摘? 要：隨著物流業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流效率的相關(guān)研究也成為熱點話題。企業(yè)物流效率的改善與提升不僅是企業(yè)利益的來源，更是提升社會效益的有利支撐。文章以倉儲型上市物流公司效率為研究內(nèi)容，以2015-2017年的7家倉儲型上市物流公司為研究對象，通過DEA模型對其效率進行研究。研究表明，我國倉儲型上市物流公司的發(fā)展不均衡，近三年總體規(guī)模效率減少，企業(yè)應(yīng)該重視資源的合理配置。

關(guān)鍵詞：倉儲型;上市物流公司;DEA;效率

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及電子商務(wù)的快速普及，物流行業(yè)在當代社會中逐漸扮演起重要的角色。它不僅僅是企業(yè)成本控制的關(guān)鍵點，更是企業(yè)在市場競爭中的有利支撐，因此，對于物流行業(yè)的發(fā)展，社會、企業(yè)以及消費者皆對其有了更高的要求。

相較于國外的物流企業(yè)，我國的物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，職能銜接較為松散，物流需求又一時激增，因此企業(yè)在發(fā)展過程中存在諸多問題。比如目前我國的一些倉儲型的物流公司，大多從傳統(tǒng)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來，盡管其具備一定規(guī)模倉儲空間與倉儲設(shè)施，但在其發(fā)展得過程中仍然僅完成商品的儲存和保管等的基本職能，業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容單一，對外界信息的響應(yīng)速度相對遲緩，在整個供應(yīng)鏈中的功能較薄弱，這些企業(yè)往往很難增加和創(chuàng)造。

因此，文章正是基于這個背景對倉儲型物流公司效率的評價進行研究，通過構(gòu)建一套科學(xué)合理的倉儲型物流企業(yè)的效率評價體系，對目前的倉儲型物流企業(yè)效率進行分析，從而得出相應(yīng)結(jié)論為倉儲型物流企業(yè)的相關(guān)管理人員提供一定的參考。

一、文獻綜述

國內(nèi)外對于物流企業(yè)效率的相關(guān)研究較多，鐘祖昌[1]（2011）實證評估了2001- 202008年我國28家物流上市公司的運營效率。實證結(jié)果顯示：物流企業(yè)規(guī)模與物流企業(yè)的效率具有顯著的正相關(guān)關(guān)系，不同類型物流企業(yè)的效率存在較大差異，倉儲企業(yè)的綜合技術(shù)效率值最高。丁斌等[2]（2014）采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對24家上市物流公司效率進行研究，結(jié)果表明，2010-2012年間我國物流上市企業(yè)整體效率不高且有逐漸下降的趨勢。韓劍塵[3]等（2016）對45家上市物流公司效率進行多維度的分析，分析結(jié)果：不同類型物流公司生產(chǎn)效率的差異性較大，其中港口型物流企業(yè)的效率比倉儲型物流企業(yè)的效率更高。Demond S， Min H， Joo S[4]（2013）對24家第三方物流公司效率進行研究，以固定資產(chǎn)的規(guī)模和數(shù)量以及員工的總?cè)藬?shù)為投入指標，收入作為產(chǎn)出指標。張毅等[5]（2013）分析了1999-2009年間28家物流上市企業(yè)規(guī)模效率的動態(tài)變化，結(jié)果表明規(guī)模效率均值為0.784，尚有21.6%的改善空間;總資產(chǎn)規(guī)模較大的物流企業(yè)并不具備規(guī)模效率方面的優(yōu)勢。

綜上所述，對于物流公司效率的研究，目前有兩種，一種是經(jīng)營效率（技術(shù)效率等），另一種是成本效率。兩種效率研究從不同的角度衡量了物流企業(yè)的資源配置情況。國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于物流企業(yè)效率的研究時間較長，在這一領(lǐng)域形成了較為成熟的方法，國內(nèi)外學(xué)者大多數(shù)采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）。對于其中投入、產(chǎn)出的指標選擇，不同學(xué)者根據(jù)其研究的內(nèi)容的不同在選擇指標上也是有區(qū)別的。國內(nèi)外學(xué)者對于上市公司的效率研究已經(jīng)較為豐富，但沒有針對倉儲型物流公司效率進行專門的研究，同時，涉及到倉儲型物流企業(yè)的效率研究，學(xué)者得出的結(jié)論不盡相同。基于此，文章有必要針對倉儲型物流企業(yè)的特點建立一個適合于倉儲型物流企業(yè)效率評價的體系。

二、倉儲型物流企業(yè)

倉儲活動是指通過倉庫對物資進行儲存和保管，倉儲作業(yè)是以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去為止的全部過程。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，為持續(xù)推進科學(xué)有效的對物流企業(yè)開展分類評估，為彌補某些標準落后于實際發(fā)展得問題，對標準進行了修訂，國家標準委批準的《物流企業(yè)分類與評估指標》（GB/T19680-2013）于 2014 年 7 月 1 日正式實施。此標準中對物流企業(yè)的界定為“從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計及系統(tǒng)運作，具有自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織”，并將企業(yè)分類為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)以及綜合物流企業(yè)。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》的概念;“所謂一個產(chǎn)業(yè)應(yīng)該指能從事相同性質(zhì)的經(jīng)濟活動的一切單位的集體”。物流業(yè)含有運送、儲存、包裝、搬運、加工、配送、信息流動等，同時運輸又含有公路、鐵路、水路、航空、管道，這些交通運輸方式經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化就構(gòu)成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。因此，文章將《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》中的倉儲業(yè)上市公司作為主要的研究對象，對其物流效率進行評價。

三、基于DEA模型的企業(yè)物流效率評價

（一）方法的選擇

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis，DEA），是一種非參數(shù)法，依據(jù)多投入和多產(chǎn)出來評價相同類型的決策單元的相對有效性。DEA 方法在解決多輸入多輸出的有效性評價方面具有明顯優(yōu)勢，因其無須事先設(shè)定投入和產(chǎn)出的權(quán)重系數(shù)，可較好地避免主觀因素的干擾，其評價結(jié)果更具客觀性。DEA中的CCR（規(guī)模報酬不變）模型和BCC（規(guī)模報酬可變）模型是評價技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率的有效模型。正因如此，DEA成為國內(nèi)外大多數(shù)學(xué)者用來研究物流企業(yè)效率的方法，文章也基于DEA模型對倉儲型物流企業(yè)的效率進行研究。

（二）評價指標體系的建立

文章所選取的評價指標是根據(jù)DEA 方法對數(shù)據(jù)的基本要求以及對近年來國內(nèi)外物流企業(yè)效率研究的相關(guān)文獻的綜合得來的。

本文對歷年來物流企業(yè)效率評價的相關(guān)文獻進行了分析和比較，根據(jù)前文的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，選取了主營業(yè)務(wù)成本、管理費用、職工薪酬、固定資產(chǎn)作為投入指標，主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額作為產(chǎn)出指標。對相關(guān)評價指標的選取的依據(jù)歸納如下表1所示：

（三）數(shù)據(jù)的收集與整理

盡管目前我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但中小企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)收集仍然十分困難，且其準確性與代表性都相對較差。因此，文章選擇上市公司作為研究對象，上市公司信息質(zhì)量相對較高，報告具有一定的科學(xué)性，且上市公司的運營管理具有一定代表性。文章選擇2015-2017年的7家倉儲業(yè)上市公司，對其相關(guān)數(shù)據(jù)進行運用MaxDEA軟件進行分析。

為了保證數(shù)據(jù)的有效性和結(jié)果的準確性，剔除了信息不全的企業(yè);同時由于報表中部分數(shù)據(jù)出現(xiàn)負值，首先對其進行標準化處理。但處理過程中會有0值出現(xiàn)，因此，將所有0值采用非常小的數(shù)10-9代替。

（四）實證分析結(jié)果

運用MaxDEA軟件，把7家倉儲型上市物流公司的投入與產(chǎn)出數(shù)據(jù)帶入DEA模型中的CRS和VRS進行求解，得到7家上市物流公司近三年的技術(shù)效率、純技術(shù)效率與規(guī)模效率。結(jié)果如下表2所示，

由上表可以看出，近三年來每個企業(yè)的發(fā)展不是很均衡，每個企業(yè)近三年來的變化并不一致。其中，歐浦智網(wǎng)發(fā)展相對較穩(wěn)定，發(fā)展狀況良好;新寧物流與中儲股份存在規(guī)模效率較低的情況，發(fā)展相對落后;其他企業(yè)的效率發(fā)展有待提高。

同時，整體技術(shù)效率2016年有所增加，隨后2017年出現(xiàn)減少;純技術(shù)效率2016年增加，2017年基本保持不變;規(guī)模效率出現(xiàn)逐漸減少。

四、結(jié)論與不足

通過對7家倉儲型上市物流公司的數(shù)據(jù)分析可以看出，我國倉儲型物流公司發(fā)展較為不均衡，行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢也不十分明顯，規(guī)模效率出現(xiàn)最近下降的趨勢，規(guī)模效率是由于企業(yè)規(guī)模因素影響的生產(chǎn)效率，反映企業(yè)離規(guī)模最優(yōu)狀態(tài)的程度。由此可以看出，倉儲型企業(yè)中仍然存在資源浪費的情況。因此，盲目擴張并不是倉儲型物流企業(yè)發(fā)展得方向，仍需做到優(yōu)化資源配置，不僅僅是物資資源的配置，同時也有優(yōu)化人力資源的配置，使企業(yè)運營管理更加科學(xué)高效。

文章對倉儲型上市物流企業(yè)的效率進行一個嘗試性的研究，研究中存在很多不足。例如，財務(wù)數(shù)據(jù)指標并不能真實的反映出當期的真實發(fā)生額，這與財務(wù)處理的計提有關(guān);上市的倉儲型企業(yè)的公司較少，數(shù)據(jù)較少不能很好的反映整個行業(yè)的現(xiàn)狀;倉儲型物流公司效率研究的指標篩選要更加合理化，更具代表性。這也是作者以后需要改進研究的方向。

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作者簡介：

朱勝男（1993-），女，漢族，遼寧遼陽人，江南大學(xué)商學(xué)院碩士研究生，研究方向：供應(yīng)鏈管理