白帆

在沒(méi)有任何口碑和認(rèn)知度的情況下，只用了不到5年的時(shí)間，雷凌就達(dá)到了近75萬(wàn)輛的累積銷量，2018年更是一舉突破了20萬(wàn)輛的年銷量，成為了A級(jí)市場(chǎng)一匹意料之中的銷量“黑馬”。而在近75萬(wàn)輛的累計(jì)銷量中，混動(dòng)車型就貢獻(xiàn)了12萬(wàn)臺(tái)，展現(xiàn)出豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。不過(guò)，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型基本都以混動(dòng)為主，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“新能源車”的要求。好在雷凌雙擎E+來(lái)了，既能純電又能混動(dòng)，真正是一車兩用。

雷凌雙擎E+是豐田在國(guó)內(nèi)的首款新能源車，也是目前國(guó)內(nèi)合資品牌起步價(jià)最低的一款插電式混合動(dòng)力轎車。說(shuō)到一車兩用，首先要說(shuō)的就是它的“雙擎”屬性——HEV模式下，它還是可以向之前的雙擎車型一樣，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的特性。也就是說(shuō)，如果是在電池幾乎用光的情況下，那么它其實(shí)就還是一輛普通的雷凌雙擎，依然可以在低速擁堵的道路上實(shí)現(xiàn)短距離的電動(dòng)行駛，依然可以在急加速時(shí)提供一定的電動(dòng)補(bǔ)充，依然可以在大多數(shù)時(shí)候使用燃油驅(qū)動(dòng)，依然可以達(dá)到低至4.3L/00 km的綜合油耗，并擁有一箱油935 km的續(xù)航里程。1.8 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合已然被超過(guò)12萬(wàn)的車主所接受，綜合性能表現(xiàn)完全沒(méi)毛病，特別適合家用。

那么如果電池有電呢？當(dāng)然就可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車的屬性了。不過(guò)，這里說(shuō)的電池已經(jīng)從原來(lái)雙擎上的1.6 kWh提升到了I0.5 kWh。EV純電動(dòng)駕駛模式下，雷凌雙擎E+最高時(shí)速可達(dá)125 km/h，續(xù)航里程55 km，也就是說(shuō)如果充電方便，我們?nèi)粘Ｍㄇ谕耆梢詫?shí)現(xiàn)“零油耗”。滿電狀態(tài)下的雷凌雙擎E+綜合油耗低至1.3 L/100 km，總續(xù)航里程高達(dá)985 km。使用高效充電器3小時(shí)內(nèi)可充滿電，而使用隨車220 V充電線，連接一般家用插座也可充電。HEV模式+EV模式，雷凌雙擎可不就是一車兩用。至于到底是用油還是用電，我們可以通過(guò)位于換擋桿前方的駕駛模式按鈕來(lái)輕松切換。其中，“EV CITY”代表著純電驅(qū)動(dòng);“HV/EV”則可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式與HEV強(qiáng)混動(dòng)模式間的自由切換。至于“DRIVE MODE”則包含多種駕駛模式——NORMAL 一般模式、ECO節(jié)能模式和POWER運(yùn)動(dòng)模式，代表著不同的駕駛感受。

純電模式下，電動(dòng)機(jī)并不會(huì)表現(xiàn)出暴躁的扭矩輸出特性，整個(gè)加速還是不急不緩，像極了小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。只有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用時(shí)，車輛才會(huì)表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)特性，加速會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼而變得迅猛一些，整個(gè)加速的線性程度會(huì)更好，響應(yīng)也更靈敏一些，并不會(huì)影響到乘坐的舒適性。說(shuō)到舒適性，雷凌雙擎E+還擁有車身扭矩緩振系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)總驅(qū)動(dòng)扭矩及當(dāng)前車身姿態(tài)評(píng)估車輛狀況，從而計(jì)算出產(chǎn)生反方向的俯仰力所需的補(bǔ)償扭矩，再通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩輸出，減少由路況引起的車輛俯仰運(yùn)動(dòng)，抑制車身的上下顛簸，帶來(lái)順暢和平穩(wěn)的駕乘感受。

視覺(jué)效果上，雷凌雙擎E+擁有一些專屬特征，比如前格柵采用了漆面飾板，天使眼造型前大燈極具沖擊力，車身增加了“PLUG-IN HYBRID”插電混合動(dòng)力車型專屬標(biāo)識(shí)，并新增專屬琉璃藍(lán)車身色。內(nèi)飾方面，采用了專屬棕色內(nèi)飾和雙縫線運(yùn)動(dòng)型座椅，其余與雙擎車系無(wú)異。雷凌雙擎E+的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20.78萬(wàn)元，但算上政府補(bǔ)貼的2.2萬(wàn)元，免購(gòu)置稅和車船稅，以及強(qiáng)大的節(jié)油性能，價(jià)格還算合理。而且，對(duì)于諸如上海等需要拍賣車牌的城市，還可以免掉拍賣費(fèi)用而直接上牌，這樣看來(lái)，雷凌雙擎E+的性價(jià)比還是蠻高的。