【摘要】近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的公路交通事業(yè)在其影響下也獲得了較大的發(fā)展空間。從某中意義上來講已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。本文根據(jù)我國最新修訂的公路施工技術(shù)規(guī)范作為參考依據(jù)，著重分析了公路工程施工管理涉及到的管理重點(diǎn)，并基于此對(duì)使用的技術(shù)措施進(jìn)行了相關(guān)闡述，旨在為了能夠促進(jìn)我國公路工程的質(zhì)量提高，為人們和社會(huì)創(chuàng)造出更良好的通行環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】公路工程路基；施工管理；重點(diǎn)及措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通領(lǐng)域得到了較大的進(jìn)步，在使用的過程中影響公路的使用年限主要因素是公路路基的施工質(zhì)量。路基問題是所有種類公路病害產(chǎn)生的根本原因，如果其質(zhì)量不能夠得到保障在公路的使用過程中出現(xiàn)地表斷裂、路基下沉等各類常見公路病害，急劇縮短公路的使用壽命。因此為了使得公路工程安全得到保障，提高整體的質(zhì)量，在汽車行駛過程中確保司機(jī)的人身安全，就應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注路基的施工質(zhì)量，在不斷的研究過程中結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)公路工程路基施工進(jìn)一步完善、提高。

1、公路路基施工管理的重點(diǎn)

為了能夠保障公路工程路基的質(zhì)量，經(jīng)過多年的研究，通過總結(jié)的方法，并按照我國相關(guān)公路的施工標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)出了以下公路路基施工管理的重點(diǎn)，從而明確了施工的方向和提高技術(shù)水平的依據(jù)。

1.1 穩(wěn)定路基結(jié)構(gòu)

公路在正式開始使用之后由于受到過往汽車的行駛碾壓以及公路自身的負(fù)荷影響，再加上陽光、雨水、溫度等自然因素的侵蝕，導(dǎo)致公路的路基較為容易出現(xiàn)多種問題，如地表斷裂，地基下沉等等。路基是公路建設(shè)過程中最重要的一部分，因此一旦路基不穩(wěn)定將會(huì)增加公路路面的不穩(wěn)定性，使得路基更加脆弱最終變形破壞，因此為了保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就需要在施工的過程中采取相關(guān)技術(shù)來穩(wěn)定路基提高安全性[1]。

1.2 足夠的路基強(qiáng)度

路基是公路中最核心的部分，堅(jiān)實(shí)而質(zhì)量高的路基是保障公路能夠正常使用的先決條件，而路基的質(zhì)量則會(huì)主要由路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定強(qiáng)度二者共同影響決定。

1.2.1路基強(qiáng)度

路基強(qiáng)度的作用非常的重要，能夠有效的保障基礎(chǔ)荷載車輛在行駛的過程中受到外力的影響不會(huì)發(fā)生特殊的形變。影響路基強(qiáng)度有著諸多的方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況綜合的考慮，確保路基強(qiáng)度得以投入到實(shí)際使用中。

1.2.2水穩(wěn)定強(qiáng)度

足夠的水穩(wěn)定性能夠減少地下水和地表水對(duì)路基的沖擊侵蝕。一般情況下地下水或者地表水的溫度會(huì)影響路基的強(qiáng)度，間接的影響了公路的穩(wěn)定情況，所以在施工的過程中路基要具有一定的水穩(wěn)定性，確保在不同環(huán)境以及溫度的影響下路基受到的影響不會(huì)影響路基的結(jié)構(gòu)。

2、公路工程建設(shè)中路基的施工技術(shù)措施

公路路基是公路工程核心的部分，其支撐了整體以及車輛行駛過程中傳遞下來的壓力，所以公路路基的施工質(zhì)量會(huì)影響公路的使用壽命以及行駛過程中的人身安全威脅因素，路基的施工工程內(nèi)容非常的復(fù)雜和繁瑣，但是每個(gè)步驟都與施工的整體質(zhì)量有著聯(lián)系。本文通過對(duì)施工的要求以及施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以進(jìn)一步的提高路基的質(zhì)量[2]。

2.1公路路基填料與壓實(shí)施工

路基填料的質(zhì)量對(duì)路基的穩(wěn)定性有著較大的影響，因此為了能夠確保路基有足夠的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)路基填料的規(guī)范要求并按標(biāo)準(zhǔn)施工程序分層逐層壓實(shí)，具體內(nèi)容如下：

2.1.1公路路基的填料

根據(jù)我國修訂的相關(guān)法律規(guī)定，路基填充材料的選擇應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)及交通部規(guī)范中明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求。山澤地區(qū)路基半填半挖式填充會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)程度有著不同的影響，因此要嚴(yán)格針對(duì)材料進(jìn)行篩選，在具體的公路施工過程中對(duì)于材料的選擇要使用強(qiáng)度高的作為填充材料，同時(shí)要滿足施工的含水量，對(duì)比承載的數(shù)值從而使用高質(zhì)量的路基填充材料。

2.1.2公路路基的壓實(shí)

在通常情況下將路基壓實(shí)主要是通過體型較大的壓路機(jī)進(jìn)行，通過實(shí)際的施工對(duì)比也能夠看出效果較為顯著，按照相關(guān)規(guī)定對(duì)路基的壓實(shí)度不能低于94%，在特殊的環(huán)境和情況下壓實(shí)度要求也會(huì)進(jìn)一步提高。

2.2公路路堤的填筑土料篩分及施工

在施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)地區(qū)的土地采集樣本并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，從而更加清楚的了解到土壤的性質(zhì)和土壤的含水量，并經(jīng)過專業(yè)的工作人員進(jìn)行分析和確定后才可以進(jìn)行下一步。同時(shí)應(yīng)當(dāng)將路堤填筑的土料進(jìn)行篩選，并盡可能的選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)、強(qiáng)度加高同時(shí)容易被壓實(shí)的土料。最后填筑基本上都是用分層法進(jìn)行，也及時(shí)將地面分成大小相等的臺(tái)階，方便施工的進(jìn)行[3]。

對(duì)于一些特殊的路段通常會(huì)在路堤填筑完成后在進(jìn)行一次精細(xì)的加工，而使用精細(xì)加工的材料通常選擇砂土等，便于提高穩(wěn)定性。

2.3路基的排水施工

水能夠影響路基的穩(wěn)定性，因此必須重視相關(guān)排水工作，而主要的方式為二種，分別如下：

2.3.1路面排水

指的是施工過程中進(jìn)一步減少水從路面的上方滲入進(jìn)去，同時(shí)也不會(huì)影響到邊坡。路面排水常用的是在邊坡的外側(cè)設(shè)置攔水帶或者加大溝坡的深度分散性排水。

2.3.2地下排水

主要設(shè)置暗溝、滲井等將水源滲透的方法排出。

2.4特殊路基的處理施工

在公路的施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到一系列地形復(fù)雜的環(huán)境，面對(duì)特殊的環(huán)境應(yīng)當(dāng)采用特殊的方式。

2.4.1軟土地基的處理

公路建設(shè)對(duì)地基的變形要求非常的嚴(yán)格，任何種類的路基都需要滿足要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。在施工中沉降量都應(yīng)當(dāng)控制在28mm之中，路橋搭板的連接位置不能超過12mm，如果碰到軟基地質(zhì)應(yīng)當(dāng)先使用機(jī)器設(shè)備探測深度，如果深度較淺則清除掉所有的雜物和石頭并填充合適的材料，如果深度較深則采用拋開石頭將淤泥擠出來的方法。

2.4.2黃土路基的處理

黃土當(dāng)中水分的含量較少，因此在施工之前要均勻?yàn)⑺?，同時(shí)如果水量較大則可以通過陽光曬的方法再將路基壓實(shí)。

結(jié)語：

總的來說公路工程建設(shè)過程中最重要的就是路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，要加強(qiáng)就必須從多個(gè)環(huán)節(jié)入手。本文通過對(duì)施工管理的重點(diǎn)以及技術(shù)措施進(jìn)行分析，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)公路施工的完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃淼.公路工程路基施工安全的管理措施探討[J].工程技術(shù)研究，2016，10（8）：85-86.

[2]趙學(xué)忠，初麗平.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，3（35）：14-14.

[3]王麗群.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施淺談[J].江西建材，2017，24（2）：186-186.

作者簡介：

吳磊，陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司，陜西西安。