黃世章

[摘?????????? 要]? 車站作為鐵路運(yùn)營和服務(wù)的前沿陣地，高鐵時(shí)代背景下，職工教育工作面臨著新的挑戰(zhàn)。以中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司為例，分析高鐵時(shí)代對車站職工素質(zhì)的新要求，總結(jié)當(dāng)前車站職工教育過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題，并提出解決對策與實(shí)踐思考。此研究對改進(jìn)高鐵時(shí)代背景下車站職工教育工作具有一定的借鑒作用。

[關(guān)??? 鍵?? 詞]? 高鐵車站;職工教育;對策

[中圖分類號]? TU248.1????? ?? ??????? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A???????? ????????????? [文章編號]? 2096-0603（2019）08-0222-02

隨著我國鐵路革新提速工作的全面鋪開，高鐵時(shí)代已經(jīng)正式來臨。在此背景下，如何通過加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)工作，培養(yǎng)出滿足新時(shí)代要求的合格人才，已成為鐵路管理部門及鐵路運(yùn)營企業(yè)亟待解決的問題[1][2]。本文針對此展開相關(guān)研究，通過分析當(dāng)前中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡稱集團(tuán)公司）車站職工教育過程中存在的特性問題，尋求高鐵時(shí)代車站職工教育薄弱環(huán)節(jié)，以期找到改進(jìn)車站職工教育工作的有效途徑。

一、高鐵時(shí)代對車站職工素質(zhì)的新要求

（一）創(chuàng)新思想的要求

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司簡稱集團(tuán)公司，高鐵運(yùn)營里程1859公里，有高鐵車站63個(gè)，分屬10個(gè)主要站段。受傳統(tǒng)管理的深度影響，目前不同程度存在“用普鐵的思路管理高鐵”的慣性思維，急需突破創(chuàng)新。高鐵時(shí)代首先要求鐵路職工具有創(chuàng)新意識，能夠接受先進(jìn)思想，并能在先進(jìn)思想的引領(lǐng)下結(jié)合自己的工作實(shí)際創(chuàng)新工作方式、方法，以能夠盡快適應(yīng)新環(huán)境、新技術(shù)和新設(shè)備。創(chuàng)新思想和創(chuàng)新意識是決定各項(xiàng)工作順利開展的基礎(chǔ)和根本，鐵路企業(yè)沒有創(chuàng)新意識，鐵路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)就不會為工作創(chuàng)新創(chuàng)造條件，鐵路企業(yè)職工就不會為掌握新技術(shù)而主動(dòng)學(xué)習(xí)。

（二）先進(jìn)技術(shù)的要求

高鐵時(shí)代是先進(jìn)技術(shù)統(tǒng)領(lǐng)的時(shí)代，勢必要求操作者具有先進(jìn)的、專業(yè)的、熟練的操作技術(shù)，才能使機(jī)械設(shè)備的效用完全發(fā)揮出來，真正達(dá)到革新、提速的總體目標(biāo)。鐵路職工應(yīng)掌握先進(jìn)的技術(shù)知識、具備專業(yè)的操作技術(shù)，才能在設(shè)備更新、方式改變時(shí)從容應(yīng)對。

（三）自主學(xué)習(xí)的要求

在科技不斷發(fā)展的高鐵時(shí)代，鐵路職工教育的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)方式也在不斷革新，這就要求鐵路職工能夠積極主動(dòng)地參與到專業(yè)學(xué)習(xí)中，在新環(huán)境下及時(shí)地、積極地、主動(dòng)地學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新方法，并在學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程中持續(xù)改進(jìn)工作方式，提升自身的專業(yè)技術(shù)水平。

二、當(dāng)前車站職工教育過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

（一）缺乏規(guī)劃性與執(zhí)行力

一是高鐵車站職工教育缺乏長期規(guī)劃和保證措施。調(diào)研發(fā)現(xiàn)集團(tuán)公司欽州、梧州等13個(gè)車務(wù)站段，只有6個(gè)制定的高鐵車站職工教育規(guī)劃和保證措施。有的滿足于每日一問、以考代培;有的是哪里出了問題再開展亡羊補(bǔ)牢式培訓(xùn)，車站職工教育培訓(xùn)難以達(dá)到系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)之效。二是車間未發(fā)揮好教育的助推作用，把主要精力放在抓現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)上，忽視對車站職工培訓(xùn)規(guī)劃的具體落實(shí)與兌現(xiàn)考核。

（二）缺乏專業(yè)師資

專職教師多從事職教管理工作，難以抽出時(shí)間進(jìn)行教學(xué)。一些兼職教師雖然業(yè)務(wù)水平高，動(dòng)手能力強(qiáng)，但缺乏系統(tǒng)的教學(xué)理論知識和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，授課枯燥乏味，會干不會教。技師作用未發(fā)揮，集團(tuán)公司車務(wù)站段共有技師469名，平均年齡36.4歲，車務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)有技師年齡結(jié)構(gòu)偏大，學(xué)習(xí)能力、多媒體教學(xué)能力較差。

（三）工學(xué)矛盾突出

高鐵新設(shè)備、新技術(shù)多，培訓(xùn)需求多。車站在生產(chǎn)排班上，往往是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，開展脫產(chǎn)培訓(xùn)，只能靠壓縮班次、擠占職工休息時(shí)間來完成。如百色車務(wù)段2018年末定員1108人，實(shí)際1092人，生產(chǎn)性缺員16人，管內(nèi)有云桂高鐵、南昆線南寧至百色二線CTC、南昆線百色至威舍段和田東至靖西段普速鐵路，行車設(shè)備種類多、培訓(xùn)需求大、生產(chǎn)任務(wù)重、工學(xué)矛盾十分突出。

（四）激勵(lì)機(jī)制不健全

職工個(gè)人具有的技能等級未與職工工資收入掛鉤，部分職工認(rèn)為自己工作干得較好，參加培訓(xùn)也不會使收入有較大的提升和改進(jìn)，在學(xué)習(xí)方面沒有動(dòng)力。業(yè)務(wù)競賽獎(jiǎng)勵(lì)金額較低，職工參與競賽的積極性和主動(dòng)性不強(qiáng)。只注重物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，而忽略了精神激勵(lì)。進(jìn)行教育獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)通常都是發(fā)放獎(jiǎng)金，在宣傳、選樹典型、改善晉升通道上并沒有具體措施，造成職工努力學(xué)習(xí)、自我提升的積極性不高。

（五）教學(xué)設(shè)施相對不足

多媒體教學(xué)設(shè)施不足，站段、車間電教室未達(dá)到開展職工教育要求，給日常教學(xué)組織帶來不便。仿真、實(shí)訓(xùn)設(shè)施不足，車間及班組均未配置CTC、微機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)室，教學(xué)硬件跟不上，導(dǎo)致實(shí)操演練、多媒體教學(xué)等教學(xué)工作難以開展。

三、高鐵時(shí)代背景下車站職工教育對策思考

（一）注重職工教育體系建設(shè)

1.加強(qiáng)職教管理規(guī)范化建設(shè)。實(shí)施車務(wù)系統(tǒng)“五個(gè)一”（即每天一問、每月一練、每季一考、半年一評、每年一賽）職教規(guī)范化建設(shè)，規(guī)范干部、職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，明確業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及實(shí)作培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)內(nèi)容，避免業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及實(shí)作培訓(xùn)走過場;規(guī)范三新人員培訓(xùn)管理，規(guī)范師徒學(xué)習(xí)管理制度，學(xué)習(xí)人員全過程培訓(xùn)跟蹤、干部包保、回爐培訓(xùn)，明確主要行車人員頂崗、調(diào)入的培訓(xùn)管理;完善車務(wù)系統(tǒng)在線遠(yuǎn)程培訓(xùn)、遠(yuǎn)程考試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程教學(xué)、遠(yuǎn)程培訓(xùn)指導(dǎo)及考試練習(xí)。

2.調(diào)整鐵路車站的教育結(jié)構(gòu)。鐵路站段職教部門應(yīng)改變以往“培訓(xùn)為主”的職能，調(diào)整為“突出管理職能”。轉(zhuǎn)變培訓(xùn)管理工作重心，在強(qiáng)化培訓(xùn)需求分析，做好培訓(xùn)規(guī)劃制訂工作的同時(shí)，將具體培訓(xùn)工作重心下移至鐵路車間及業(yè)務(wù)科室，突出車間培訓(xùn)主體的職能和責(zé)任。建立適應(yīng)站段、車間、班組三級培訓(xùn)保障體系，量化、細(xì)化站段、車間、班組三級培訓(xùn)任務(wù)，充分激活車間培訓(xùn)主體機(jī)制，職教部門根據(jù)職責(zé)對車間、班組的培訓(xùn)工作進(jìn)行督導(dǎo)檢查。車站職教部門制訂詳細(xì)的職教檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)追蹤各項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃、任務(wù)的完成情況。對授課質(zhì)量、培訓(xùn)教案、培訓(xùn)資料、學(xué)員素質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行抽查，總結(jié)其中存在的問題，不斷改進(jìn)和提高職教管理水平。

3.完善職教的激勵(lì)機(jī)制建設(shè)。開展季度業(yè)務(wù)考試激勵(lì)機(jī)制，同時(shí)增加業(yè)務(wù)技能競賽的頻次，根據(jù)不同時(shí)期的重點(diǎn)工作設(shè)定不同的技能競賽項(xiàng)目，加大優(yōu)勝選手的獎(jiǎng)勵(lì)金額，促進(jìn)職工不斷學(xué)習(xí)新知識。開展職工業(yè)務(wù)技術(shù)競賽積分制，明確各層次競賽所獲得的名次積分，在年終進(jìn)行全年積分排名，對排名靠前的選手給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、自我提升的積極性。改善職工晉升通道，在競崗晉升中優(yōu)先考慮在各層級職業(yè)競賽中獲得名次的職工，并將這些業(yè)務(wù)技能水平高的人員選拔出來作為優(yōu)秀人才或先進(jìn)典型，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能水平高者的榮譽(yù)感，以不斷調(diào)動(dòng)廣大職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能的積極性。

（二）注重職工教育設(shè)施更新

1.加強(qiáng)職工培訓(xùn)硬件設(shè)施建設(shè)。建設(shè)接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)基地、調(diào)車實(shí)訓(xùn)基地，將主要行車人員技能鑒定、定職考試考核的工作交由培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)，進(jìn)一步提高主要行車人員的準(zhǔn)入關(guān);利用培訓(xùn)基地開展實(shí)作技能培訓(xùn)、新入人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)及業(yè)務(wù)技能競賽，提升職工的實(shí)作技能。建設(shè)站段接發(fā)實(shí)訓(xùn)室及調(diào)車實(shí)訓(xùn)場所，加大對站段職教建設(shè)投入，配全配齊站段、車間計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及CTC仿真教學(xué)系統(tǒng)。

2.加強(qiáng)職工培訓(xùn)軟件設(shè)施建設(shè)。開發(fā)職教培訓(xùn)手機(jī)客戶端。重點(diǎn)開發(fā)需求上報(bào)、資料查詢、在線培訓(xùn)、在線考試等模塊，通過靈活多樣的培訓(xùn)、考試組織方式改變工學(xué)矛盾突出的問題，建立答題樂園、智能創(chuàng)關(guān)、答題升等級小游戲提高職工參于自主學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)資料的實(shí)時(shí)更新、共享，解決培訓(xùn)資料更新慢的問題。

（三）注重職工教育方式優(yōu)化

1.改進(jìn)職工教育培訓(xùn)形式。傳統(tǒng)鐵路職工培訓(xùn)教學(xué)主要以課件授課為主，雖然比枯燥、乏味的紙質(zhì)文件及規(guī)章制度學(xué)習(xí)效果要好，但是職工的學(xué)習(xí)積極性在逐步下降，授課質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果也還是有待進(jìn)一步提高。鐵路職工教育在培訓(xùn)形式上要向更先進(jìn)的微課、慕課、視頻、現(xiàn)場教學(xué)轉(zhuǎn)變，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)課件教學(xué)的不足。以微課教學(xué)為例，教職人員可以將教學(xué)內(nèi)容制作成可在多媒體平臺上傳播的視頻或動(dòng)畫，由職工自主選擇學(xué)習(xí)時(shí)間、學(xué)習(xí)地點(diǎn)及重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)習(xí)結(jié)束后按要求完成課后答題，以檢驗(yàn)職工自主學(xué)習(xí)的效果，靈活、便捷的教學(xué)方式在提高培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還培養(yǎng)了職工的自主學(xué)習(xí)能力。

2.建立企業(yè)的大師工作室。在企業(yè)內(nèi)部建立站段、車間接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)示范隊(duì)，定期開展業(yè)務(wù)演示，著重解決現(xiàn)場職工學(xué)標(biāo)貫標(biāo)問題，促進(jìn)全站職工業(yè)務(wù)技能提高。將企業(yè)內(nèi)部的高級技能人才集中起來組建大師工作室，定期或不定期開展送教下現(xiàn)場活動(dòng)，將教學(xué)送到最基層的一線，以最直接、最實(shí)用的現(xiàn)場教學(xué)提升職工的崗位專業(yè)技能水平，并開展崗位技能達(dá)標(biāo)活動(dòng)來檢驗(yàn)現(xiàn)場教學(xué)的實(shí)效性。

3.加強(qiáng)鐵路與高校教學(xué)合作。加強(qiáng)與鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校之間的合作，充分利用學(xué)校先進(jìn)的教學(xué)資源和師資力量，采用“走出去、請進(jìn)來”的形式，請學(xué)校內(nèi)部優(yōu)秀的教師及兄弟單位的技能人才上門授課，參與站段的技術(shù)改造和技術(shù)攻關(guān)，積極將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。或者安排企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人員參加行業(yè)、高校舉辦的專業(yè)知識培訓(xùn)，以進(jìn)一步充實(shí)職工的專業(yè)知識儲備。

（四）注重教育師資隊(duì)伍建設(shè)

1.完善職工培訓(xùn)師資力量建設(shè)機(jī)制。努力提升教師素質(zhì)，打造業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的高素質(zhì)職工教師團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)。當(dāng)前車站技師、兼職教師年齡結(jié)構(gòu)偏大，在多媒體應(yīng)用、再學(xué)習(xí)等方面有明顯不足，因此需要拓展師資人才培養(yǎng)渠道，鼓勵(lì)職工積極參與技師考評，適當(dāng)降低身份門檻，將一些在競賽中獲得優(yōu)異成績、業(yè)務(wù)技能突出的人員也充實(shí)到師資隊(duì)伍中。建立合理競爭機(jī)制，在保障專、兼職教師合法權(quán)益的基礎(chǔ)上，建立能上能下的競爭機(jī)制，通過合理的引入和退出機(jī)制，保證在職教師的優(yōu)秀品質(zhì)。

2.提升專、兼職教師的素質(zhì)能力。定期開展教師教學(xué)能力培訓(xùn)，對授課技巧、專業(yè)知識等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)促進(jìn)教師成長。建立教師星級制度，制定專、兼職教師星級管理辦法，按照教師的授課質(zhì)量、學(xué)員學(xué)習(xí)效果、學(xué)員評價(jià)等確定教師星級，并與教師的課酬掛鉤，以實(shí)現(xiàn)對教師的激勵(lì)。積極組織教師走出去。鼓勵(lì)教師外出聽課、參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的課堂教學(xué)手段、教學(xué)方法、評價(jià)方式等內(nèi)容，及時(shí)改進(jìn)自己在課堂上的授課方式，不斷提升個(gè)人的教學(xué)水平和授課質(zhì)量。

四、結(jié)語

高鐵時(shí)代要求車站職工具有創(chuàng)新的思想、先進(jìn)的技術(shù)、自主學(xué)習(xí)的能力。當(dāng)前車站職工教育過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：缺乏規(guī)劃性與執(zhí)行力、缺乏專業(yè)師資、工學(xué)矛盾突出、激勵(lì)機(jī)制不健全、教學(xué)設(shè)施相對不足。為適應(yīng)新時(shí)代要求，鐵路職工教育應(yīng)注重職工教育體系建設(shè)、注重職工教育設(shè)施更新、注重職工教育方式優(yōu)化、注重教育師資隊(duì)伍建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙玉林.新背景下創(chuàng)新鐵路職工教育培訓(xùn)管理模式研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（25）.

[2]董佳.鐵路職工教育在鐵路企業(yè)管理中的重要性[J].科技展望，2016，26（27）.