訾鑄鎏

摘 ? ?要：水工隧洞與公路隧道在施工上存在著共同點，主要的施工步驟包括爆破、開挖、支護等多個環(huán)節(jié)，為此其施工要點也是大致相同的，在此次論文中，就將對水工隧洞及公路隧道的施工要點進行分析，為實際施工提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：水工隧洞;公路隧道;施工要點

1 ?引言

水工隧洞是指在山體中或者地下開鑿過水洞，用于灌溉、供水、泄水、施工倒流;公路隧道是當(dāng)公路工程遇到山體時，需要在山體中開挖隧道來連接公路工程。由此可見，水工隧洞與公路隧道均需在山體或者地下開鑿空間，為此施工具有共同點。

2 ?水工隧洞及公路隧道施工流程

2.1 ?洞口開挖

一般水工隧洞及公路隧道的洞口開挖技術(shù)方案為管棚法，就是使用型鋼在洞口外支撐防護管棚，在管棚內(nèi)進行隧道的開挖。首先對隧道入口部分的的邊坡進行修整，保證隧道洞口的坡面比隧洞的頂面高約兩米。沿著隧道洞口的周邊鉆孔預(yù)埋鋼管，鋼管采用50mm×5mm型號的圓鋼，并且通過灌漿機使用早強水泥對洞口周圍的巖體加以固結(jié)。在隧道洞口使用工字鋼、鋼筋與混凝土制作成明洞支護結(jié)構(gòu)，之后利用支護明洞進行隧道的開挖。開挖一般是人工與機械相互配合的方式進行，每次開挖進尺不得超過0.8m。必要情況下，開挖必須要控制震動，采取小藥量進行輕微爆破，從而有效保護周圍巖體，避免隧洞的垮塌。管棚發(fā)施工技術(shù)對于山體及地表植被的破壞程度小，工作量小，為此在實際施工中被廣泛應(yīng)用。

2.2 ?洞身開挖

在進行洞身開挖時，一般所使用的施工技術(shù)為光面爆破法，該施工技術(shù)能夠保證周圍巖體的完整性，避免周圍巖體產(chǎn)生裂紋。對于裂縫發(fā)育地層的施工，能夠有效避免新的裂縫產(chǎn)生以及已有裂縫的擴大，保證周圍巖體的穩(wěn)定性。另外，光面爆破法減少了隧道超挖量與襯砌量，工作量有效減少，從而提高了施工進度，降低了施工成本。通常情況下，每次爆破開挖的深度不超過1.5m。若是施工地帶處于斷層破碎帶、地下水豐富的不良施工部位，則采取機械方法松動周圍巖石，配合人工輔助修整輪廓面進行開挖，該方式開挖速度慢，需要投入大量的人工，工作效率極低，施工成本也較高，為此不是必要情況下，要盡量避免使用該技術(shù)。

2.3 ?出渣與運輸

一般水工隧洞或者公路隧道施工中，動身開挖的過程中需要將碎渣及時運輸出隧洞。若是隧道運輸距離短，則可以使用小型運輸機械進行裝渣、運渣，例如扒渣機與機動三輪車配合的方式;其次，若是運輸距離長的情況下，則采取有軌運輸方式運渣。

2.4 ?排水

水工隧洞及公路隧道施工過程中，地下水的存在將會對施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致地基軟化、巖層泥化，為交通帶來不利影響。隧洞施工過程中若是滲水問題不嚴(yán)重，則排水工程應(yīng)該以“滲水即排”的原則施工，在滲水點位置開挖集水坑，引導(dǎo)水流進入集水坑。若是滲水范圍較大，則應(yīng)該在隧道墻底開挖排水溝，滲水自動流入到排水溝，之后匯集于集水坑。在集水坑內(nèi)布置排水泵，及時排出集水坑中的積水。

2.5 ?隧道混凝土襯砌

隧道的混凝土襯砌一般分為底板與邊墻、拱部兩個階段進行施工，隧道邊墻及拱部的模板應(yīng)該采取鋼膜臺車的方式?；炷烈话悴扇嚢柢囘\輸，使用混凝土泵澆筑。襯砌混凝土施工流程包括清理基層、鋼筋綁扎、模板支撐、設(shè)置伸縮縫、澆筑混凝土、養(yǎng)護混凝土等環(huán)節(jié)。

混凝土要嚴(yán)格按照配合比確定水泥、骨料、水、外加劑等原材料的用量，一般在攪拌站完成攪拌，運輸至施工現(xiàn)場的過程要連續(xù)攪拌，避免混凝土離析?；炷翉臄嚢铏C卸料到澆筑完畢的時間要進行嚴(yán)格控制，一般不能超過半小時。

在鋼筋綁扎中，嚴(yán)格控制鋼筋型號、間距及保護層，伸縮縫及止水鋼板的位置要準(zhǔn)確，鋼模臺車的架設(shè)要與隧道施工方案相配套，高程與位置要準(zhǔn)確無誤。模板在支護之前要進行打磨，刷隔離劑?；炷翝仓?，及時清理混凝土廢料、積水與雜物?；炷翝仓话阃皇┕ざ我淮螡仓戤?，澆筑結(jié)束之后必須進行養(yǎng)護，當(dāng)混凝土強度達到要求時養(yǎng)護結(jié)束，一般養(yǎng)護時間為28d。

3 ?水工隧洞及公路隧道施工控制要點

水工隧洞及公路隧道工程施工中，由于施工內(nèi)容的特殊性，施工環(huán)境惡劣，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題及安全問題，為此需要對各個環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容進行嚴(yán)格管理，具體如下。

3.1 ?隧洞開挖

隧洞開挖過程中，無可避免的會發(fā)生超挖問題，為此控制超挖成為了隧洞開挖中的關(guān)鍵。地下巖層變化多端，雖然施工前進行了地質(zhì)勘察，但是也無法保證巖質(zhì)不會發(fā)生變化。為此，在開挖之前，要對爆破的參數(shù)進行實驗確定，施工過程中根據(jù)實際情況及時調(diào)整。例如，若是巖石的風(fēng)化破碎程度提高時，會存在卡鉆問題，爆破的巖石塊減小，巖體滲流問題突增，為此，上技術(shù)人員需要針對該問題調(diào)整掌子面的爆破參數(shù)。另外，在施工邊界要盡量使用人工開挖，有效避免超挖問題。

3.2 ?混凝土襯砌

混凝土襯砌是隧道工程施工中最為關(guān)鍵的內(nèi)容之一，加強襯砌的質(zhì)量控制也是非常關(guān)鍵的。由于隧道工程的施工面狹窄，必須為鋼模臺車留夠工作面，為此臺車應(yīng)該設(shè)計成鞥能夠上下與內(nèi)外伸縮的結(jié)構(gòu)。襯砌施工前應(yīng)該先將邊墻混凝土澆筑0.5m高來解決臺車上下伸縮問題。模板向內(nèi)收縮的幅度由于模板支撐結(jié)構(gòu)的限制而降低，為此要加強拱腳部位的細(xì)節(jié)處理。

4 ?結(jié)束語

水工隧洞工程作為水利工程的重要組成部分，公路隧道工程作為公路工程的重要組成，都發(fā)揮著無可替代的作用。而隧洞及隧道工程的施工質(zhì)量控制難度較大，需要加強施工技術(shù)控制。在本次論文中，對隧洞及隧道工程施工流程及技術(shù)要點進行分析，從而為工程的施工帶來一定的參考作用。

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