耿惠霞

摘 要：城市是居民居住、工作、游憩、交通的場所，其中，交通不僅維系著城市內(nèi)部的關(guān)系，也是城市與城市之間活動(dòng)的紐帶。在城市成長的過程中，交通運(yùn)輸占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，需要將勞動(dòng)、資本、土地等三大投入要素進(jìn)行定量和定性分析，詳細(xì)把握交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出之間的關(guān)系。本文結(jié)合實(shí)際的案例，詳細(xì)分析了交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的具體影響，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)增長;尾效

城市發(fā)展的過程實(shí)質(zhì)上是人員和財(cái)富集聚以及城市面積不斷擴(kuò)張的過程，在這個(gè)過程中，城市中的經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行針對(duì)性的流動(dòng)，一系列有益的資源和要素被充分利用，通過有效的方式積極轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，在滿足居民生活和生產(chǎn)的過程中，加快城市化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長。交通是城市中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，交通條件與經(jīng)濟(jì)增長是相輔相成的關(guān)系，兩者相互依賴，相互聯(lián)系，彼此促進(jìn)，必須充分重視交通運(yùn)輸投入對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響，使兩者能夠以合適的方式和諧發(fā)展。

1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的定義及特征

1.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的定義

城市基礎(chǔ)設(shè)施指的是能夠保障居民生活、文化交流、資源流通等日常事項(xiàng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，為城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，按照功能進(jìn)行劃分，可以分為兩種，一種是生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施（公路、鐵路、港口、供水、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施），一種是社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施（科教、文衛(wèi)、社會(huì)福利等基礎(chǔ)領(lǐng)域的固定設(shè)施建設(shè)）。

1.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的特征

在城市基礎(chǔ)設(shè)施中，交通基礎(chǔ)設(shè)施是不可缺少的一部分，能夠?qū)θ粘Ｉ?、生產(chǎn)、文化交流、經(jīng)濟(jì)流通等進(jìn)行有序維持，在各種交通運(yùn)輸方式的組合下，形成全面性的系統(tǒng)，在保證內(nèi)部有效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)通的重要作用。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施直接或者間接地參與著城市的生產(chǎn)、生活、運(yùn)行等各個(gè)過程，具有以下比較重要的特征：

（一）城市發(fā)展的基礎(chǔ)性

交通基礎(chǔ)設(shè)施在其他各個(gè)產(chǎn)業(yè)中扮演著重要角色，提供產(chǎn)品、服務(wù)等，使區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)活動(dòng)能夠順利進(jìn)行。其中，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況受到交通運(yùn)輸水平的直接影響，在城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的過程中，是最關(guān)鍵的影響因素。

（二）投資規(guī)模大，建設(shè)具有階段性和前瞻性

在投資公路、鐵路、水路等各種交通運(yùn)輸方式的時(shí)候，需要大量的資金支持，并且在建設(shè)的過程中，往往需要耗費(fèi)較長的時(shí)間，規(guī)模非常龐大。同時(shí)，在施工的過程中，由于周期比較長，在投入運(yùn)行的過程中，很難再次對(duì)交通運(yùn)輸能力和容量等系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，在很長一段時(shí)間內(nèi)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的一定性，具有相應(yīng)的弊端。

（三）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性

在社會(huì)運(yùn)行中，城市交通運(yùn)輸行業(yè)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)特殊的系統(tǒng)，為整個(gè)社會(huì)提供相應(yīng)的特殊服務(wù)，具有綜合性強(qiáng)、專業(yè)性高的特點(diǎn)。這個(gè)系統(tǒng)的核心是將運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素進(jìn)行區(qū)域間的流通，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素在空間上的有效轉(zhuǎn)移。社會(huì)生產(chǎn)、運(yùn)輸、生活等各項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，必須依靠完整的系統(tǒng)才能進(jìn)行。

2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響關(guān)系研究

經(jīng)濟(jì)順暢運(yùn)行的基礎(chǔ)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，在地區(qū)的有效增長中，發(fā)揮著非常重要的作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施在作用于經(jīng)濟(jì)增長的過程中，主要通過以下兩種方式：第一種，在強(qiáng)大資金的支持下，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用，快速且高效;第二種，加快運(yùn)輸速度，在提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，使生產(chǎn)成本不斷降低，最終促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。另外，交通運(yùn)輸能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使城市化進(jìn)程不斷加快，在修建道路的過程中，生產(chǎn)居民區(qū)住建聚集在一起，產(chǎn)業(yè)從單一走向多樣，從零散走向?qū)I(yè)化，通過積極的擴(kuò)張，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步流通。

交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響分為正反兩個(gè)方面，判斷交通基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)還是抑制了經(jīng)濟(jì)增長，需要對(duì)不同地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，包括工業(yè)水平、人口密度、資源分布等因素。在城市工業(yè)水平較低的時(shí)候，加大投資力度不會(huì)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，或者只能在短時(shí)間促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如果高速公路處于平坦、空曠的地區(qū)，實(shí)際效用大大降低，沒有得到充分利用，造成資源上的浪費(fèi)和損失，同時(shí)會(huì)擠出其他的有效投資。在交通運(yùn)輸?shù)缆窏l件良好的情況下，如果工業(yè)水平較高，能夠使運(yùn)輸距離得到有效減少，將運(yùn)輸成本和交易成本進(jìn)行壓縮和控制，起到良好的潤滑作用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施還具備一定的溢出效應(yīng)，在投資的過程中，能夠影響周圍城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一方面，完善的交通設(shè)施能夠使市場交易的范圍不斷增大，方便與鄰近地區(qū)的交流，運(yùn)輸和時(shí)間成本得到有效降低，產(chǎn)生正向的空間溢出效應(yīng);另一方面，交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)便捷高效的情況下，自身的競爭力更強(qiáng)，能夠吸引更多的資源要素，對(duì)周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生負(fù)外部性。任何地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是相互連續(xù)的，必須將周圍城市的有利因素和資源進(jìn)行整合與利用，克服復(fù)雜的外部因素。

交通運(yùn)輸能夠使運(yùn)輸成本得到降低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，同時(shí)產(chǎn)生良好的社會(huì)公益性，外部效益的表現(xiàn)為正向。在出現(xiàn)“搭便車”問題的時(shí)候，直接的受益者是交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的使用者，間接的受益者是整個(gè)社會(huì)，因此，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y，私人投資者的積極性相對(duì)不高，主導(dǎo)者是政府。必須充分認(rèn)識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)增長中的重要作用，按照適度發(fā)展的原則，將經(jīng)濟(jì)增長與交通建設(shè)的關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)調(diào)互助發(fā)展。

3 勞動(dòng)、資本投入對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用分析

3.1 引用道格拉斯函數(shù)分析交通運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出的關(guān)系

技術(shù)要素在經(jīng)濟(jì)增長分析中應(yīng)用得比較廣泛，引用道格拉斯函數(shù)，對(duì)企業(yè)或者地區(qū)的投入產(chǎn)出、生產(chǎn)過程、增長途徑等進(jìn)行研究。首先分析交通運(yùn)輸行業(yè)資本、勞動(dòng)從業(yè)人員的產(chǎn)出比重，資本存量指的是交通運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)物質(zhì)資本存量中減去交通運(yùn)輸行業(yè)的部分，社會(huì)從業(yè)人員分為兩類，一類是交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員，一類是除去交通運(yùn)輸行業(yè)的部分社會(huì)從業(yè)人員，在此基礎(chǔ)上對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)勞動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響以及資本對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響進(jìn)行相應(yīng)性的計(jì)算。

在計(jì)算數(shù)值的時(shí)候，需要選取生產(chǎn)總值為經(jīng)濟(jì)增長的評(píng)價(jià)指標(biāo)，核心指標(biāo)定為年末生產(chǎn)總值，對(duì)一個(gè)國家和地區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行全面性的衡量。生產(chǎn)總值的貨幣指標(biāo)一般為GDP，通貨膨脹等因素包含在其中，生產(chǎn)總值的實(shí)際價(jià)值無法得到正確反映。因此，需要改進(jìn)GDP指標(biāo)，將貨幣價(jià)格的影響因素進(jìn)行控制。在計(jì)算資本存量的時(shí)候，使用最多的是永續(xù)盤法，其中，需要注重以下四個(gè)指標(biāo)，分別是：固定資產(chǎn)折舊率、基年資本存量、每年固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)、每年社會(huì)固定資產(chǎn)投資額。計(jì)算出各自相應(yīng)的數(shù)值，判斷出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響作用。

3.2 實(shí)證分析——以某城市為例

以某城市為例，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程、交通現(xiàn)狀、人口結(jié)構(gòu)等情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

（一）某城市的總體情況

該城市位于中國南海，氣候溫和，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均GDP較高，在我國各大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著領(lǐng)頭羊的位置。在經(jīng)濟(jì)總量快速發(fā)展的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的增速和創(chuàng)新水平也不斷提高，尤其在政府政策的支持下，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移等能夠增加該城市的高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、勞動(dòng)力、土地等資源的轉(zhuǎn)換，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，該城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)由依靠網(wǎng)絡(luò)通信、軟件開發(fā)、金融服務(wù)等轉(zhuǎn)向?yàn)橐揽扛咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性高科技結(jié)構(gòu)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持著高水平的增長。

在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的過程中，吸引了越來越多的人口集聚，大量外來人口在城市定居，常住人口不斷增加，人口密度穩(wěn)步增長，成為中國較大的移民城市之一，并且是最年輕、人口增長最快的城市。

（二）某城市交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，該城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度不斷增加，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，該城市已經(jīng)成長為地區(qū)內(nèi)具有代表性的交通樞紐，在全國綜合交通樞紐中占有重要位置，不僅輻射國內(nèi)，還是國際中轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性交通通道。

對(duì)外方面，該城市的空港樞紐地位重要，能夠?qū)崿F(xiàn)國家綜合運(yùn)輸通道的快速對(duì)接。該城市有眾多的深水港口，集裝箱的數(shù)量在全球占據(jù)重要排名。該城市與周圍城市保持著密切聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)綜合交通發(fā)展的策略，將周邊地區(qū)的資源等進(jìn)行積極統(tǒng)籌，使區(qū)域性交通設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)能夠合理推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨界服務(wù)，在完善的過程中，形成全面連帶的都市圈交通體系，形成高效便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。除了發(fā)展公路、水路交通，該城市在鐵路投資建設(shè)中也加大了力度，使鐵路的輻射能力得到顯著提升，建成了特定區(qū)域的連帶專線，促進(jìn)了人口的流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的快速流通。

4 結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與國民經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系非常密切，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷增加的情況下，對(duì)帶來的收益率提出了更高的要求。因此，必須結(jié)合城市內(nèi)外的實(shí)際情況，加大交通投入，將投入的力度控制在合理的范圍內(nèi)，改善市民的出行條件，滿足城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。同時(shí)，政府需要制定相關(guān)政策，協(xié)調(diào)好交通經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，控制兩者之間的比例，使交通運(yùn)輸投入能夠?qū)崿F(xiàn)良好的產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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