文/中國建筑設(shè)計研究院有限公司 武永寶 鄭愛龍

0 引言

在項目設(shè)計階段，總圖設(shè)計是建設(shè)項目的總體設(shè)計，貫穿整個項目周期。依據(jù)建設(shè)項目要求，在現(xiàn)狀條件及相關(guān)法規(guī)、規(guī)范基礎(chǔ)上，合理布置建（構(gòu)）筑物、道路、管線、綠地等，并妥善處理場地豎向關(guān)系。

道路設(shè)計是總圖設(shè)計的重要內(nèi)容，道路設(shè)計直接影響總體布局、用地節(jié)約、工程經(jīng)濟等方面。尤其在大規(guī)模群體建筑的坡地總圖設(shè)計中，道路設(shè)計更是一項非常重要的設(shè)計工作，必須了解場地道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理布置道路交通路線，使之發(fā)揮最大效能。

本文結(jié)合規(guī)范和工程實例，重點介紹高層住宅區(qū)總圖設(shè)計中消防車道及高層住宅消防車登高操作場地的布置要求。

1 道路設(shè)計基本要求

1.1 消防要求

1）GB 50016—2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（2018版）中第7.1、7.2條對消防車道及救援場地和入口設(shè)計要求均有明確規(guī)定，如消防車道凈寬、凈高均不應(yīng)小于4.0m；消防車道坡度不宜大于8%等。

2）GB 50067—2014《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》第4.2條對停車場、汽車庫與建筑之間的防火間距進行明確規(guī)定。

3）DB22/JT 154—2016《民用建筑設(shè)計防火統(tǒng)一技術(shù)措施》第4條對消防車道及消防車登高操作場地進行補充規(guī)定。如“建筑高度大于50m的高層建筑，當(dāng)消防車登高操作場地兼作消防車道時，其寬度不應(yīng)小于14m”“當(dāng)消防車登高操作場地設(shè)于2棟建筑之間時，場地靠非撲救建筑外墻一側(cè)的邊緣距離不應(yīng)小于2.5m”等。

1.2 規(guī)劃要求

1.2.1 出入口

一般基地機動車、人行出入口設(shè)置需滿足規(guī)劃要求及GB 50352—2005《民用建筑設(shè)計通則》的規(guī)定。如“機動車出入口與大中城市主干道交叉口的距離不應(yīng)小于70m”“沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道，其間距不宜大于80m”等。

1.2.2 道路

1）《民用建筑設(shè)計通則》對道路寬度等有明確規(guī)定，如“單車道道路寬度不應(yīng)小于4m，雙車道道路寬度不應(yīng)小于7m”。

2）GB 50180—2018《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》第6條對道路規(guī)劃設(shè)計做出明確規(guī)定，如“居住區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循安全便捷、尺度適宜、公交優(yōu)先、步行友好的基本原則，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 51328-2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定”“居住區(qū)應(yīng)采用‘小街區(qū)、密路網(wǎng)’的交通組織方式，路網(wǎng)密度不應(yīng)小于8km/km2；城市道路間距不應(yīng)超過300m，宜為150～250m，并與居住街坊布局相結(jié)合”“支路的紅線寬度宜為14～20m；最小縱坡不應(yīng)小于0.3%”。

3）GB 50368—2005《住宅建筑規(guī)范》第4.3條對道路交通有明確規(guī)定，如“每個住宅單元至少應(yīng)有一個出入口可以通行機動車”“雙車道道路路面寬度不應(yīng)小于6m?！薄盁o障礙通路應(yīng)貫通”等。

4）GB 50763—2012《無障礙設(shè)計規(guī)范》第7.1條對住區(qū)道路無障礙設(shè)計范圍、要求都有明確規(guī)定。

1.2.3 停車位

建設(shè)項目配建停車位一般依據(jù)規(guī)劃條件、當(dāng)?shù)匾?guī)劃技術(shù)管理規(guī)定進行設(shè)置。如《北京地區(qū)建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計通則（試行）》規(guī)定：“機動車：普通居住區(qū)三環(huán)內(nèi)3輛/10戶，三環(huán)外5輛/10戶”。

1.3 交通要求

交通影響評價中對道路網(wǎng)、出入口、停車位配建要求做出規(guī)定。如地塊較大時，交通影響評價會要求加密道路網(wǎng)，道路局部對外開放；出入口應(yīng)設(shè)置在相鄰道路等級較低的一側(cè)；機動車停車位按1輛/戶設(shè)置。

2 高層住宅區(qū)道路設(shè)計基本流程

收集資料—確定道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—道路設(shè)計—景觀優(yōu)化設(shè)計。

3 道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 道路等級

根據(jù)配建停車位布置形式，將基地內(nèi)道路劃分為以下3種形式。

1）配建停車位全部布置在地下車庫，機動車進入基地后直接進入車庫；基地內(nèi)道路以人行為主，兼顧消防應(yīng)急救援車輛通行。

2）配建停車位部分布置在地下車庫，部分布置在基地外圍環(huán)路。這樣外圍環(huán)路以機動車為主，兼顧消防應(yīng)急救援車輛通行；內(nèi)部道路以人行為主，兼顧消防應(yīng)急救援車輛通行。

3）配建停車位大部分布置在地面?；貎?nèi)道路人車混行，兼顧消防應(yīng)急救援車輛通行。

3.2 道路平面

1）通道寬度 應(yīng)綜合考慮日照、通風(fēng)、防火、景觀、交通、管線敷設(shè)等因素。

2）道路寬度 以消防車道為主的道路寬度不小于4m；基地內(nèi)單向通行道路寬度不小于4m，雙向通行道路寬度不小于6m；人行道寬度不小于1.5m。

3）轉(zhuǎn)彎半徑 小客車6m，普通消防車9m，登高車12m，特種車16～20m。

3.3 道路縱斷面

民用建筑道路縱斷面設(shè)計需綜合考慮現(xiàn)狀地形、與建筑的高差處理、最大縱坡等因素，合理確定道路設(shè)計標(biāo)高。

1）CJJ 37—2012《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016版）第6.3條，設(shè)計行車速度為20km/h時，機動車最大縱坡為8%，積雪或冰凍地區(qū)不應(yīng)大于6%；坡度為8%時最大坡長200m。

2）DBJ 50-064—2007《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》第5.10條對縱坡有明確規(guī)定，車速為20km/h時，最大縱坡推薦值為9%，最大縱坡極限值為12%；非機動車道縱坡宜小于2.5%。第5.11條對坡長有明確規(guī)定，車速為20km/h時，縱坡坡度與最大坡長如表1所示。

表1 《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》道路縱坡坡度與最大坡長

3）DB33/T 440—2015《準(zhǔn)四級公路工程技術(shù)規(guī)范》第5.4條對公路最大縱坡規(guī)定：當(dāng)行車設(shè)計速度為20km/h時，最大縱坡不宜大于9%；行車設(shè)計速度為15km/h時，最大縱坡不宜大于10%，易積雪冰凍路段最大縱坡應(yīng)不大于8%。

4）《民用建筑設(shè)計通則》第5.3條規(guī)定：機動車縱坡不應(yīng)小于0.2%，且不應(yīng)大于8%，其坡長不應(yīng)大于200m，在個別路段機動車縱坡不大于11%，其坡長不應(yīng)大于80m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)機動車縱坡不應(yīng)大于5%，其坡長不應(yīng)大于600m。

3.4 道路橫斷面

橫斷面設(shè)計以道路功能、等級并結(jié)合各自景觀、交通、管線敷設(shè)等條件合理布設(shè)。

1）民用建筑道路中單幅路最常見。其中機動車道以消防車道為主的道路寬度不小于4m；基地內(nèi)單向通行道路寬度不小于4m，雙向通行道路寬度不小于6m。

非機動車道與機動車道合并設(shè)置的非機動車道寬度不應(yīng)小于2.5m。人行道寬度一般不小于1.5m；商業(yè)或公共場所集中路段及火車站、碼頭附近路段人行道寬度不小于4.0m；長途汽車站人行道寬度不小于3.0m。

2）道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，橫坡宜采用1.0%～2.0%。降雨量大的地區(qū)橫坡宜采用1.5%～2.0%；嚴(yán)寒積雪地區(qū)、透水路面橫坡宜采用1.0%～1.5%。

3）緣石分為立緣石和平緣石。立緣石一般設(shè)置在道路兩側(cè)，外露高度10～15cm；平緣石宜設(shè)置在人行道與綠化帶之間、消防救援場地內(nèi)及有無障礙要求的路口或人行橫道范圍內(nèi)。

3.5 路基路面

一般基地內(nèi)人車分流的道路主要滿足消防車的荷載要求即可。目前很多地方均要求雨水利用與控制，對硬化路面做透水鋪裝的比例都有要求，故需結(jié)合海綿城市建設(shè)要求進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。

3.6 慢行系統(tǒng)

1）人行道 人行道寬度不應(yīng)小于1.50m；人行道縱坡不應(yīng)小于0.2%，且不應(yīng)大于8%，多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于4%，橫坡坡度應(yīng)為1%～2%。

2）非機動車道 與機動車道合并設(shè)置的非機動車道寬度不應(yīng)小于2.5m；非機動車道縱坡不應(yīng)小于0.2%，且不應(yīng)大于3%，其坡長不應(yīng)大于50m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于2%，其坡長不應(yīng)大于100m；橫坡坡度宜為1%～2%。

4 道路設(shè)計

在確定交通組織形式、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，按照道路設(shè)計原則進行道路平、縱、橫設(shè)計，經(jīng)規(guī)劃、消防、交通、外審等部門審批通過，在滿足各種功能前提下優(yōu)化設(shè)計，并最終完成道路設(shè)計。以下對道路設(shè)計中常見的消防相關(guān)問題進行說明。

1）關(guān)于高層住宅一個長邊的計算問題，《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第7.1.1～7.1.2條“計算建筑長度時，其內(nèi)折線或內(nèi)凹曲線，可按突出點間的直線距離確定；外折線或突出曲線，應(yīng)按實際長度確定”，18J811-1《建筑設(shè)計防火規(guī)范》圖示中對高層住宅常見的情況進行了具體說明，如圖1，2所示。

按照圖1所示的登高操作場地布置均不滿足長邊的計算規(guī)則，可按照消防救援角度，在綠地率等計算緊張的情況下也可滿足規(guī)范要求。圖2所示的布置形式可滿足長邊的計算規(guī)則，但在住宅山墻對應(yīng)有效的消防車登高操作場地未設(shè)置出入口或直通室外的出口。

2）道路交叉口的處理，如消防車轉(zhuǎn)彎半徑為12m，小汽車轉(zhuǎn)彎半徑為6m，可將道路交叉處路緣石分別做半徑為6m和12m的倒角，倒角之間可采用植草磚綠化，但荷載需滿足消防車的通行要求。

圖1 二類高層住宅消防車登高操作場地布置（1）

圖2 二類高層住宅的消防車登高操作場地布置（2）

5 工程案例

5.1 案例1

某住宅小區(qū)住宅建筑均為層數(shù)≤18層的二類高層住宅，按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定設(shè)置消防車道及高層建筑消防車登高操作場地（見圖3）。本小區(qū)交通組織采用人車分流，機動車進入小區(qū)后經(jīng)北側(cè)與南側(cè)車庫出入口進入地下車庫；小區(qū)內(nèi)主要考慮人行及消防車、救護車、搬家車通行即可，故小區(qū)內(nèi)道路以消防車道為標(biāo)準(zhǔn)，形成環(huán)形道路，并在南北兩側(cè)各有1個接口與市政道路連接。

道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：①高層住宅沿一個長邊設(shè)置消防車道（凈寬、凈高均不小于4m）及消防車登高操作場地（一個長邊長度，寬度10m），場地距離建筑不小于5m且不大于10m；②盡端式回車場不小于15m×15m；③消防車道坡度≤8%，消防車登高操作場地坡度≤3%；④轉(zhuǎn)彎半徑不小于12m。

圖3 案例1交通組織設(shè)計

圖4 案例2交通組織設(shè)計

5.2 案例2

某住宅小區(qū)住宅建筑均為層數(shù)≤18層的二類高層住宅，按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定設(shè)置消防車道及高層建筑消防車登高操作場地。本小區(qū)交通組織采用人車分流，小區(qū)內(nèi)主要考慮人行及消防車、救護車、搬家車通行即可，故小區(qū)內(nèi)道路以消防車道為標(biāo)準(zhǔn)，形成環(huán)形道路，并在東側(cè)、南側(cè)各設(shè)1個接口與市政道路連接。道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：①高層住宅沿一個長邊設(shè)置消防車道（凈寬、凈高均不小于4m）及消防車登高操作場地（一個長邊長度，寬度10m），場地距離建筑不小于5m且不大于10m；②消防車道坡度≤8%，消防車登高操作場地坡度≤3%；③轉(zhuǎn)彎半徑不小于12m。

6 結(jié)語

在高層住宅區(qū)總圖設(shè)計中道路設(shè)計應(yīng)根據(jù)具體問題具體分析，制定合適的道路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在滿足規(guī)劃、消防、交通、荷載等要求的前提下，盡量減少功能性道路面積，節(jié)約用地，增加綠化及休憩活動設(shè)施面積，提升居住品質(zhì)，使住區(qū)更安全、方便、舒適。