姚興夢陽

[摘要]我國市場經(jīng)濟經(jīng)過宏觀調控后，對于建筑企業(yè)來說，利潤經(jīng)過不斷的壓縮，導致企業(yè)之間的競爭更加激烈，成本管理是企業(yè)間競爭的重要手段，成本領先的企業(yè)將能夠適應這個經(jīng)濟大環(huán)境。本文首先淺析了城市軌道交通土建工程成本管理的影響因素及管理風險;其次淺析了其在成本管理方面存在的不足;最后針對城市軌道交通土建工程成本管理進行探析。以此供相關人士參考和交流。

[關鍵詞]城市軌道 交通 土建工程

在土建工程的發(fā)展過程中，成本管理一直作為企業(yè)的核心問題，尤其在城市的軌道交通建設過程中，科學合理的成本管理有助于提高企業(yè)的競爭力，從而提高企業(yè)中標率。成本管理的模式應該根據(jù)基層項目的不同特點進行規(guī)劃，因此需要相關人員熟悉土建工程項目的實際情況，從而制定符合的成本管理模式，進一步的推動了工程整體的質量，并推動了我國土建工程的迅速發(fā)展。

一、城市軌道交通土建工程成本管理的影響因素及管理風險

（一）地質因素

城市軌道覆蓋面積大，不同環(huán)境的地形和地貌對于軌道交通的施工具有不同的影響，部分地質較復雜的區(qū)域給軌道交通的施工帶來一定的難度，這些區(qū)域環(huán)境都影響著工程的造價，例如進行隧道挖掘工程，遇上塌方等地質災害，必須進行注漿加固處理，來保證施工人員的安全以及施工的順利，這一部分就需要進行更多的成本投入，在挖掘時遇上硬巖等發(fā)育地層，必須采用爆破的手段，昨晚工程能夠繼續(xù)施工，這一部分也提高了工程的成本。

（二）施工周圍的環(huán)境

軌道交通主要布局在市區(qū)以內，尤其是較繁華的街道，繁華街道的商鋪較多，并且市區(qū)的居民區(qū)也較為密集，在進行軌道交通的施工過程中，必然對這些周遭環(huán)境造成影響，若是因為施工不當與周圍的居民發(fā)生糾紛，在賠償方面必然會帶來巨大的經(jīng)濟損失，并且影響了施工的進程，所以這部分的成本預算不能通過簡單的公式進行預算。

（三）露天和地下的劃分的問題給施工帶來的影響

在土建工程中包括城市的軌道交通，作為主導的是地下施工建設和露天施工建設，其中在地下施工的方面，主要是關于城市交通的軌道路線和車站完成土建工作，在這段過程中，使用相對較多的是土石方挖掘，這樣也會導致施工時間較長，也因為這些原因會使這種施工方式造價較高，而對于露天施工來說，主要是完成輕軌橋梁的建設和一些交通樞紐的建設，主要使用的是混凝土構件的施工，由于材料的緣故會導致工程的造價相對較低，值得引起施工注意的是，在一些相對繁華的地段，容易出現(xiàn)其他的建筑會占用著原來的地下挖掘路線的情況，這樣就需要修改原來已經(jīng)完成的路線或者對原來存在的路線進行處理加深。

（四）城市軌道的交通路線土建工程的成本管理的風險

對于城市軌道的土建工程來說本身存在的風險就很大，因為土建工程建設過程中每一步支出的資金都是很大的開銷，假如建設過程中出現(xiàn)成本的管理問題那么一定導致整個工程的造價受到影響，非常容易給施工工程帶來巨大的資金壓力，如若沒能處理好這樣的問題，則很有可能導致局部資金的斷裂就會出現(xiàn)停工的現(xiàn)象。

二、成本管理存在不足

（一）缺乏成本管理意識

大部分的施工單位只關注如何提高利潤，注意點都放在了增加收入上，而忽略了管理成本提高利潤的手段。在施工環(huán)節(jié)的成本控制不到位是目前施工方的主要問題，從而導致工程造價和成本管理缺乏控制，在實際施工過程中出現(xiàn)成本超出預期的現(xiàn)象。

（二）成本管理項目沒有始終貫穿

主要是企業(yè)的成本管理意識較弱，所以工程的成本管理只重視在前期的管控，以及在施工階段進行有效的控制，而在工程完成后，出現(xiàn)質量問題需要支出部分維修的費用，尤其在工程的施工過程中出現(xiàn)安全事故的概率極大，若是發(fā)生安全事故，對于金額賠償、工程維修都將有巨大的資金消耗，從而導致項目成本提高。

（三）管理模式較落后

現(xiàn)階段的大部分軌道交通工程項目沿用的成本管理模式過于陳舊，按照傳統(tǒng)的管理觀念進行成本管理，并且管理方式已經(jīng)不適用現(xiàn)在的工程成本管理。大部分的工程項目成了管理缺乏對項目全方位的分析，以及缺乏科學的管理手段，甚至有些人采用靜態(tài)方式來進行成本管理。

三、城市軌道交通土建工程成本管理探析

（一）項目整體的審計

城市軌道交通項目工程需要有大量的資金投入，主要有地方的財政為主，所以必須有審計部門在工程前期進行審計工作，特別是在工程招標階段，對于標段和標底的實際審核必須加大力度，通過審計工作來保證資金在規(guī)范的渠道使用，并且約束了施工單位的資金使用。對于較大的重點工程，成本支出必須有專業(yè)的人員進行商討之后再進行結算，同時，與施工管理單位有密切的聯(lián)系，能夠切實的關注工程整體進度，避免施工方在施工過程中虛報資金或者偷工減料的行為出現(xiàn)。

（二）前期勘驗

在施工前必須對于施工區(qū)域進行嚴格的勘察，根據(jù)實際勘察的數(shù)據(jù)結合計算項目工程的成本預算，從而保證了施工項目的整體質量，城市軌道覆蓋面積大，所以這類交通工程的勘驗數(shù)據(jù)十分重要，例如檢測實地土層，并且將數(shù)據(jù)細化，為項目的整體成本管理提供較正確的參考。

（三）工程整體的設計和規(guī)劃

根據(jù)實地的勘察之后總結的數(shù)據(jù)進行工程的整體的設計和規(guī)劃，以及根據(jù)數(shù)據(jù)進行預算處理，除此之外，還要根據(jù)現(xiàn)有的結構資源和軌道特點進行合理布局，從而根據(jù)施工標段的不同采用對應的機械設備，保證了根據(jù)地段不同進行合理的施工，防止反復性施工的浪費。同時，需要通過計算機對于施工環(huán)境進行施工模擬，結合土層特點和施工機械進行分析，進一步的進行改善，使整個成本管理更加的透明化。

四、結束語

我國的經(jīng)濟發(fā)展推動了城市的發(fā)展，而城市的發(fā)展需要交通條件為基礎，提高人民的生活舒適度必須重視人們日常出行的舒適度。我國經(jīng)濟的發(fā)展給人們帶來了更好的生活水平，從而國民的交通流量有大幅度的增長，交通擁擠已經(jīng)成為各大城市存在的主要問題，城市軌道交通在我國的應用過程中展現(xiàn)了巨大的優(yōu)勢，所以被認為能夠緩解各大城市的交通問題。