本報訊 ?日前，掌舵戴姆勒13載的集團CEO、梅賽德斯-奔馳汽車全球總裁蔡澈正式卸任，集團董事會成員康林松（Ola Kallenius）接替其成為新任CEO，任期為5年。蔡澈表示，戴姆勒需要削減成本，以應(yīng)對未來顛覆汽車行業(yè)的劇變。

據(jù)公開資料顯示，康林松現(xiàn)年49歲，1993年加入戴姆勒集團，在戴姆勒集團工作已近26年，2017年1月被蔡澈提拔為研發(fā)總監(jiān)，全面負責(zé)戴姆勒集團的研發(fā)業(yè)務(wù)。

近日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“使命2039”戰(zhàn)略，其中提到，到2030年，純電動汽車與插電式混合動力車的銷量將占戴姆勒汽車總銷量的50%;到2039年實現(xiàn)全線產(chǎn)品碳中和。

戴姆勒方面表示，他們近期的目標(biāo)仍然是在2021年以前，將梅賽德斯-奔馳的主要汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)到8-10%的盈利區(qū)間，而其重型卡車和公共汽車業(yè)務(wù)的目標(biāo)是實現(xiàn)8%的可持續(xù)回報。

此外，近期戴姆勒集團的股東們批準(zhǔn)建立新的集團架構(gòu)，這是自與克萊斯勒合并以來最大的一次公司重組。戴姆勒集團將被拆分為三個合法獨立的部門，包括汽車、卡車和金融服務(wù)部門。這一新架構(gòu)將耗資約7億歐元（7.8億美元），旨在加快決策速度，讓各個部門更容易地建立合作關(guān)系。德卡投資公司（Deka Investment）的股東代表Ingo Speich再次呼吁戴姆勒通過卡車業(yè)務(wù)的單獨上市來釋放價值，這類似于大眾汽車集團（Volkswagen Group）對Traton SE的做法。