張曲智 李佳欣

摘 ?要：本文通過(guò)300w條摩拜用戶(hù)的歷史出行數(shù)據(jù)，對(duì)用戶(hù)的出行規(guī)律進(jìn)行推測(cè)。再經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)清洗和數(shù)據(jù)探索后，分別通過(guò)時(shí)間和出行距離兩個(gè)維度，得出用戶(hù)使用量與出行時(shí)間有關(guān)，與出行距離無(wú)關(guān)的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：用戶(hù)行為;時(shí)間;訂單;行駛距離

一、公司背景

如今摩拜單車(chē)使用了新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)智能手機(jī) app 讓用戶(hù)隨時(shí)隨地可以定位并使用最近的摩拜單車(chē)，騎行到達(dá)目的地后，就近停放在路邊合適的區(qū)域，關(guān)鎖即實(shí)現(xiàn)電子付費(fèi)結(jié)算。摩拜單車(chē)于 2015 年 1 月成立，2016 年 4 月 22 日地球日當(dāng)天在上海正式推出智能共享單車(chē)服務(wù)，并已先后進(jìn)入中國(guó)、新加坡、英國(guó)、意大利、日本、泰國(guó)、韓國(guó)等19個(gè)國(guó)家。

二、研究目的與意義

作為消費(fèi)者，希望得到更好的體驗(yàn)，可以隨時(shí)隨地騎行;作為公司，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車(chē)市場(chǎng)，為了面向消費(fèi)者多變的需求，尋找出行規(guī)律降低成本。摩拜需要定期對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行分析，從而制定對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略，產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)調(diào)度，更好的調(diào)度和管理。

市場(chǎng)上來(lái)看，隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能力不斷提升，數(shù)據(jù)量需求持續(xù)增加的情況下，數(shù)據(jù)處理與分析變得困難。而Gatner Group[2]交出的答卷是商業(yè)智能（BI）。通過(guò)分析，決策人員獲得了知識(shí)，從而為企業(yè)發(fā)展做出更加有力的決策[3]。本文希望通過(guò)數(shù)據(jù)處理，分析消費(fèi)者行為，為摩拜單車(chē)的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)的策略提供依據(jù)。

三、分析過(guò)程

（一）數(shù)據(jù)處理

本次用到的數(shù)據(jù)，包含300萬(wàn)條北京地區(qū)的出行記錄數(shù)據(jù)，覆蓋超過(guò)30萬(wàn)用戶(hù)和40萬(wàn)摩拜單車(chē)。經(jīng)清洗后，數(shù)據(jù)字段包括騎行起始時(shí)間（為包含年月日的時(shí)間戳）和地點(diǎn)、車(chē)輛ID、車(chē)輛類(lèi)型和用戶(hù)ID等信息。本次分析目的是處理數(shù)據(jù)，得出初步結(jié)論，同時(shí)為后期預(yù)測(cè)騎行目的地的區(qū)塊位置打好基礎(chǔ)。

（二） 基于Geohash劃分區(qū)域

在這里介紹Geohash[1]：GeoHash將二維的經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換成字符串，比如右圖展示了北京9個(gè)區(qū)域的GeoHash字符串每一個(gè)字符串代表了某一矩形區(qū)域。字符串越長(zhǎng)，表示的范圍越精確。如圖所示，5位的編碼能表示10平方千米范圍的矩形區(qū)域，而6位編碼能表示更精細(xì)的區(qū)域（約0.34平方千米）。

（三）時(shí)間與訂單量分析

首先，利用python，將時(shí)間戳中的每個(gè)時(shí)刻提取出來(lái)，同時(shí)進(jìn)行分組求和，可得每個(gè)時(shí)刻的訂單產(chǎn)生情況（如左圖）;再次處理時(shí)間，將時(shí)間戳中的工作日記為0，非工作日記為1，按照是否為工作日和出行時(shí)刻同時(shí)進(jìn)行分組，按組計(jì)算沒(méi)時(shí)刻產(chǎn)生的訂單量（如右圖）

可知，橫軸是每日的時(shí)刻，縱軸代表訂單數(shù)量。由圖可知，藍(lán)色區(qū)域代表工作日，7-8點(diǎn)，17-18點(diǎn)是工作日的高峰期，其他時(shí)刻波動(dòng)平緩，與高峰期時(shí)刻差別明顯。綠色區(qū)域代表非工作日，不存在訂單高峰期，基本趨于平緩。工作日與非工作日訂單規(guī)律不同。工作日存在訂單高峰期，明顯高于非工作日;但非工作日平常時(shí)刻（8-16點(diǎn)）的訂單量要稍高

（四）出行距離分析

首先計(jì)算出行距離的描述統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下：

出行距離的中位數(shù)是660米左右，按照摩拜單車(chē)的定位，五公里以?xún)?nèi)都是合理的數(shù)據(jù)，出行距離較遠(yuǎn)的訂單較為稀少，可以看做異常值處理。由此可以看出，

去除異常值之后，我們可以更為清晰的觀測(cè)到密度曲線(xiàn)主要分布在0-2000米以?xún)?nèi)，符合摩拜單車(chē)短距離出行的定位。可以根據(jù)出行距離與訂單量作圖如上圖。

接下來(lái)探究，時(shí)間對(duì)出行距離有無(wú)明顯規(guī)律。圖中可以看出，雖然稍有波動(dòng)，但是比較平緩，總體上沒(méi)有大的波動(dòng)。時(shí)間對(duì)出行距離沒(méi)有決定性影響。

四、結(jié)論總結(jié)

經(jīng)過(guò)上述分析，這幾個(gè)月內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在工作日有明顯的高峰期出行規(guī)律，那么在對(duì)單車(chē)進(jìn)行調(diào)度和維護(hù)的時(shí)候，可以在工作日，約7-8點(diǎn)，17-18點(diǎn)時(shí)刻，重點(diǎn)部署單車(chē)位于各高峰期地鐵站出口，公交站;而非工作日，但非工作日平常時(shí)刻，8-16點(diǎn)，可以部署單車(chē)與各大商場(chǎng)出口，街邊指定擺放處，如此，根據(jù)消費(fèi)者習(xí)慣，針對(duì)性強(qiáng)，也能給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，有利于用戶(hù)留存提高，用戶(hù)增長(zhǎng);而經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)顯示，騎行距離中位數(shù)在600米左右，而絕大部分人都在2000米以?xún)?nèi)，公司應(yīng)在現(xiàn)階段應(yīng)把單車(chē)設(shè)計(jì)方向，和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，都面向2千米以?xún)?nèi)的客戶(hù)。

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析挖掘，可以有效的指定戰(zhàn)略[5]，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，也可以更好的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，節(jié)省成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢凱， 羅永龍， 寧雪莉， et al. 基于Geohash編碼的位置隱私保護(hù)算法[J]. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用， 2019， 55（1）.

[2]錢(qián)丹丹，周金海.基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)智能在電商數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用[J].電子商務(wù)，2019（04）：29-30+96.

[3]黃秋雨，耿繼原.社交媒體數(shù)據(jù)的獲取與處理分析研究[J].測(cè)繪與空間地理信息，2019，42（02）：141-144.

[4]李克（Ke Lee）. 基于服務(wù)設(shè)計(jì)的共享單車(chē)系統(tǒng)改良研究[D]. 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)， 2018.

[5] 劉靜. 摩拜單車(chē)的戰(zhàn)略分析[J]. 納稅， 2017（24）：151-151.