魏佳容 王月 黃政

[摘 要] 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”融入農(nóng)產(chǎn)品交易過(guò)程，不僅提高了交易效率、優(yōu)化了交易模式，而且在降低交易成本、增加農(nóng)民收入多方面發(fā)揮了不可忽視的作用。國(guó)內(nèi)學(xué)者針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題的研究成果較為鮮見(jiàn)，通過(guò)從綠色、冷鏈、智慧視角，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法和訪談法，以湖北省羅田縣為中心對(duì)周邊縣市鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易過(guò)程中的物流狀況展開(kāi)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)樣本區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流過(guò)程中存在侵權(quán)糾紛責(zé)任追究機(jī)制不完善、綠色物流模式不健全、冷鏈物流技術(shù)滯后、信息化應(yīng)用程度偏低等問(wèn)題。提出明確運(yùn)輸主體責(zé)任、促進(jìn)綠色物流發(fā)展模式、加強(qiáng)冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化及專業(yè)化建設(shè)、構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，以促進(jìn)綠色冷鏈智慧物流體系的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 鮮活農(nóng)產(chǎn)品;電子商務(wù);物流

[中圖分類號(hào)] F470[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）05-0046-04

Abstract： The integration of "Internet +" into the agricultural product transaction process not only has improved the transaction efficiency and optimized the transaction mode， but also played an important role in reducing transaction costs and increasing farmers' income. The research results of domestic scholars on the logistics problems of fresh and live agricultural products under the background of "Internet +" are rare. From the perspective of green production， cold chain and intelligence， the questionnaire survey and interview method are used to investigate the e-commerce logistics of the fresh and live agricultural products in counties surrounding Luotian County， Hubei province. It finds out that there are some problems， such as imperfect accountability mechanism for infringement disputes， imperfect green logistics model， backward cold chain logistics technology， low application of information technology and so on. In order to promote the development of green， cold chain and intelligent logistics system， it is proposed to clarify the main responsibility of transport， promote the development mode of green logistics， strengthen the standardization and specialization construction of cold chain technology， and construct intelligent logistics system.

Key words： fresh and live agricultural products， e-commerce， logistics

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的深入推進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)确矫娌粩喔母飫?chuàng)新。中國(guó)第41次互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)民線下支付的規(guī)模達(dá)47.1%[1]，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的前景可觀。然而現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品電商交易過(guò)程依然潛伏著對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的阻礙，當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易雖然持續(xù)發(fā)展，但仍存在不足，特別是物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有著比較顯現(xiàn)的問(wèn)題。2019年黨中央一號(hào)文件提出“實(shí)施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，開(kāi)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范”，本課題組針對(duì)湖北省相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)試點(diǎn)地區(qū)展開(kāi)調(diào)研，圍繞農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流活動(dòng)，探析現(xiàn)有和潛在的缺陷及其原因，試圖有針對(duì)性地提出可行性對(duì)策。

一、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易問(wèn)題展開(kāi)了較為豐富的研究，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境具有特殊要求，學(xué)者從不同切入點(diǎn)、不同角度、不同層面研究了我國(guó)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展，總結(jié)出了現(xiàn)存問(wèn)題并提出了相關(guān)的對(duì)策建議，集中表現(xiàn)為以下幾項(xiàng)研究成果：一是從立法角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系展開(kāi)研究，研究結(jié)果顯示我國(guó)關(guān)于冷鏈物流的法律法規(guī)較匱乏且零散，鮮活農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)較少，競(jìng)爭(zhēng)力水平低下，冷鏈操作隨意，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)通過(guò)立法保障物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、環(huán)保，建立符合市場(chǎng)規(guī)則的法律法規(guī)和政策指導(dǎo)，擬定并統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)指標(biāo)[2];二是對(duì)物流信息服務(wù)等配套設(shè)施的研究，電子商務(wù)時(shí)代滿足用戶需求的關(guān)鍵是“速度”，要提高速度，信息通暢是關(guān)鍵，應(yīng)提倡普及信息技術(shù)及科技應(yīng)用[3]，避免網(wǎng)絡(luò)的低有效性導(dǎo)致形成“信息孤島”[4]、農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全[5]、交易同物流的銜接不足[6]等問(wèn)題;三是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，指出現(xiàn)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系基礎(chǔ)設(shè)施不完備，呼吁推動(dòng)冷鏈技術(shù)的專業(yè)化建設(shè)[7]，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建冷鏈運(yùn)輸體系[8]，通過(guò)同城配送，提高運(yùn)輸效率。

綜上，國(guó)內(nèi)學(xué)者針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易的物流活動(dòng)，圍繞法律法規(guī)、物流體系、平臺(tái)建設(shè)、技術(shù)人才等方面進(jìn)行了較為廣泛的研究，為本課題的進(jìn)一步開(kāi)展提供了一定的理論基礎(chǔ)，但是針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題的研究成果較為鮮見(jiàn)，從綠色農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)角度出發(fā)，結(jié)合冷鏈技術(shù)，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系展開(kāi)創(chuàng)新研究不足，缺乏全面化、具體化、可操作性措施保障農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中的綠色、安全、高效，因此從綠色、冷鏈、智慧視角探析顯得尤為重要。

二、湖北省農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)試點(diǎn)地區(qū)物流現(xiàn)狀

（一）樣本選取

近幾年湖北省相關(guān)縣市紛紛創(chuàng)立了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園區(qū)并取得顯著成績(jī)，省農(nóng)業(yè)廳專門(mén)制定了2016-2018年的“三年行動(dòng)計(jì)劃”以促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。文件指出，要推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展，必須搶抓“互聯(lián)網(wǎng)+”這一黃金機(jī)遇，憑借商務(wù)資源和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造全面覆蓋的網(wǎng)狀農(nóng)產(chǎn)品銷售體系，將綠色生態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品輸送到千家萬(wàn)戶。因此針對(duì)湖北省相關(guān)縣市的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流現(xiàn)狀展開(kāi)了實(shí)證調(diào)研。

1.問(wèn)卷調(diào)查法。課題組于2018年3月-2018年6月通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的方法對(duì)湖北省羅田縣、云夢(mèng)縣、安陸市等縣市的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。向農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷線上線下共計(jì)210份，回收問(wèn)卷156份，有效回收率為74.3%;向農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷線上線下共計(jì)772份，回收問(wèn)卷502份，有效回收率為65%。

2.深度訪談法。課題組于2018年8月18日-2018年8月23日，分別對(duì)湖北省羅田電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園、湖北廣經(jīng)天下農(nóng)業(yè)科技有限公司、?？倒╀N蜂鳥(niǎo)電子商務(wù)公司、安陸市趙鵬鎮(zhèn)伍欣甸園藍(lán)莓基地，采取面對(duì)面訪談的方式進(jìn)行了調(diào)研。

（二）問(wèn)卷設(shè)計(jì)

問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象分為經(jīng)銷商和消費(fèi)者兩類，并根據(jù)主體類型分別設(shè)計(jì)了問(wèn)卷內(nèi)容。針對(duì)消費(fèi)者，調(diào)查內(nèi)容包括選擇電商交易平臺(tái)的因素、交易過(guò)程的現(xiàn)狀及糾紛解決方式、電子支付的信任程度、互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)維權(quán)的法律意識(shí)、電商交易的問(wèn)題和建議等5個(gè)方面。對(duì)于經(jīng)銷商，問(wèn)卷內(nèi)容包括農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源渠道及銷售方式、買(mǎi)賣(mài)合同的訂立和實(shí)施、關(guān)于消費(fèi)者的交易現(xiàn)狀、與政府部門(mén)的聯(lián)系等4個(gè)方面。針對(duì)每個(gè)調(diào)查項(xiàng)目設(shè)置了2-5個(gè)單選/多選項(xiàng)。

（三）調(diào)研結(jié)果

問(wèn)卷調(diào)查和訪談結(jié)果顯示，樣本區(qū)普遍存在以下問(wèn)題：

1.糾紛責(zé)任不明。調(diào)研對(duì)象中僅有52.7%的經(jīng)銷商在農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)活動(dòng)中訂立買(mǎi)賣(mài)合同、運(yùn)輸合同，有36.4%的經(jīng)銷商沒(méi)有進(jìn)行工商登記，訂立合同不規(guī)范、主體資格有瑕疵，一旦發(fā)生糾紛，將會(huì)導(dǎo)致責(zé)任追究困難重重。在實(shí)踐中，物流充當(dāng)著第三方的身份，一旦買(mǎi)方以產(chǎn)品破損為由向賣(mài)方索要賠償，賣(mài)方在無(wú)從舉證產(chǎn)品破損原因時(shí)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，而賣(mài)方與物流主體之間很難區(qū)分責(zé)任的界限，而且法律也未明確規(guī)定舉證責(zé)任的歸屬。

2.運(yùn)輸速度慢、污染多。60%的經(jīng)銷商指出物流體系基礎(chǔ)設(shè)施不完善，縣城的物流速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大城市，但其又是農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要地點(diǎn)，運(yùn)輸對(duì)象大多為新鮮易腐的農(nóng)產(chǎn)品，從生產(chǎn)地到銷售地之間路途較遠(yuǎn)，主要依靠公路運(yùn)輸，缺乏高速運(yùn)輸方式，耗時(shí)長(zhǎng)、耗能多、效率低，尤其是跨區(qū)域運(yùn)輸中，既難以保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和完好無(wú)損，又容易對(duì)沿途環(huán)境造成污染，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中“綠色化”體現(xiàn)不足。

3.冷鏈技術(shù)不到位。經(jīng)銷商的最大障礙是物流水平低，保鮮技術(shù)落后，前者占據(jù)了61.4%，后者占據(jù)了54.5%。而鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于冷藏、保鮮的要求格外嚴(yán)格，除了順豐物流具備冷鏈運(yùn)輸設(shè)備外，87.3%的物流公司沒(méi)有專門(mén)運(yùn)送冷鏈?zhǔn)称返脑O(shè)備，甚至有13.5%的經(jīng)銷商對(duì)冷鏈技術(shù)完全不了解。物流體系雖然逐漸完善，但很多公司的冷鏈技術(shù)并不到位，相比國(guó)外電子商務(wù)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大差距，對(duì)于鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品而言，極易出現(xiàn)損壞和腐爛。

4.物流信息通道堵塞。主要表現(xiàn)為物流信息獲取不實(shí)時(shí)，即消費(fèi)者無(wú)法迅速知曉物流狀況，信息更新的間隔時(shí)間長(zhǎng)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，67%的消費(fèi)者親身經(jīng)歷過(guò)物流信息長(zhǎng)期不更新的情況，38.3%的消費(fèi)者表示有時(shí)農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)后物流信息仍未更新，可見(jiàn)物流信息更新緩慢的現(xiàn)象不在少數(shù)。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的交易中，消費(fèi)者最主要是根據(jù)第三方購(gòu)物平臺(tái)提供的信息來(lái)確定物流狀況，然而目前物流信息體系尚未搭建完善，物流渠道受單一化的局限，難以確保物流信息的及時(shí)性和全面性，阻礙消費(fèi)者及時(shí)獲取鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流信息。

三、鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系存在的法律問(wèn)題及其成因分析

（一）交易主體責(zé)任難以區(qū)分

在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，物流公司按照法律規(guī)定和合同約定承擔(dān)著農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸責(zé)任，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生破損時(shí)，除非系農(nóng)產(chǎn)品自身性質(zhì)或合理?yè)p耗所引起，否則極可能是物流服務(wù)者的不當(dāng)運(yùn)輸行為導(dǎo)致，如：以扔、砸、丟等暴力運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品、冷凍技術(shù)不成熟造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛等。此時(shí)，第三方物流服務(wù)者違反了將農(nóng)產(chǎn)品完好送至消費(fèi)者的法定義務(wù)和約定義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《侵權(quán)責(zé)任法》基于維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的原則，通常是由經(jīng)營(yíng)者賠償或補(bǔ)償消費(fèi)者后，再根據(jù)實(shí)際情況確定過(guò)錯(cuò)方并承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下，真正的責(zé)任主體不能簡(jiǎn)單地通過(guò)適用法律規(guī)則確定，必須結(jié)合具體的實(shí)際因素進(jìn)一步落實(shí)，否則容易把責(zé)任限制于經(jīng)營(yíng)者，破壞公平、穩(wěn)定的社會(huì)市場(chǎng)交易環(huán)境。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品在由第三方物流服務(wù)者運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不確定因素太多，比如天氣變化、道路重修、自然災(zāi)害等，當(dāng)出現(xiàn)上述情況導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)后多由經(jīng)營(yíng)者自擔(dān)損失。一方面是物流運(yùn)輸者往往以不可抗力作為免責(zé)事由拒絕承擔(dān)責(zé)任，另一方面則是合同歸責(zé)原則多采用嚴(yán)格責(zé)任，即使合同上明確約定產(chǎn)品破損后的責(zé)任追究和賠償問(wèn)題，但只要消費(fèi)者收貨時(shí)產(chǎn)品出現(xiàn)損壞，除非有充足的證據(jù)表明屬于運(yùn)輸者的過(guò)失，一般都規(guī)定由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)賠償責(zé)任。表面上責(zé)任的主體是確認(rèn)了，而實(shí)際在責(zé)任的追究依據(jù)、歸責(zé)原則和準(zhǔn)確性等方面仍存在著很大的問(wèn)題。

（二）綠色物流模式構(gòu)建不完全

可持續(xù)發(fā)展是我國(guó)新時(shí)代下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)基本原則，著重強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，而我國(guó)現(xiàn)有的物流體系中鮮有體現(xiàn)。首先，與鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面相關(guān)的法律規(guī)定較為零散。目前只有《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《環(huán)境保護(hù)法》等少數(shù)法律規(guī)定了涉及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和運(yùn)輸環(huán)境要素，但在其法律規(guī)范中對(duì)兩者的關(guān)系規(guī)定地較為模糊，沒(méi)有形成完整的體系。這樣就使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中遭受的二次污染、環(huán)境污染沒(méi)有明確的參照標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法依據(jù)。其次，交通設(shè)施不完善凸顯了物流的環(huán)境隱患。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地大多位于鄉(xiāng)村，銷售范圍卻輻射廣大城市區(qū)域，城鄉(xiāng)之間路途遙遠(yuǎn)，地形顛簸崎嶇，使得物流運(yùn)輸不僅耗時(shí)長(zhǎng)，還會(huì)造成過(guò)量的能源損耗，加大環(huán)境污染的強(qiáng)度。最后，企業(yè)包攬鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流全部環(huán)節(jié)影響了綠色物流的構(gòu)建，不完善的綠色物流機(jī)制也對(duì)物流技術(shù)水平產(chǎn)生了一定阻礙[9]。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園等為了節(jié)省成本，都自行進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品包裝、存儲(chǔ)和運(yùn)輸，這種“排他”現(xiàn)象忽視了不同企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和差異性，忽視了企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與協(xié)作關(guān)鍵，而且企業(yè)在包裝技術(shù)、冷鏈技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備方面專業(yè)化的不足勢(shì)必會(huì)降低農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量和運(yùn)輸效率，引起環(huán)境資源加速損耗和碳排放量的進(jìn)一步擴(kuò)大，在根本上不符合物流體系綠色化發(fā)展要求，違背了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的初衷。

（三）物流公司冷鏈技術(shù)滯后

在從事農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的企業(yè)中，大部分都涉及到蔬果、花卉、生肉、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品。實(shí)踐中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者為了保持鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，通常都未對(duì)其進(jìn)行初加工處理，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有存儲(chǔ)期限短、容易腐敗的特點(diǎn)，基于此特殊性，鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流公司的專業(yè)運(yùn)輸能力相較于普通農(nóng)產(chǎn)品而言更為嚴(yán)格，必須得用成熟發(fā)達(dá)的冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸，才能有效避免其在物流過(guò)程中遭受二次污染。但從實(shí)際情況來(lái)看，現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸面臨著運(yùn)輸質(zhì)量較差，冷鏈物流技術(shù)普及水平較低等問(wèn)題。首先，從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍欠菍I(yè)的生鮮運(yùn)輸公司，許多公司冷鏈運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)明顯落后。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，目前完全具備冷鏈技術(shù)的只有順豐物流，許多不具備或者不完全具備冷鏈技術(shù)的物流公司也都從事著生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，一旦運(yùn)至較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，就可能因保鮮技術(shù)不當(dāng)造成農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)損壞，從而降低運(yùn)輸質(zhì)量，損害消費(fèi)者利益。其次，物流的配送能力和技術(shù)水平是否達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估認(rèn)證。在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境中，充斥著一些不完全具備配送鮮活農(nóng)產(chǎn)品能力的公司，其借助運(yùn)送價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，不斷從事著物流運(yùn)輸服務(wù)，但因?yàn)榉菍I(yè)的運(yùn)輸能力和技術(shù)往往造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸超期、農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)等問(wèn)題。不成熟的物流冷鏈技術(shù)和非專業(yè)的物流運(yùn)輸公司都是現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)所存在的弊端，其結(jié)果最終損害的還是消費(fèi)者權(quán)益。

（四）電子商務(wù)物流信息化水平低

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易對(duì)物流信息化的要求越來(lái)越高，但由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和銷售方式有其獨(dú)特性，物流信息很難做到與市場(chǎng)的需求同步更新，而消費(fèi)者又急切希望得到最新物流動(dòng)態(tài)，因此不準(zhǔn)確、不及時(shí)的物流信息反饋容易引起消費(fèi)者的不滿，甚至于不利于農(nóng)產(chǎn)品的順利交易。首先，交通運(yùn)輸障礙導(dǎo)致物流信息更新緩慢。物流信息的更新是在固定點(diǎn)進(jìn)行掃描上傳，及時(shí)更新物流信息必須依賴便利的交通，實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物流信息幾天未更新的現(xiàn)象，例如，由于受到自然因素影響，突降暴雨或者滑坡造成某些農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸不便，增加了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，無(wú)法及時(shí)到達(dá)掃描地點(diǎn)進(jìn)行物流運(yùn)輸動(dòng)態(tài)更新，從而導(dǎo)致消費(fèi)者難以迅速得知農(nóng)產(chǎn)品的物流狀態(tài)，一旦消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求迫切，不能在第一時(shí)間采取有效的補(bǔ)救措施，最終使交易安全不能得到充分保障。其次，復(fù)雜的銷售模式導(dǎo)致物流信息共享渠道不通暢。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的銷售模式主要是層級(jí)傳遞模式，其需要通過(guò)復(fù)雜的流通過(guò)程，如消費(fèi)者網(wǎng)上下單后，先由生產(chǎn)者與經(jīng)營(yíng)者單向聯(lián)系，再由經(jīng)營(yíng)者與物流公司訂立運(yùn)輸合同等，因而農(nóng)產(chǎn)品很少能直接從產(chǎn)地到市場(chǎng)，并且農(nóng)產(chǎn)品在流通中主體呈現(xiàn)多元化，因而信息共享存在一定的困難，最終難以形成全面的物流信息體系和通暢的信息共享渠道。

四、鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)綠色冷鏈物流體系建設(shè)的建議

（一）明確農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流主體的責(zé)任

從我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流的闡釋中可以看出，物流活動(dòng)不僅包含運(yùn)輸，還包括包裝、存儲(chǔ)、送達(dá)等許多程序，不同的環(huán)節(jié)行為者不同、承擔(dān)責(zé)任的主體也不同，那么在物流的專門(mén)立法中，應(yīng)明確物流行為者的概念和法律地位，從而細(xì)化其作為第三方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。其中關(guān)鍵是明確物流行為者在侵權(quán)過(guò)程中的舉證責(zé)任和連帶責(zé)任，以維護(hù)物流關(guān)系乃至經(jīng)濟(jì)秩序的穩(wěn)定。農(nóng)產(chǎn)品的銷售方往往處于弱勢(shì)地位，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品發(fā)生損害的后果往往由銷售方承擔(dān)，明確物品損壞的責(zé)任制度，除雙方簽訂認(rèn)定責(zé)任的協(xié)議之外，還需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物流運(yùn)輸透明化，具體可參考農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的溯源體系，將物流信息融會(huì)到農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)全程信息的更新和查控中，從運(yùn)輸開(kāi)始的負(fù)責(zé)人到送達(dá)的負(fù)責(zé)人都要公開(kāi)透明，這樣有助于明晰買(mǎi)方、賣(mài)方、承運(yùn)方三方的主體責(zé)任。由于農(nóng)產(chǎn)品是特殊的商品，對(duì)于需要特殊運(yùn)輸?shù)呢浧窇?yīng)當(dāng)建立專門(mén)的運(yùn)輸體系，避免因非專業(yè)運(yùn)輸導(dǎo)致的損壞而產(chǎn)生糾紛，因此法律還應(yīng)該考慮到對(duì)特殊的責(zé)任義務(wù)的規(guī)定，應(yīng)對(duì)這類特殊糾紛。很多違法行為因?yàn)檫`法成本低，難以得到強(qiáng)有力的控制和打擊，農(nóng)產(chǎn)品物流也不例外，運(yùn)輸者對(duì)運(yùn)輸貨物的不重視而在運(yùn)輸過(guò)程中使之受到損壞的事例層出不窮，因此除了強(qiáng)化事前預(yù)防，還應(yīng)提高違法成本，將懲罰措施具體化，將執(zhí)行落到實(shí)處，增強(qiáng)法律威懾力。

（二）基于綠色發(fā)展理念促進(jìn)綠色物流體系建設(shè)

習(xí)近平主席有言：“金山銀山不如綠水青山?！奔醇纫龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，又要維護(hù)好自然環(huán)境。完善物流體系必會(huì)涉及運(yùn)輸、能耗、污染等問(wèn)題，為了保證環(huán)保、經(jīng)濟(jì)兩手一起抓，需要結(jié)合我國(guó)《食品安全法》、《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》，統(tǒng)籌零散的物流運(yùn)輸法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的監(jiān)測(cè)、對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸活動(dòng)的監(jiān)管，運(yùn)用國(guó)家強(qiáng)制力來(lái)貫徹綠色物流的發(fā)展理念，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的綠色運(yùn)輸。除了國(guó)家完善立法外，各地政府也應(yīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)配套設(shè)計(jì)優(yōu)惠政策扶持綠色物流的發(fā)展。一方面，在交通運(yùn)輸設(shè)施方面，勘探地形，合理規(guī)劃，鋪設(shè)平穩(wěn)、安全、覆蓋面廣的運(yùn)輸?shù)缆?，縮短縣城到城市的距離，織就四通八達(dá)的高效物流運(yùn)輸網(wǎng)。在物流運(yùn)輸工具方面，引進(jìn)新科技、新能源，改進(jìn)設(shè)備制造技術(shù)，使用耗能少、排污少的能源，從根源上預(yù)防運(yùn)輸工具污染鮮活農(nóng)產(chǎn)品，從而達(dá)到綠色物流的目標(biāo)。另一方面，將綠色發(fā)展?jié)B透到開(kāi)發(fā)冷鏈技術(shù)中去，一來(lái)保持農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度，盡可能減少產(chǎn)后損失，二來(lái)還能利用科學(xué)技術(shù)降低運(yùn)輸成本，增加收益。此外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工公司、電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園區(qū)可以將倉(cāng)儲(chǔ)、物流等服務(wù)交由第三方綠色物流公司來(lái)完成，這類公司擁有專業(yè)的配送模式、運(yùn)輸設(shè)備，在物流運(yùn)輸方面也許更利于維持鮮活農(nóng)產(chǎn)品的綠色與安全，進(jìn)而也有利于推進(jìn)綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展。