本報(bào)訊 ?中級家轎市場對各個(gè)汽車品牌都具有重要戰(zhàn)略意義，而伴隨純電動(dòng)汽車的普及化需求，純電中級轎車也成為各大車企和消費(fèi)者關(guān)注的重要細(xì)分市場。近日，比亞迪源自e平臺打造的專業(yè)級純電智能中級車秦Pro EV超能版煥新上市，新車共推出3個(gè)版本6款車型。

值得關(guān)注的是，秦Pro EV超能版NEDC綜合工況續(xù)航高至520km，是同價(jià)值區(qū)間工況續(xù)航能力的佼佼者。作為市面續(xù)航里程最長的車型之一，秦Pro EV超能版為中級純電轎車市場建立全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。目前，在補(bǔ)貼大幅退坡的情形下，新能源汽車市場也由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?dǎo)向。換言之，產(chǎn)品力制勝已成為新能源車市的生存法則。對于消費(fèi)者來說，誰能為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，誰將贏得認(rèn)可。憑借比亞迪再進(jìn)化的BNA架構(gòu)和e平臺這兩件利器，秦Pro EV超能版實(shí)現(xiàn)了在續(xù)航、智能、以及駕駛樂趣等諸多方面的煥新升級，給消費(fèi)者最好的產(chǎn)品，這就是對消費(fèi)者最大的吸引力。

不僅如此，秦Pro EV超能版在原有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能體驗(yàn)之上，提供了整車OTA遠(yuǎn)程升級能力，這也是中國中級純電轎車市場首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車OTA的產(chǎn)品。包括娛樂系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的全車主要模塊，全部能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，為用戶提供了一個(gè)真正可以自進(jìn)化的智能出行平臺。

同時(shí)，秦Pro EV超能版將智能科技用于行車安全，全面升級五大智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛技術(shù)的搭載。其中LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)在監(jiān)測到用戶非主動(dòng)跨越車道時(shí)，能夠發(fā)出車道偏離警示，并可實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)控制，使車輛自行保持在當(dāng)前車道內(nèi)，提升主動(dòng)安全性。RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)在倒車時(shí)對視野盲區(qū)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車輛進(jìn)行探測，當(dāng)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，主動(dòng)提示駕駛員防止出現(xiàn)意外。

目前，在新能源汽車領(lǐng)域，中級純電家轎市場熱度持續(xù)走高，依托比亞迪的領(lǐng)先實(shí)力，使得秦Pro系列的市場表現(xiàn)優(yōu)異。革命性的比亞迪BNA架構(gòu)和e平臺技術(shù)，不僅為純電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)提供了行業(yè)范本，也為用戶帶來了全新的高價(jià)值體驗(yàn)。

BNA全擎全動(dòng)力制造平臺，能夠從產(chǎn)品研發(fā)之初就立足于新能源、新時(shí)代的需求，全面提升產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。以車身為例，在保護(hù)駕駛艙的基礎(chǔ)上，新增雙“井”字結(jié)構(gòu)框架保護(hù)電池艙，這等于為原本很強(qiáng)的車體再加了一重加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，形成保護(hù)“雙艙”的新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，基于這種模塊化、平臺化的造車?yán)砟睿瑯拥牟考梢栽诙嗫钴囆蜕蠎?yīng)用，反復(fù)驗(yàn)證增加可靠性，同時(shí)通過規(guī)?；?yīng)，顯著降低整車技術(shù)成本，提升零部件品質(zhì)。秦Pro EV超能版車身（骨架）高剛性材料使用率達(dá)到73.5%，為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的安全。

總之，秦Pro EV超能版為消費(fèi)者帶來高至520km超長續(xù)航能力，極富駕趣的德系豪華純電底盤質(zhì)感，真正超高智能化的安全性與便利性。比亞迪認(rèn)為，給消費(fèi)者真正實(shí)用的、想要的，才必將受到消費(fèi)者的歡

迎。