張力中 張?zhí)鹞? 張樂(lè)桐 趙臨龍

摘要：“高鐵時(shí)代”推動(dòng)了中國(guó)旅游業(yè)的迅速發(fā)展。利用旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和吸引力模型研究分析了貴廣高鐵開(kāi)通前后桂林旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)桂林游客量進(jìn)行了預(yù)測(cè)與分析。

關(guān)鍵詞：高鐵;桂林市;旅游業(yè);旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo);吸引力模型;灰色預(yù)測(cè)模型

中圖分類(lèi)號(hào)：F294? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：0439-8114（2019）08-0159-02

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2019.08.037? ? ? ? ? ?開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

Abstract： The era of high-speed rail has promoted the rapid development of tourism in China. The development of Guilin tourism before and after the opening of Gui-Guang high-speed railway was studied and analyzed by using the tourism economic indicators and attraction model， and the tourist volume of Guilin by using the grey forecasting model was forecasted and analyzed.

Key words： high speed railway; Guilin city; tourism; tourism economic index; attraction model; grey forecast model

在“高鐵時(shí)代”背景下，中國(guó)高鐵的迅速發(fā)展對(duì)旅游業(yè)的影響也日益顯著。高速鐵路網(wǎng)的布局大大縮短了沿線(xiàn)城市的距離，“同城效應(yīng)”增強(qiáng)，城市之間的休閑活動(dòng)變得更加密集，以高鐵網(wǎng)絡(luò)為依托的“高鐵休閑圈”逐漸形成，城市游憩的范圍也不再局限于城市內(nèi)部及郊區(qū)，而是擴(kuò)展到高鐵所連接的區(qū)域城市，環(huán)城游憩的旅游發(fā)展格局逐漸形成。

1? 旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較分析

貴廣高鐵的開(kāi)通極大地促進(jìn)了桂林市旅游業(yè)的發(fā)展和GDP的增長(zhǎng)。2015年（貴廣高鐵未開(kāi)通）與2017年（貴廣高鐵已開(kāi)通）的部分旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比見(jiàn)表1。由表1可知，在貴廣高鐵已開(kāi)通的情況下，2017年桂林旅游總收入達(dá)971.76億元，年接待旅游8 232.79萬(wàn)人次。相比于2015年，貴廣高鐵的開(kāi)通對(duì)桂林旅游業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

2? 旅游吸引力比較分析

吸引力模型是針對(duì)城市與城市之間吸引程度的判斷。目前關(guān)于旅游城市吸引力的模型較多，本研究以唐小濤等[1]對(duì)旅游業(yè)城市吸引力研究模型為例，得公式（1）、（2），用以對(duì)比分析貴廣高鐵開(kāi)通前后桂林與國(guó)內(nèi)主要城市的吸引力程度。

式中，Tij表示各地區(qū)到桂林的旅客數(shù)量，Pi表示該地區(qū)的人均可支配收入，Aj表示各地區(qū)的人口數(shù)量，Dij表示各地區(qū)到桂林乘坐高鐵需用的時(shí)間（G，b為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)）。

假設(shè)兩地的人口數(shù)和可支配收入基本一致時(shí)，從式（1）可以比較兩地對(duì)客源地的競(jìng)爭(zhēng)力大小為：

由式（2）可知桂林市的旅游吸引力與各地區(qū)到桂林的時(shí)間呈反比例關(guān)系，當(dāng)固定客源地的人口數(shù)與可支配收入相當(dāng)時(shí)，桂林對(duì)時(shí)間短的客源地吸引力更大。運(yùn)用公式（2）對(duì)桂林市2015年和2017年的旅游效益進(jìn)行計(jì)算，選用桂林客源地具有代表性的5個(gè)城市，運(yùn)用高鐵最長(zhǎng)的時(shí)間與普通鐵路的最短時(shí)間進(jìn)行比較。

式中，Ti1（i=1，2，3，4，5）是貴廣高鐵開(kāi)通后可能來(lái)桂林的旅客量，Ti2（i=1，2，3，4，5）是貴廣高鐵開(kāi)通前可能來(lái)桂林的旅客量，b為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，一般取1或2。

貴廣高鐵開(kāi)通前后桂林對(duì)5個(gè)城市的旅游吸引力比較（此處經(jīng)驗(yàn)參數(shù)b取2）見(jiàn)表2。由表2可知，桂林對(duì)貴陽(yáng)的吸引力系數(shù)最大，廣州次之。貴廣高鐵的開(kāi)通提高了桂林旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使桂林的游客數(shù)量明顯增多，一定程度上促進(jìn)了桂林旅游業(yè)的發(fā)展，為桂林旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

對(duì)2010—2017年桂林市年游客接待總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表3，由表3可知，桂林市旅游接待量迅速增長(zhǎng)，2016年較2015年增長(zhǎng)20.49%，2017年較2016年增長(zhǎng)52.86%，相較2010—2015年平均增長(zhǎng)率高出許多，更加印證了貴廣高鐵開(kāi)通對(duì)桂林旅游業(yè)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

3? 基于灰色系統(tǒng)理論的桂林旅游需求預(yù)測(cè)

根據(jù)灰色系統(tǒng)理論[2]，以“部分信息已知，部分信息未知”的“小樣本、貧信息、不確定”為研究對(duì)象，解決不確定的半復(fù)雜問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，對(duì)桂林市旅游需求模型進(jìn)行分析。

3.1? 灰色預(yù)測(cè)模型的建立

3.1.1? 對(duì)原始數(shù)據(jù)做一次累加生成和均值生成? 設(shè)x（0）為原始數(shù)據(jù)序列，x（1）為x（0）一次累加生成序列，z（1）為x（1）的緊鄰均值生成序列，？著為x（0）的光滑度檢驗(yàn)值。其中，e=x（0）（k+1）/x（1）（k）。一次累加生成和均值生成序列見(jiàn)表4。

3.1.2? 構(gòu)造矩陣? 構(gòu)造矩陣Y=B？茲，式中有：

3.1.3? 確定參數(shù)a、b

3.2? 利用模型對(duì)桂林市未來(lái)幾年的游客量進(jìn)行預(yù)測(cè)

4? 結(jié)論

《桂林旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》[3]提出，至2020年力爭(zhēng)突破6 800萬(wàn)人次的年接待游客總量。研究結(jié)果測(cè)得2020年桂林市年接待游客總量為12 684.41萬(wàn)人次，遠(yuǎn)高于規(guī)劃中所提出的6 800萬(wàn)人次。據(jù)桂林市統(tǒng)計(jì)局有關(guān)資料表明，2017年桂林市接待旅游人次已突破6 800萬(wàn)人次，達(dá)到8 232.79萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了52.86%。按模型預(yù)測(cè)，桂林市年接待旅游人次只需在2017年基礎(chǔ)上每年以超過(guò)18%速度的增長(zhǎng)即可。

4.1? “高鐵時(shí)代”促進(jìn)旅游發(fā)展

貴廣高鐵的開(kāi)通促進(jìn)了周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)了桂林旅游業(yè)的發(fā)展，使得桂林游客量顯著增加。同時(shí)高鐵的開(kāi)通給桂林旅游業(yè)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，在“高鐵時(shí)代”下，桂林應(yīng)該做好高鐵與旅游專(zhuān)線(xiàn)的對(duì)接，使得旅游行程更加快捷方便，進(jìn)一步擴(kuò)大旅游接待量，以實(shí)現(xiàn)桂林市2020年接待游客12 685萬(wàn)人次的預(yù)測(cè)數(shù)。

4.2? 春晚分會(huì)場(chǎng)提升旅游人氣

2017年央視春晚確定桂林為春晚分會(huì)場(chǎng)，這使得桂林的影響力在全國(guó)乃至全世界迅速擴(kuò)散，為以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)的桂林帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。春節(jié)假日期間，受春晚效應(yīng)的帶動(dòng)，桂林市共接待國(guó)內(nèi)外游客達(dá)143.48萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)101.63%[4]。央視春晚的帶動(dòng)效應(yīng)擴(kuò)大了旅游勝地的影響力，使得桂林游客量大大提升。

4.3? 劉三姐文化品牌擴(kuò)大旅游接待量

《印象·劉三姐》于2004年3月20日正式在桂林陽(yáng)朔上演。據(jù)有關(guān)資料顯示，截至2017年12月30日，《印象·劉三姐》累計(jì)銷(xiāo)售門(mén)票162萬(wàn)張，票房總收入2.1億元，凈利潤(rùn)近1億元。2017年春節(jié)期間演出僅4天就累計(jì)接待觀(guān)眾5.23萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了30.42%[5]。2018年4月18—22日，陽(yáng)朔縣“三月三”假期，每天到陽(yáng)朔旅游度假的游客均在5.5萬(wàn)人次以上，其中陽(yáng)朔高鐵站運(yùn)送旅客3.5萬(wàn)余人次[6]?！案哞F時(shí)代”的到來(lái)縮短了游客前來(lái)桂林旅游的時(shí)間，提升了劉三姐文化旅游接待量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐小濤，熊益沙，何潔玉.高速鐵路對(duì)長(zhǎng)沙旅游業(yè)影響的初步研究[J].衡陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，32（3）：99-102.

[2] 唐曉云，趙黎明，秦? 彬.灰色系統(tǒng)理論及其在旅游預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——以廣西桂林為例[J].西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2007，17（2）：1-5.

[3] 桂林市旅游發(fā)展委員會(huì).桂林市旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃[EB/OL].http：//www.gltour.gov.cn/lygz/lygh/201707/t20170703_652087.html，2018-06-03.

[4] 李春生，王春楠，劉? 倩.“春晚效應(yīng)”發(fā)酵火了桂林旅游[EB/OL].http：//news.gxnews.com.cn/staticpages/20170203/newgx5893b63f-15908030.shtml，2017-02-03.

[5] 桂林市假日旅游工作領(lǐng)導(dǎo)小組.2017年春節(jié)假日旅游接待情況綜述[EB/OL].http：//www.gltour.gov.cn/lydt/jdxw/201702/t20170203_627586.html，2017-02-02.

[6] 謝次娣.陽(yáng)朔“三月三”假期多項(xiàng)民俗文化活動(dòng)攬客33萬(wàn)人次[EB/OL].http：//news.guilinlife.com/n/2018-04/25/412474.shtml，2018-04-25.

收稿日期：2018-08-02

基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（13XJY026）;安康學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（2016akxy008）

作者簡(jiǎn)介：張力中（1996-），女，陜西西安人，在讀本科生，（電話(huà)）15029850226（電子信箱）1006589435@qq.com;通信作者，趙臨龍（1960-），男，?陜西臨潼人，教授，主要從事旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)研究研究工作，（電話(huà)）13038917319（電子信箱）aktczll@163.com。