約4070輛小轎車，小轎車的停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸為2.5m*5m，則如果要合理劃分停車區(qū)域需要50.883km2，顯然這是不合理的。實(shí)地調(diào)研時發(fā)現(xiàn)約有1/2的小轎車停在規(guī)定的停車位外，占據(jù)公共空間，造成交通不順暢與居住環(huán)境質(zhì)量的下降。

關(guān)于小區(qū)居民公共交通使用情況，采用《指南》中公交分擔(dān)率的概念進(jìn)行統(tǒng)計分析。公交分擔(dān)率指居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率。取太平小區(qū)三個主要路口對應(yīng)的公交車站及共享交通工具?？空?，分別從工作日與休息日的早中晚三個時間段采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行加權(quán)處理。乘坐公交的人數(shù)占總出行人數(shù)17%。使用共享工具出行占總出行人數(shù)3%。

《指南》中規(guī)定城市既有社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)的公交分擔(dān)率應(yīng)≥60%，太平小區(qū)的公共交通利用率還需提高。其次，公交候車亭的基礎(chǔ)建設(shè)還需加強(qiáng)。如銀瑞路路口的公交站只有一個交通站牌，沒有專門的公交車站，上車時造成一段時間的路口堵塞，這對居民的候車造成不便。另外，小區(qū)附近共享單車停放位置劃分較為混亂，造成騎行者使用完畢以后停車的位置不夠規(guī)范，影響共享工具的使用效率。

4.2.2能源系統(tǒng)

本研究所設(shè)置的能源系統(tǒng)的指標(biāo)包括：社區(qū)可再生能源替代、能源分戶計量、可再生能源路燈占比、建筑屋頂太陽能光電、光熱利用覆蓋。以下從這幾個方面分析太平小區(qū)的居民直接生活能源碳排放的情況。本文能源終端消費(fèi)量來源于《2018年衡陽市統(tǒng)計年鑒》和實(shí)地調(diào)研。

（1）能源分戶計量

由于居民用電消費(fèi)受季節(jié)變化影響，因此分四個季度來統(tǒng)計用電的碳排放量。又考慮到各地區(qū)的電力消費(fèi)差異顯著，且不同省市隸屬于不同的電網(wǎng)，本文采用分省電力排放因子對電力的碳排放量進(jìn)行測算。

其中，CE表示電力消費(fèi)的碳排放量，Ei表示各省直接生活能源消費(fèi)的電力終端消費(fèi)量，gi表示各省對應(yīng)的電網(wǎng)碳排放因子，各省市電網(wǎng)排放因子附件1所示：

由此可得出：太平小區(qū)居民每季度的人均每日生活用電碳排放和社區(qū)每日的用電碳排放見表2：

由圖表分析得知，經(jīng)測算后的碳排放量數(shù)據(jù)結(jié)果很大，因?yàn)樘叫^(qū)居民人數(shù)基數(shù)大是其典型特征。社區(qū)結(jié)構(gòu)除了普通居民，還包括400-500個商戶，這也是對社區(qū)碳排放貢獻(xiàn)了不可小覷的部分。但與溫州市經(jīng)適房小區(qū)住宅人均日用電量2.728kw·h對比，太平社區(qū)的人均用電量是較少的。

其次，夏季月與冬季月是用電量最大的時間，衡陽市氣候冬天寒冷夏天炎熱，因此在冬夏兩季對空調(diào)、供暖器具的使用時長要有所注意，居民應(yīng)有現(xiàn)代用電和節(jié)電的意識手段。

（2）可再生能源路燈統(tǒng)計

經(jīng)調(diào)研太平小區(qū)的路燈為150w或250w的高壓鈉燈，主要集中在太平南路、太平北路、南平路、公平巷、瓦子坪路、和北平路這幾條主干道上，亮燈時間為18：54--05：53，一天共約12小時。數(shù)據(jù)見表3：

同理可得，路燈每日碳排放量為：

由于太陽能路燈的安裝繁瑣，該小區(qū)沒有選擇較為節(jié)能的可再生能源路燈，僅有少數(shù)為社區(qū)自行安裝的LED路燈。因此太平小區(qū)此可再生能源路燈占比為0。

在能源消耗既定的情況下，能源結(jié)構(gòu)的清潔化是減少碳排放的主要途徑?？稍偕茉?，包括太陽能、水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮艿冗@類是不會排放溫室氣體，也不會增加溫室效應(yīng)風(fēng)險的能源。太平社區(qū)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化生活用能結(jié)構(gòu)，降低能耗高的電器和高碳排放能源的消費(fèi)。

4.2.3水資源系統(tǒng)

雖然居民用水看似不會產(chǎn)生碳排放，但在產(chǎn)生和處理水的過程中存在著碳排放的產(chǎn)生。據(jù)調(diào)查，我國給水行業(yè)平均制水單耗約為0.3kw·h/m3，這部分耗電主要為動力消耗，而產(chǎn)生1kw·h電產(chǎn)生CO2約1kg，則生產(chǎn)一噸水排放的CO2為0.3kg，即用水碳排放系數(shù)為0.3kg/t

本次對太平小區(qū)住宅樓進(jìn)行抽樣調(diào)查，選取6個單元共計90戶人家作為樣本，其中有效數(shù)據(jù)85戶，進(jìn)行長達(dá)半個月的用水?dāng)?shù)據(jù)采集。最終得出每戶平均日用水量為0.2584m3。

據(jù)調(diào)查太平小區(qū)沒有設(shè)置雨水收集利用設(shè)施，當(dāng)前城市水緊缺、城市水環(huán)境惡化、城市生態(tài)環(huán)境破壞、城市頻發(fā)局部暴雨洪水等問題頻頻出現(xiàn)，應(yīng)對此引起重視。

衡陽市城區(qū)居民階梯式水量的第一級標(biāo)準(zhǔn)為，15m3/每戶每月，超過15m3的部分加收50%-100%的水費(fèi)。經(jīng)計算太平社區(qū)每戶平均每月用水7.75m3，遠(yuǎn)小于一級標(biāo)準(zhǔn)，說明該社區(qū)在用水節(jié)水方面居民自我意識較強(qiáng)。但社區(qū)內(nèi)部缺少組織對節(jié)水器和非傳統(tǒng)水源的實(shí)施利用。

4.2.4固體廢棄物處理與環(huán)境美化

太平小區(qū)垃圾分類分為生活垃圾與可回收垃圾，分類垃圾桶達(dá)70%，每個垃圾桶之間的間距25-50m不等。據(jù)對環(huán)衛(wèi)公司工作人員訪談資料得知，太平小區(qū)每日進(jìn)行早、中、晚三次街道垃圾清理，每日的固體廢棄物處理量約24噸，均有專門的壓縮式垃圾車集體運(yùn)往珠暉區(qū)獅子山進(jìn)行填埋處理。

通過衛(wèi)星導(dǎo)航地圖對小區(qū)的綠化面積測距的方式，得出小區(qū)內(nèi)綠化面積達(dá)34034平方米，綠化覆蓋率為3.36%。《指南》中綠化覆蓋率作為引導(dǎo)性指標(biāo)提出，5%以上為達(dá)標(biāo)，但結(jié)合太平小區(qū)用地緊張，人口密集的實(shí)際情況，建議發(fā)展屋頂綠化，提高碳匯量。

太平小區(qū)固體廢棄物處理存在問題主要在其處理方式：填埋方式處理固體廢棄物屬于“末端處理”，對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在侵占土地、污染土壤、水體、大氣等，這種處理方式的缺點(diǎn)包括：處理技術(shù)落后，無害化程度低，不利于可持續(xù)發(fā)展等。而改進(jìn)落后的廢物處理處置方式，采用源頭減量，真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，是固體廢物污染控制的根本途徑。

五、運(yùn)營管理與低碳生活

根據(jù)走訪搜集的數(shù)據(jù)，結(jié)合《指南》相關(guān)指標(biāo)，形成以下表格（表4）：

根據(jù)以上信息，本研究發(fā)掘出以下幾個問題：

首先，太平小區(qū)建設(shè)低碳社區(qū)缺乏低碳管理運(yùn)營和專業(yè)性機(jī)構(gòu)參與。社區(qū)低碳生活服務(wù)匱乏、文化宣傳形式單一。太平小區(qū)沒有持續(xù)的、有效的、全面的管理模式，在社區(qū)中專業(yè)機(jī)構(gòu)是支持社區(qū)建設(shè)的重要力量，在太平小區(qū)內(nèi)缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)的參與使得社區(qū)改造與維護(hù)缺乏專業(yè)的指導(dǎo)。社區(qū)內(nèi)有15個舊衣服回收擺點(diǎn)，但是缺乏其他的低碳生活服務(wù)。在節(jié)電器具使用方面，居民關(guān)注度較高，但小區(qū)內(nèi)使用情況不佳，僅憑住戶個人意識使用。在社區(qū)文化宣傳方面，太平小區(qū)居委會會聯(lián)合科學(xué)協(xié)會每半年舉辦一次露天科普講座，平均每次講座觀眾約50-60人，并且會組織發(fā)放一些宣傳手冊，同時在太平一社區(qū)里，建有一座長達(dá)65米的科普長廊并附有豐富的印畫，但居民參與度還有待提高。

5.1交通系統(tǒng)的智慧化應(yīng)用

（1）智慧停車

智慧停車模式是指將無線通信技術(shù)，移動終端技術(shù)，GPS技術(shù)等技術(shù)與城市停車位的管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)停車一體化。主要包括：車位信息共享，車位導(dǎo)航，車位閑時經(jīng)濟(jì)共享等。因小區(qū)靠近市中心區(qū)域，用地緊張，增多停車位的數(shù)量較為困難，則可采取減少車流量，增大車位利用率。使用智能管理停車系統(tǒng)，在各路口綜合發(fā)布停車場各項(xiàng)信息指標(biāo)，同時還可以通過微信等小程序提供空車位的搜索匹配，基于排隊(duì)理論提供車位預(yù)訂，車位導(dǎo)航等服務(wù)，降低汽車在小區(qū)運(yùn)行的時間與成本，減少碳排放的產(chǎn)生。

（2）提高公共交通工具利用率

從社區(qū)智慧建設(shè)的角度提高公交利用率，即可以通過完善公交候車亭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善居民候車環(huán)境，以及建立智能化公交電子站牌，利用GPS定位技術(shù)獲取公交車輛到站數(shù)據(jù)，方便居民設(shè)定乘車計劃，提高居民的出行效率。對于另一種新興更為低碳的交通工具租賃業(yè)務(wù)——共享單車，則可在社區(qū)內(nèi)部設(shè)置專門的停放點(diǎn)，同時可與各個社區(qū)、城市主要地點(diǎn)等形成網(wǎng)絡(luò)，提高共享工具利用效率。

5.2能源系統(tǒng)的智慧化應(yīng)用

（1）家用電器智慧化

為減少居民直接生活能耗碳排放，可利用科技因素優(yōu)化家用設(shè)備，以降低家用電器的耗能量。太平小區(qū)所處地理氣候冬季寒冷，溫度越低，家用保暖設(shè)備使用率越高，人均直接生活碳排放越高。且社區(qū)居民家用電器及炊事等設(shè)備的耗能量較高、節(jié)能效率普遍較低。而家用設(shè)備的技術(shù)水平高低直接決定了耗能量的多少，所以應(yīng)該運(yùn)用科技節(jié)能，使家居智慧化。

（2）建立智能電網(wǎng)

為提高能源利用率以及清潔的產(chǎn)能，本研究建議建立社區(qū)相對應(yīng)的智能電網(wǎng)。據(jù)調(diào)查，太平小區(qū)在用電高峰時期，經(jīng)常會出現(xiàn)斷電的狀況，甚至社區(qū)內(nèi)的商鋪為此配備了發(fā)電機(jī)備用供電。智能電網(wǎng)則可根據(jù)用戶的電力消費(fèi)行為，監(jiān)控所有用戶和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)時可變的用量調(diào)度，將電能的使用和分配權(quán)轉(zhuǎn)移到用戶，可以自我控制，自我調(diào)節(jié)，同時可以抵御用電突然波動，使用電供應(yīng)更加安全、高效、可靠和環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了電力企業(yè)和用戶的雙向信息溝通互動。

5.3水資源系統(tǒng)的低碳方式改進(jìn)

若太平小區(qū)增加使用屋面雨水集蓄，則可收集較清潔的雨水用于澆灌綠地、沖廁、洗衣等雜用水以及循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。利用地勢綠地增加入滲補(bǔ)充地下水，消減洪峰流量與城市面源污染，是補(bǔ)充地下水資源的最經(jīng)濟(jì)方法。

我國節(jié)水工作始于20世紀(jì)80年代初期，經(jīng)過努力，生活用水節(jié)水率達(dá)到了20%左右。非傳統(tǒng)水源包括再生水、雨水、海水等。若太平小區(qū)考慮再生水的利用，增強(qiáng)節(jié)水器的普及率和節(jié)水觀念，節(jié)水率最大可達(dá)到47%，根據(jù)上文數(shù)據(jù)計算，可大大減少碳排放量至250.868kg。

5.4固體廢棄物處理的智慧化應(yīng)用

固體廢棄物從填埋處理轉(zhuǎn)向焚燒處理。焚燒法處理城市固體廢物與其它方法相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：①處理時間短。②焚燒使廢物減容化。減容化意味著垃圾焚燒廠的用地面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于垃圾填埋場，且垃圾分解的時間將大大減少，有利于環(huán)境的可再生系統(tǒng)的恢復(fù)。此外，還可以結(jié)合智慧化社區(qū)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對居民每天產(chǎn)生的垃圾分類信息形成系統(tǒng)的統(tǒng)計管理，并實(shí)時將數(shù)據(jù)反饋給相關(guān)管理部門，使得垃圾資源化率進(jìn)一步提高。

5.5低碳社區(qū)與低碳文化的培育

保留社區(qū)既有的文化傳統(tǒng)與自然資源，增加文化活動的宣傳力度與活動品質(zhì)，形成系統(tǒng)的活動形式，文化活動與居民的需求聯(lián)系起來，吸引公眾參與，增加居民的參與感與歸屬感，為社區(qū)文化提供主力軍。另一方面，健全管理運(yùn)營體制、引入第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)與社會機(jī)構(gòu)合作，如與學(xué)校團(tuán)體、NGO團(tuán)體、相關(guān)企業(yè)合作，對居民進(jìn)行意識教育，了解相關(guān)碳排放的常識。組織居民與社會人員共同參加相關(guān)類型的活動，引導(dǎo)居民接受并參與低碳項(xiàng)目改造。

6.總結(jié)

本文首先闡述了低碳社區(qū)發(fā)展的重要性，提出滿足居民對生活質(zhì)量需要的同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果，低碳社區(qū)的智慧化是解決系列問題的關(guān)鍵手段。接著，從國內(nèi)外的研究總結(jié)中發(fā)現(xiàn)在公眾行為參與方式和低碳技術(shù)方面結(jié)合形成智慧化低碳社區(qū)的研究，低碳社區(qū)在微觀層面的研究還較為缺乏。本文基于《低碳社區(qū)建設(shè)指南》，選擇了城市既有社區(qū)進(jìn)行研究，并以衡陽市典型的城區(qū)既有社區(qū)——太平小區(qū)為例，應(yīng)用碳排放系數(shù)法，采取實(shí)地調(diào)查以及訪談等方式對其交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、水資源利用、固體廢棄物處理、環(huán)境美化以及運(yùn)營管理和低碳生活六個方面進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，并進(jìn)一步分析其問題。對于太平小區(qū)的六大系統(tǒng)分別提出的可行建議，結(jié)合智慧化的相關(guān)技術(shù)，降低小區(qū)碳排放的程度，這與開頭提出相應(yīng)國家計劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值的目標(biāo)是一致的。應(yīng)當(dāng)說，低碳社區(qū)的發(fā)展需要有關(guān)部門的主動管理，也需要居民的主動參與，二者相輔相成，密不可分，才能真正使建設(shè)低碳社區(qū)美麗家園成為現(xiàn)實(shí)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《低碳社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)指南》.

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