申琳

摘 要：近幾年，伴隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提升，各種現(xiàn)代化技術(shù)和電子工業(yè)的發(fā)展都獲得了較大的提升。由于現(xiàn)代汽車保有量的不斷增加，再加上汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的問題也由最開始的機械故障轉(zhuǎn)為了以電子故障為主的問題。為了更好的進行汽車故障的檢測與維修，我們需要充分掌握和了解汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和基本性能，從根本上提升汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障維修和檢測的工作質(zhì)量，有效促進汽車維修行業(yè)有序、健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子工業(yè)；汽車發(fā)動機；電控系統(tǒng)；檢測與維修

1 引言

無論是汽車行業(yè)還是其他領(lǐng)域，電子科技都是我們當前應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)手段。電子控制技術(shù)的出現(xiàn)一方面推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，進一步完善了汽車及其發(fā)動機的裝置和性能。但是，電控技術(shù)的出現(xiàn)也給汽車故障診斷和系統(tǒng)檢測工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。其中受影響最大的莫過于汽車維修領(lǐng)域，因為他們不僅要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的故障檢測方法，還要針對電控發(fā)動機的維修和故障診斷知識進行重新學習和掌握，在實踐中不斷積累經(jīng)驗，才能夠滿足汽車維修行業(yè)的發(fā)展需求。在實際檢修的過程中，工作人員需要應(yīng)用先進的檢查方法和設(shè)備檢測技術(shù)，準確判斷故障原因，以便于后期開展具有針對性的維修工作。

2 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本概述

電子控制系統(tǒng)是當前汽車發(fā)動機的主要組成結(jié)構(gòu)。汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器等共同組成。作為測量物理量的電子裝置，傳感器能夠精確的完成被測物理量及其有關(guān)物理量之間的轉(zhuǎn)化。而車用傳感器對于汽車而言，則是作為一種計算機系統(tǒng)的輸入裝置而存在著，它通過轉(zhuǎn)化汽車運行中的各類信息和工況數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)以電信號的方式輸入到汽車內(nèi)部系統(tǒng)中，繼而平衡和維持汽車發(fā)動機的最佳運行狀態(tài)。電子控制單元主要是依靠自身內(nèi)存的數(shù)據(jù)和程序來進行各種由傳感器輸入的數(shù)據(jù)和空氣流量計信息的判斷、處理和運算，并發(fā)出直接的指令，將具有一定量和一定寬度的電脈沖信息輸入到汽車發(fā)動機的噴油器中，從而有效控制汽車發(fā)動機的噴油量，實現(xiàn)汽車發(fā)動機的科學運轉(zhuǎn)。其中，組成汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成部件主要有輸入、輸出及控制電路和微型計算機等。而執(zhí)行器則是針對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令進行執(zhí)行并對某項功能進行控制的部分。當前汽車發(fā)動機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要是由噴油器擔任其執(zhí)行器，但相對來說汽車電控系統(tǒng)中的ECU對汽車燃油泵也具有一定的控制作用[1]。

3 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障

3.1 元件老化

汽車在行駛的過程中，其發(fā)動機會產(chǎn)生一些源源不斷的熱量，使得其自身的溫度不斷升高。經(jīng)年累月后，如果汽車一直保持著這種高運行、高消耗的狀態(tài)，那么其電控發(fā)動機中的一些電子元件就會加快自身的老化速度，在一定程度上降低汽車發(fā)動機的工作性能。此外，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)升溫較快或是性能降低的原因也有可能是因為沒有及時清理發(fā)動機灰塵，從而降低了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的整體性能。

3.2 線路故障

由于現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控技術(shù)的不斷發(fā)展，其各項性能和水平也在不斷提升和完善的過程中。其故障產(chǎn)生的原因和部位也與以往的汽車發(fā)動機故障大有不同，但線路故障的問題一直都是汽車發(fā)動機系統(tǒng)中的一個常見故障問題。也就是說，汽車電控發(fā)動機要想平穩(wěn)運行，首先就要確保各連接設(shè)備的連接線路沒有出現(xiàn)松動或是其他的故障問題，否則很容易使得汽車電控系統(tǒng)的信息傳遞功能大大下降甚至有可能被迫中止，從而降低汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，甚至還有可能威脅到駕駛員的人身安全。

3.3 元件擊穿

對于汽車發(fā)動機而言，元件擊穿無疑是一個致命的傷害，也是當前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障之一。引起元件擊穿的原因主要還是因為沒有及時進行汽車發(fā)動機的散熱處理，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力被增強，最終由量變成為了質(zhì)變。

4 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障檢測

4.1 人工檢測

就當前汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)而言，雖然它本身配備了智能診斷裝置，但是診斷的范圍有限，只能診斷出部分故障[2]。也就是說，現(xiàn)代汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)還沒有發(fā)展到完善的水平，沒有辦法檢測和診斷所有的故障。因此，汽車維修人員在實際的檢測過程和具體的檢測工作中仍然離不開人工檢測。我們在進行人工檢測的過程中，首先要觀察汽車故障的現(xiàn)狀，排除故障可能的誘導因素，最終確定故障的實際成因再進行后續(xù)的維修處理。作為故障檢測人員，不僅要對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和運行原理等知識有充分的了解，還要不斷積累工作中的實踐經(jīng)驗。在日常的維修和檢測工作中能夠通過用眼觀察、聞氣味、摸溫度以及聽聲音等物理檢測方法來判斷一些較為常見的發(fā)動機故障。

4.2 儀器診斷

伴隨著汽車發(fā)動機技術(shù)的不斷提升，其故障檢測的方式也變得更加現(xiàn)代，儀器診斷的方式就在這樣的背景下應(yīng)運而生。利用儀器診斷汽車發(fā)動機的故障能夠有效簡化檢測流程，甚至可以不用進行汽車部件的解體就能夠?qū)ζ嚬收喜ㄐ魏凸收蠀?shù)進行具體的診斷，能夠自動分析和判斷汽車發(fā)動機的整體情況和故障原因。近年汽車行業(yè)的發(fā)展離不開電控系統(tǒng)的支持和推動，汽車的性能在逐漸完善的過程中，但汽車故障檢測的難度卻在持續(xù)上升，以往的汽車維修和故障檢測的方式也有了一定的變化。傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機維修手段已經(jīng)無法滿足當前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修和故障檢測的需求。在此基礎(chǔ)上，我們更樂見于儀器診斷和人工診斷相結(jié)合的方式，來進一步優(yōu)化對汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測和故障診斷工作[3]。

5 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障的維修

汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)在汽車行業(yè)中的運用有效提升了現(xiàn)代汽車的整體性能和使用壽命。在給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來機遇的同時，電控技術(shù)也讓汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障檢測的工作迎來了更多的挑戰(zhàn)。與此同時，汽車自診斷操作、智能控制和自適應(yīng)控制等功能的不斷開發(fā)，也給汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障維修與檢測提供了極大的便利，以下是筆者針對現(xiàn)代汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷及維修流程的分析：

5.1 電控發(fā)動機故障診斷

作為汽車的動力來源，汽油發(fā)動機內(nèi)部的穩(wěn)定和安全是影響汽車使用的重要因素。傳統(tǒng)維修方式通過嗅覺來檢測汽油發(fā)動機的性能，并以此作為分析汽車故障類別和故障產(chǎn)生問題的主要途徑。這樣的方法不僅對工作人員的技術(shù)要求極高，還不能確保汽油發(fā)動機的故障能夠百分百被檢測排除。維修人員可以應(yīng)用電子診斷技術(shù)，通過智能系統(tǒng)的分析，一方面降低了檢測失誤的可能性，另一方面結(jié)合電子點火系統(tǒng)，來對點火系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，利用示波器將其變化數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來，使維修人員和車主對電子點火器情況的掌握更加準確、及時，有效提高了維修人員的服務(wù)質(zhì)量。此外，當汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，檢測人員可以通過自身的檢測判斷和檢測儀的檢測結(jié)果來判斷故障的原因，其中檢測儀的使用就是將診斷的接頭與儀器相連，之后將汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障原因以及故障碼讀出。當檢測人員所讀出的故障碼和汽車發(fā)動機的某元件有關(guān)時，應(yīng)當首先檢測該汽車元件，如果仍然無法排除故障，應(yīng)當根據(jù)專用檢測儀器所顯示的故障代碼，按照一定的診斷流程來檢測汽車發(fā)動機的相關(guān)數(shù)據(jù)[4]。

5.2 對汽車發(fā)動機進行基本的排查

在應(yīng)用專用檢測儀器對汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)進行檢測之前，維修人員首先要對發(fā)動機本身進行一個系統(tǒng)的排查。也就是對汽車發(fā)動機基本點火、基本速度等方面進行調(diào)整和檢測，并將發(fā)動機置于待檢狀態(tài)。此外，維修人員要注意，對于不同車型以及不同排量的發(fā)動機而言，所采用的檢測方法、條件方法以及基本檢查步驟都是不同的。在汽車發(fā)動機的維修和檢測過程中，有的發(fā)動機對水箱、冷卻液的溫度以及附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)都具有一定的特定要求。

此外，維修人員在對ECU進行測量時，需要利用萬用表。同時根據(jù)維修汽車的被測技術(shù)資源來控制汽車發(fā)動機的電路故障。因此，在具體的維修過程中，維修人員需要應(yīng)用詳實的技術(shù)維修資料，確保不會產(chǎn)生人為的故障代碼，這樣才能有效讀取汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障代碼，全面掌握故障代碼的基本含義和讀取方式。與此同時，在具體的維修過程中，維修人員要注意關(guān)閉汽車的點火開關(guān)；當需要進行汽車元件的更換時，需要反復測試和檢查元件，確保新元件的各項功能和狀態(tài)良好。在實際維修過程中，維修人員要盡快確定故障發(fā)生的位置和狀況，及時找出引發(fā)故障的原因以及故障發(fā)生的部位，針對性的去采取修理措施。最后，車間人員在實際維修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的過程中，需要反復檢測排查，確保發(fā)動機的故障問題已經(jīng)被排除[5]。

6 結(jié)語

近年來，由于各項科技和信息手段的飛速發(fā)展，汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障維修和檢測水平也得到了有效的提升，且我們?nèi)匀辉谶M行著有關(guān)的研究。針對當前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的抽象及復雜化特點，我們需要充分重視其故障的維修與檢測工作，掌握更多的現(xiàn)代化檢測技術(shù)和診斷方法，有效提升現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修和檢測質(zhì)量，確保車輛的安全運行。

參考文獻：

[1]劉杰.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢測與維修的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（04）：112.

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[3]麥海明.汽車電控發(fā)動機多功能故障檢測裝置的設(shè)計[J].時代汽車，2018（07）：96-97.

[4]沈宇辰，唐靜嫻，張濤.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].科技資訊，2015，13（10）：43-44.

[5]康逢春.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診 斷與維修研究[J].科技與企業(yè)，2014（03）：223.