楊晨

[摘要]交通運輸監(jiān)測與應急處理中心作為保障交通運輸高效運行的重要保障，在實際交通運輸工作進行的過程中，強化現(xiàn)代化科學技術使用，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學技術的價值和優(yōu)勢，以此提升交通運輸監(jiān)測與應急處置中心運轉效率，為交通運輸?shù)慕】捣€(wěn)定運行發(fā)揮有效的促進作用。

[關鍵詞]交通運輸;監(jiān)測處理;應急處置;現(xiàn)代化科技

交通運輸中建立常規(guī)化的監(jiān)測管理，對于提升交通運輸效率，降低交通運輸出現(xiàn)風險，保證經(jīng)濟安全、社會安全等方面起著非常重要的作用。在交通運輸中，由于交通運輸?shù)膹碗s性，同時需要對突發(fā)事件進行科學的處理，降低緊急事件的損害范圍，最大限度的提升服務水平，保證出行人員的生命、財產(chǎn)安全?；谝陨戏治觯煌ㄟ\輸無論是監(jiān)測還是應急處理都需要更新現(xiàn)有的系統(tǒng)，同時對政府相關管理部門提出的要求也在不斷創(chuàng)新，政府帶領下其他部門之間協(xié)調(diào)合作，切實按照交通管理和運行目標開展一切工作。而對于交通管理部門而言，業(yè)務數(shù)量多、交通管理涉及范圍多，且各個部門之間都開發(fā)了自己的業(yè)務系統(tǒng)，各自為政，在實現(xiàn)業(yè)務合作方面則存在很大的阻礙。此外，當前某些部門作業(yè)方式為手工作業(yè)，作業(yè)流程不規(guī)范，工作方式較為滯后等導致工作效率低下。而如果在將信息化技術應用到交通運輸監(jiān)測和應急處理中，數(shù)據(jù)采集和管理中，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理，業(yè)務數(shù)據(jù)采集出現(xiàn)嚴重重復的現(xiàn)象，以此導致業(yè)務數(shù)據(jù)應用存在很大的難度。而且在交通應急處理中，應急處理需要與相關部門尤其是衛(wèi)生、民政以及公安部門之間有效聯(lián)系，而現(xiàn)今科學化技術應用較為滯后，則導致信息數(shù)據(jù)交換存在很大的困難，信息未能及時的傳達，以此導致對事件的應急處理反應能力較為低下，影響了應急處理水平。針對以上問題，在面對當前我國現(xiàn)代化交通運輸體系不斷健全完善的當下，隨著交通運行規(guī)模不斷增大的當下，必須積極加強現(xiàn)代化科學技術的應用，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學技術信息傳遞高效、快速的價值，穩(wěn)重求創(chuàng)新，以此為促進交通運輸行業(yè)實現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮有效的促進作用。

一、交通運輸監(jiān)測與應急處置中心現(xiàn)代化科技運用要求分析

（一）日常監(jiān)管要求

交通運輸監(jiān)測中，主要則是日常監(jiān)管，而日常監(jiān)管主要分為道路管理、道路運輸運行管理以及水路交通運行管理等三個方面。首先，道路管理。這一方面則是在利用信息化技術基礎上對各個路段現(xiàn)場信息進行采集分析，尤其是對施工路段氣象信息、事件監(jiān)測信息、養(yǎng)護施工信息、路網(wǎng)安全監(jiān)控信息等全面收集分析。

其次，道路運輸運行管理。這一方面現(xiàn)代化科學技術的應用主要是對交通運行公交、出租車等進行信息的收集、分布和反饋交換，以此能夠全方面反饋處理。

最后，水路交通運行管理。這一方面管理主要是對航道、港口以及庫區(qū)等實際運行信息進行全面的收集分布，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換共享，以此能夠?qū)λ方煌ㄟ\行實現(xiàn)高效的穩(wěn)定管理。

（二）應急處置業(yè)務管理要求

在交通運行中，應急處置業(yè)務管理主要是通過預防和事件處理兩個方面進行的。在針對交通運輸緊急事件處理中，各個交通運輸部門之間相互聯(lián)系，做好責任分配處理，事件預警處理工作到位，將事件的處理過程及時上報相關的交通運輸部門進行處理。在事件應急處理過程中，在伴隨外部條件變化分析基礎上，如果本單位確定緊急事件處理超出了自身的處理范圍，那么可以將其及時反饋給上一級交通管理部門。而整個事件的應急處理則由Ⅱ級事件預警變成I級事件預警，交通運輸部門對事件進行整體的預警處理，并發(fā)布相關的信息數(shù)據(jù)。

二、交通運輸監(jiān)測和應急處理中心現(xiàn)代化科學技術運用分析

（一）系統(tǒng)軟硬件配置到位

交通運輸監(jiān)測和應急處理中心現(xiàn)代化科學技術運用需要系統(tǒng)的軟硬件配置到位，只有配置到位，才能為其他方面科學技術運用奠定基礎。在實際交通運輸監(jiān)測和應急處理系統(tǒng)軟硬件設置中。一方面，硬件設置。服務器的選擇，結合交通管理范圍，合理選擇服務器的內(nèi)存和處理器要求，同時滿足網(wǎng)速建設：另一方面，客戶端的開發(fā)應用。客戶端的開發(fā)使用要求性能比奔騰高，硬盤要求也是較高的。

而軟件的設置，服務器可以選擇性的采用office軟件，且瀏覽器的版本要求能夠達到IE6.0以上。服務器的選擇使用可以從web服務器、GIS服務器和數(shù)據(jù)庫服務器三個方面。

（二）數(shù)據(jù)安全保障

交通運輸監(jiān)測和應急處理現(xiàn)代化科學技術應用中，由于交通運輸本身的復雜性，再加上現(xiàn)代化科學技術應用的復雜性，必須做好數(shù)據(jù)安全保障工作。以此，這就需要建設相應的信息系統(tǒng)安全體系，在遵循先信息保密和網(wǎng)絡安全作為目標的基礎上，結合管理和技術的應用，遵循信息安全建設原則和思路，并且建設相適應的風險評估和管理體系。在安全風險評估管理體系建設中，能夠構建模塊化的架構，制定運行和維護管理平臺，通過內(nèi)部檢測對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行有效的評估，在系統(tǒng)本身運營管理工作進行基礎上，貢獻于交通系統(tǒng)運行中。

（三）突發(fā)事件和應急處置管理

交通運輸監(jiān)測的主要目的則是及時發(fā)現(xiàn)存在的緊急問題，以此作出相對應的調(diào)整工作，降低事件的損害范圍。那么，在突發(fā)事件和應急處置管理工作進行中。首先，值守管理?？茖W化技術的應用及時做好信息技術的上傳下達，同時這也是當前應急處理的核心部分。而科學化信息技術的應用則是要提升信息技術的傳達效率，并且針對信息技術的使用做好記錄工作，視頻、數(shù)據(jù)、圖像等全部收集到位。其次，預警管理工作到位。這一工作的進行主要是對信息數(shù)據(jù)采集、分配評估處理、指揮調(diào)度以及預警處理工作到位。在預警處理工作到位的基礎上，各級交通管理部門做好指揮協(xié)調(diào)，深入處理。而科學化技術應用中，系統(tǒng)設置、權限管理等工作到位，避免出現(xiàn)權限疊加的問題，保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、安全性。

三、總結

綜上所述，交通運輸監(jiān)測和應急處理中心現(xiàn)代化科學技術應用中，在日常業(yè)務監(jiān)管和應急處理要求分析基礎上，能夠從系統(tǒng)軟硬件配置到位、數(shù)據(jù)安全保障以及突發(fā)事件和應急處置管理等方面進行有效的處理，結合交通公路運行本身出發(fā)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學技術的價值，充分貢獻于交通運輸監(jiān)測和應急處理中。